公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ03493條文說明

第1頁共3頁 公路路面基層施工技術規(guī)范 特征碼標簽特征碼] 為了保障公路工程項目施工的順利開展，我國制定相關公路工程 項目施工技術規(guī)范，其中包括公路路面基層施工技術規(guī)范，以下是我 們梳理公路路面基層施工技術規(guī)范相關內容，基本概況如下： 我們結合行業(yè)解讀欄目，整理公路路面基層施工技術規(guī)范基本概 況如下： 《公路路面基層施工技術規(guī)范》基本概況： 《公路路面基層施工技術規(guī)范》是2000年人民交通出版社出版 的圖書，作者是交通部公路科學研究所，沙慶林起草。 《公路路面基層施工技術規(guī)范》本規(guī)范適用于新建和改建和各級 公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或 柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。本規(guī)范規(guī) 定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級 配礫石和填隙碎石的施工和質量管理要求。目前狀態(tài)為已作廢。現實 行

路面基層施工技術規(guī)范 信息來源：作者：發(fā)布時間：2011-6-1413:44:27閱讀：11654次 f02jtj034-2000路面基層施工技術規(guī)范 1總則 1.0.1為適應我國公路建設需要，建成質量符合要求的公路路面基層，避免因基層質量不好而產 生的面層過早破壞現象，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青） 路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。 1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填 隙碎石的施工和質量管理要求。 1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術要求、施工方法和質量管理應符合 國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（gb50092）。 1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術要求、施

路面基層施工技術規(guī)范 信息來源：作者：發(fā)布時間：2011-6-1413:44:27閱讀：11654次 f02jtj034-2000路面基層施工技術規(guī)范 1總則 1.0.1為適應我國公路建設需要，建成質量符合要求的公路路面基層，避免因基層質量不好而產 生的面層過早破壞現象，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青） 路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。 1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填 隙碎石的施工和質量管理要求。 1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術要求、施工方法和質量管理應符合 國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（gb50092）。 1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術要求、施

公路路面基層施工技術規(guī)范 一、選擇題 1、瀝青路面基層要有足夠的強度和剛度，不允許產生的變形或破壞不包 括。 a.殘余變形b.抗壓破壞c.剪切破壞d.彎拉破壞 2、以下不能作為公路路面基層粒料的是：。 a.水泥穩(wěn)定土b.級配礫石c.填隙碎石d.級配碎石 3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土應用12t以上壓路機碾壓，用12-15t三輪壓路機 碾壓，每層的壓實厚度不應超過15厘米，用18-20t三輪壓路機碾壓時， 每層的壓實厚度不應超過厘米。 a．15b．18c．20d．25 4、石灰穩(wěn)定土應在秋末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在50c 以上，并應在第一次冰凍到之前到兩個月完成。 a．一個月b．一個半月c．兩個半月d．三個月 5、石灰穩(wěn)定土基層應嚴格控制其厚度和高程，其路拱橫坡應與一致。 a.邊坡b.路床c.面層d.2%--4% 6、級

本文論述>jtj034-93與原規(guī)范jtj034-85比的主要修訂內容,包括三部分,即材料技術要求,施工方法和機械設備以及質量評定方法。這些修訂內容主要是針對高速公路和一級公路的。

本篇詳細討論了質量管理和檢查驗收中的幾個問題,用大量實測資料論證了壓實度和結構層厚度都應該用下置信限評定,論述了結構層實度和厚度的合適檢測方法的重要性以及平整度和厚度的控制必須從路基開始。

關于發(fā)布《公路路面基層施工技術規(guī)范》 （jtj034—2000）的通知 交公路發(fā)[2000]278號 各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市 交通局，其它有關單位： 現批準發(fā)布《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000），作為行業(yè)標準，自2000年 10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-93）同時廢止。 該標準由交通部公路科學研究所主編并負責解釋，人民交通出版社出版。請各單位在實 踐中注意積累資料，總結經驗，及時將發(fā)現的問題和修改意見函告交通部公路科學研究所， 以便修訂時參考。 中華人民共和國交通部 2000年6月2日 前言 80年代，我國公路建設開始進入以高速公路為代表的新歷史時期。為滿足新時期公路 建

《公路路面基層施工技術規(guī)范》jtj034-2000

公路路面基層施工技術規(guī)范 jtj034-93 條文說明 目錄 1．總則 2．水泥穩(wěn)定土 2.1一般規(guī)定 2.2材料 2.3混合料組成設計 2.4路拌法施工 2.5中心站集中拌和（廠拌）法施工 2.6養(yǎng)生及交通管制 2.8其它 3．石灰穩(wěn)定土 3.1一般規(guī)定 3.2材料 3.3混合料組成設計 3.4路拌法施工 3.5中心站集中拌和（廠拌）法施工 3.7養(yǎng)生及交通管制 3.8其它 4．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 4.l一般規(guī)定 4.2材料 4.3混合料組成設計 4.4路拌法施工 4.5中心站集中拌和（廠拌）法施工 4.7養(yǎng)生及交通管制 4.8其它 5．級配碎石 5.1一般規(guī)定 5.2材料 5.3路拌法施

中華人民共和國交通行業(yè)標準 公路路面基層施工技術規(guī)范 technicalspecificatlonforconstruction ofhighwayroadbases （jtj034-93） 主編單位：交通部公路科學研究所 批準單位：交通部 實行日期：1993年12月1日 關于發(fā)布交通行業(yè)標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》的通知 交工發(fā)[1993]761號 現批準發(fā)布交通行業(yè)標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》（編號為jtj034—93），自1993年12 月1日起實行。1985年我部發(fā)布的《公路路面基層施工技術規(guī)范》同時廢止。 該規(guī)范由交通部公路科學研究所負責解釋。希各單位在實踐中注意積累資料，總結經驗，及時將 發(fā)現的問題和修改意見函告部公路科學研究所，以便修訂時參考。 中華人民共和國交通部 1993年7月29日 目次 1.總則 2.

關于發(fā)布《公路路面基層施工技術規(guī)范》 （jtj034—2000）的通知 交公路發(fā)[2000]278號 各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市 交通局，其它有關單位： 現批準發(fā)布《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000），作為行業(yè)標準，自2000年 10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-93）同時廢止。 該標準由交通部公路科學研究所主編并負責解釋，人民交通出版社出版。請各單位在實 踐中注意積累資料，總結經驗，及時將發(fā)現的問題和修改意見函告交通部公路科學研究所， 以便修訂時參考。 中華人民共和國交通部 2000年6月2日 前言 80年代，我國公路建設開始進入以高速公路為代表的新歷史時期。為滿足新時期公路 建設的需要，1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工

公路路面基層施工技術規(guī)范 一、選擇題 1、瀝青路面基層要有足夠的強度和剛度，不允許產生的變形或破壞不包 括。 a.殘余變形b.抗壓破壞c.剪切破壞d.彎拉破壞 2、以下不能作為公路路面基層粒料的是：。 a.水泥穩(wěn)定土b.級配礫石c.填隙碎石d.級配碎石 3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土應用12t以上壓路機碾壓，用12-15t三輪壓路機 碾壓，每層的壓實厚度不應超過15厘米，用18-20t三輪壓路機碾壓時， 每層的壓實厚度不應超過厘米。 a．15b．18c．20d．25 4、石灰穩(wěn)定土應在秋末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在50c 以上，并應在第一次冰凍到之前到兩個月完成。 a．一個月b．一個半月c．兩個半月d．三個月 5、石灰穩(wěn)定土基層應嚴格控制其厚度和高程，其路拱橫坡應與一致。 a.邊坡b.路床c.面層d.2%--4% 6、級

公路路面基層施工技術規(guī)范 jtj034-93條文說明 目錄 1．總則 2．水泥穩(wěn)定土 2.1一般規(guī)定 2.2材料 2.3混合料組成設計 2.4路拌法施工 2.5中心站集中拌和（廠拌）法施工 2.6養(yǎng)生及交通管制 2.8其它 3．石灰穩(wěn)定土 3.1一般規(guī)定 3.2材料 3.3混合料組成設計 3.4路拌法施工 3.5中心站集中拌和（廠拌）法施工 3.7養(yǎng)生及交通管制 3.8其它 4．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 4.l一般規(guī)定 4.2材料 4.3混合料組成設計 4.4路拌法施工 4.5中心站集中拌和（廠拌）法施工 4.7養(yǎng)生及交通管制 4.8其它 5．級配碎石 5.1一般規(guī)定 5.2材料 5.3路拌法施工 6.級配礫石 6.1一般規(guī)定 6.2材料 6.3施工 7.填隙碎石 7.1一般規(guī)定 7.2材料 7.3施工 8．質量管理及檢查驗收

基層施工的好壞對整個公路路面的施工具有深遠的意義，本文通過了解公路路面基層的特點、施工需求、施工準備工作，充分了解了公路路面基層的施工技術要點，旨在與同仁的交流學習。

本文對現今路面基層施工技術中存在的問題進行了分析，并提出了相應的改善解決辦法。同時對現今路基施工技術進行了分析，不斷探究研發(fā)出了提高路基施工質量安全的施工技術和方法，完善了現今道路安全體系。

隨著我國公路的快速發(fā)展,公路路面基層施工技術也需要不斷地改進,使之適應公路工程的需求。在對公路路面基層施工時,人們對施工現場的技術以及質量有了更高層次的要求。這就要求工程師嚴格把控各個環(huán)節(jié)的技術通道,將公路的施工質量與實際的施工要求相結合起來,從而為交通安全運輸奠定基礎,拉動我國經濟的發(fā)展,最終促進社會的和諧。

. . 為指導后續(xù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工，我監(jiān)理組工地試驗室 特組織試驗室內部人員對《公路路面基層施工技術細則》進行 學習。 學習人員簽名： 日期： . . 新版《公路路面基層施工技術細則》的修訂內容 1.提高了基層用粗集料的壓碎值指標要求，增加了軟石含量、針片 狀顆粒含量、粉塵含量等指標。 指標層次 高速公路和一級公路二級及二級以下 公路極重、特重交通重、中、輕交通 ｉ類ⅱ類ｉ類ⅱ類ｉ類ⅱ類 壓碎值（%） 基層≤22≤22≤26≤26≤35≤30 底基層≤30≤26≤30≤26≤40≤35 針片狀顆粒含量 （%） 基層≤18≤18≤22≤18-≤20 底基層-≤20-≤20-≤20 0.075mm以下粉 塵含量（%） 基層≤1.2≤1.2≤2≤2-- 底基層------

21世紀以來,中國經濟得到了飛速的發(fā)展,社會得到了巨大的進步.與此同時,我國的公路運輸事業(yè)也得到了有效的發(fā)展,這是我國經濟發(fā)展的重要推動力,因此,做好公路建設的相關工作就顯得尤為重要.論文就公路路面基層施工技術進行了探討和分析,希望能夠為相關的技術工作者們提供一定的幫助和支持.

在高速公路工程的施工過程中,路面基層的質量會直接影響到竣工后道路的使用效果和耐久性。要保證路面基層的質量,就要采用科學合理的施工技術。探討了高速公路工程施工過程中的基礎要求、工藝流程和質量控制,可為相關工程建設提供借鑒。

交通在人們生活中起著重要的作用,作為交通基礎建設項目的公路,承擔著重要的交通重任,對我國社會經濟發(fā)展及人民群眾日常生產生活有著重要意義。要想充分發(fā)揮公路,保證公路建設質量,則需要從技術層面全面做好控制與管理,科學合理的公路路面基層施工方式非常重要,其質量好壞對路面質量起決定作用,公路路面由墊層、路面基層和面層三部分構成,任何一個環(huán)節(jié)出現問題,均會施工失敗。文章主要通過路面基層施工工藝的分析,進一步提出攤鋪、碾壓、接縫和養(yǎng)生等重要環(huán)節(jié)的施工措施,以此,提高路面施工質量,推動路面基層施工技術提高。

隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展與國民經濟水平的提高,私家車、運輸車輛等的數目正在不斷增加,這同時也加大了公路路面的負荷。公路作為交通運輸行業(yè)中的基礎設施,對國家經濟發(fā)展、交通運輸行業(yè)發(fā)展都有重要影響。但隨著近幾年公路使用的增多,公路負荷不斷加大,使得各類交通事故頻發(fā),同時也帶來公路路面破損、坍塌等損失。為了能夠更好地避免這類問題的產生,減少事故發(fā)生率與財產損失,需要進一步規(guī)范公路路面施工與養(yǎng)護等工作。完善技術水平、創(chuàng)新技術工藝、明確技術流程,有效結合公路路面施工的技術與公路情況提高公路路面基層施工技術的質量,從而促進交通運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

農村公路是農村公路系統的重要組成部分，是解決我國“三農”問題的關鍵，是推進農村經濟發(fā)展的重要命脈，文章對農村公路路面路基施工技術進行了分析，以便提供農村公路的質量，延遲使用壽命。