公路路面維修銑刨施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、±0.000以上施工（主體施工階段） 1、模板工程 （1）工作要點(diǎn) -審核模板施工方案。 -模板施工樣板的施工與審批。 -進(jìn)場模板的外觀質(zhì)量檢查。 -模板安裝質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。 -按照已批準(zhǔn)的《模板施工方案》對(duì)模板支撐體系進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。 -督促施工單位外排柵搭設(shè)方案報(bào)審。尤其檢查樣板房樓棟的外排柵在樣板房以上 須整體懸挑搭設(shè)。盡量避免使用爬架或吊籃，使用落地式雙排腳手架為宜，應(yīng)納入合 同。 -協(xié)調(diào)總工室明確沉降觀測測點(diǎn)布置圖；了解當(dāng)?shù)爻两涤^測的具體規(guī)定，需實(shí)行第 三方觀測的，應(yīng)簽訂沉降觀測合同。 -模板拆除 同條件養(yǎng)護(hù)試塊的試壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，可同意拆除承重模板，并按照規(guī)定順 序拆除。 （2）控制要點(diǎn) -檢查模板支撐體系是否按已批準(zhǔn)的施工方案施工，模板和支架的支承部分，安裝 在基土上時(shí)，查看是否加設(shè)墊板，基土是否堅(jiān)實(shí)并有排水措施。 -檢

隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國高速公路的迅速發(fā)展;人們生活質(zhì)量的提高的同時(shí)也對(duì)道路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求.但是影響路基和路面施工質(zhì)量的因素很多,需要引起人們的重視.在路基路面施工過程中要結(jié)合工程具體情況,合理設(shè)計(jì)施工組織,科學(xué)制定施工計(jì)劃,嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部質(zhì)量保證體系.筆者在文中分析了道路路基路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn),希望能提供參考和借鑒.

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 1工程概況 本合同段路基工程長度共1.661km，其中挖方12.28萬方，填方33.88 萬方（填土為灰土），防護(hù)2.396萬方，過濕路基處理設(shè)置灰土樁49952m， 碎石樁299283m。 2路基施工質(zhì)量目標(biāo)要求 本段主線路基工程采用綜合機(jī)械化作業(yè)，分區(qū)段平行流水施工。合理安 排雨季施工，盡量減少與結(jié)構(gòu)物施工干擾，確保路基逐段成型。施工時(shí)以填 前原地基處理為先導(dǎo)，以特殊地基處理和路基填筑為重點(diǎn)，合理安排、精心 施工。 路基土方開挖，采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合自卸汽車施工，人工配合刷坡。 路基石方開挖，應(yīng)按石方路基施工要求擬訂方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行 開挖。 路基填筑，首先清除地表種植土，完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，并對(duì)地基進(jìn)行碾 壓，然后分層填筑。采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，重型壓路機(jī)分層碾壓。 對(duì)于路基填挖交界處，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測量放樣 項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。 首先對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線 點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測，形成測量成果報(bào)告并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個(gè)施工期間，測量人員均要采取有效措施對(duì)各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點(diǎn)的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對(duì)占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測量放樣 項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。 首先對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線 點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測，形成測量成果報(bào)告并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個(gè)施工期間，測量人員均要采取有效措施對(duì)各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點(diǎn)的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對(duì)占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測量放樣 項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。 首先對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線 點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測，形成測量成果報(bào)告并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個(gè)施工期間，測量人員均要采取有效措施對(duì)各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點(diǎn)的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對(duì)占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將

1工程概況 本合同段路基工程長度共1.661km，其中挖方12.28萬方，填方33.88 萬方（填土為灰土），防護(hù)2.396萬方，過濕路基處理設(shè)置灰土樁49952m， 碎石樁299283m。 2路基施工質(zhì)量目標(biāo)要求 本段主線路基工程采用綜合機(jī)械化作業(yè)，分區(qū)段平行流水施工。合理 安排雨季施工，盡量減少與結(jié)構(gòu)物施工干擾，確保路基逐段成型。施工時(shí) 以填前原地基處理為先導(dǎo)，以特殊地基處理和路基填筑為重點(diǎn)，合理安 排、精心施工。 路基土方開挖，采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合自卸汽車施工，人工配合刷 坡。路基石方開挖，應(yīng)按石方路基施工要求擬訂方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后進(jìn)行開挖。 路基填筑，首先清除地表種植土，完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，并對(duì)地基進(jìn)行 碾壓，然后分層填筑。采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，重型壓路機(jī)分層碾 壓。 對(duì)于路基填挖交界處，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工。根據(jù)路基填 筑和路塹開挖的施工

道路工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，路基施工是其中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，路基壓實(shí)度的優(yōu)劣更是直接影響道路的使用壽命。本文從地基處理、路基的材料選擇、路基壓實(shí)方法等方面論述了路基施工中的控制要點(diǎn)。

路基工程的施工質(zhì)量在整體的質(zhì)量控制中占有重要的地位，因此，控制路基工程的施工質(zhì)量，調(diào)整路基工程的綜合性的控制要素，最終完善路基工程的施工要點(diǎn)性控制。本文主要依據(jù)工程中的施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析，最終完善路基施工質(zhì)量。

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的 主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定 的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時(shí)， 對(duì)石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施 工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對(duì)瀝青混 凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)瀝青混 合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不 得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。 2基層表面的清理與檢查 2.1清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的 主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定 的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時(shí)， 對(duì)石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施 工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對(duì)瀝青混 凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)瀝青混 合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不 得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。 2基層表面的清理與檢查 2.1清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的 主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定 的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時(shí)， 對(duì)石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施 工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對(duì)瀝青混 凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)瀝青混 合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不 得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。 2基層表面的清理與檢查 2.1清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的 主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定 的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時(shí)， 對(duì)石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施 工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對(duì)瀝青混 凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)瀝青混 合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不 得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。 2基層表面的清理與檢查 2.1清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

淺談路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 中交二航局南方工程有限公司 【摘要】：近幾十年隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路建設(shè)也 成了國家的戰(zhàn)略部署，尤其是近幾年來中國的機(jī)動(dòng)車輛保有 量已突破2.8億輛，并以平均每年將近6%的速度增加。就目 前我國的公路的擁有量來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，一些大型城市如 上海、杭州、北京等的交通擁堵也恰恰說明了這一點(diǎn)。因此， 我國公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)前公路使用現(xiàn)狀，積極采取措 施，強(qiáng)化路面基層、底基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性，盡可能的增強(qiáng)公 路的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、使用性，確保公路可以長期有效的使 用。 【關(guān)鍵詞】路面基層；施工；質(zhì)量 1.施工準(zhǔn)備 1.1路基驗(yàn)收 路基頂面標(biāo)高關(guān)系到路面基層的厚度，在路面基層厚度 不一的情況下會(huì)嚴(yán)重影響路基水穩(wěn)層的平衡性，不利于公路 的有效應(yīng)用。因此路基頂面標(biāo)高、彎沉的驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求，否則應(yīng)予處理后再組織二次驗(yàn)收。 1.2原材料生產(chǎn)與驗(yàn)

改性瀝青sma在現(xiàn)今的高速公路應(yīng)用非常廣泛,但是,在具體的施工工藝中也還存在一些問題需要我們注意。文章就此從改性瀝青sma混合料的拌和、攤鋪、碾壓、接縫等方面進(jìn)行較為詳細(xì)的探討分析,分析了sma瀝青路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn),具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義,可為相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的 主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定 的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時(shí)， 對(duì)石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施 工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對(duì)瀝青混 凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)瀝青混 合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不 得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。 2基層表面的清理與檢查 2.1清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干

目前我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)著高速公路進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，高速公路的運(yùn)行呈現(xiàn)交通量不斷增加，路面荷栽不斷加重的特點(diǎn)，而目前我國大多數(shù)公路以瀝青路面構(gòu)成，在日益增長的交通壓力下已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的損壞。如何提高路面運(yùn)行性能，延長使用壽命已經(jīng)不容忽視。國內(nèi)已經(jīng)開展了對(duì)于瀝青路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)研究，本文主要通過對(duì)路面施工的不同環(huán)節(jié)以及部分關(guān)鍵施工指標(biāo)進(jìn)行研究分析，為瀝青路面施工過程中遇到的質(zhì)量問題提出建議。

農(nóng)村公路是農(nóng)村基礎(chǔ)、必不可少的交通設(shè)施，它直接關(guān)乎農(nóng)村的公共利益；農(nóng)村公路作為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村必不可少的一部分，對(duì)我國社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)有重要意義。因此，要貫徹落實(shí)新農(nóng)村建設(shè)的方針政策，并以此作為行動(dòng)指導(dǎo)，全面了解農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展動(dòng)態(tài)，更好的促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

在修建農(nóng)村公路的過程中，砼路面的施工質(zhì)量比較難以把握，因?yàn)樵诼坊汗ず吐访媸┕み^程中會(huì)遇到各種難題。本文在分析這些難題的基礎(chǔ)之上，對(duì)砼路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了簡要說明。

在修建農(nóng)村公路的過程中，砼路面的施工質(zhì)量比較難以把握，因?yàn)樵诼坊汗ず吐访媸┕み^程中會(huì)遇到各種難題。本文在分析這些難題的基礎(chǔ)之上，對(duì)砼路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了簡要說明。

淺談路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 中交二航局南方工程有限公司 【摘要】：近幾十年隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路建設(shè)也 成了國家的戰(zhàn)略部署，尤其是近幾年來中國的機(jī)動(dòng)車輛保有 量已突破2.8億輛，并以平均每年將近6%的速度增加。就目 前我國的公路的擁有量來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，一些大型城市如 上海、杭州、北京等的交通擁堵也恰恰說明了這一點(diǎn)。因此， 我國公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)前公路使用現(xiàn)狀，積極采取措 施，強(qiáng)化路面基層、底基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性，盡可能的增強(qiáng)公 路的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、使用性，確保公路可以長期有效的使 用。 【關(guān)鍵詞】路面基層；施工；質(zhì)量 1.施工準(zhǔn)備 1.1路基驗(yàn)收 路基頂面標(biāo)高關(guān)系到路面基層的厚度，在路面基層厚度 不一的情況下會(huì)嚴(yán)重影響路基水穩(wěn)層的平衡性，不利于公路 的有效應(yīng)用。因此路基頂面標(biāo)高、彎沉的驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求，否則應(yīng)予處理后再組織二次驗(yàn)收。 1.2原材料生產(chǎn)與驗(yàn)