高速公路液壓高速夯實(shí)機(jī)壓實(shí)施工組織方案

. . 目錄 1編制依據(jù).....................................................1 2工程概況.....................................................1 3施工人員、機(jī)械設(shè)備...........................................1 3.1人員情況................................................2 3.2主要設(shè)備配置............................................2 4液壓高速夯實(shí)機(jī)壓實(shí)...........................................3 4.1施工準(zhǔn)備.........................

目錄 1編制依據(jù).....................................................1 2工程概況.....................................................1 3施工人員、機(jī)械設(shè)備...........................................1 人員情況....................................................2 主要設(shè)備配置................................................2 4液壓高速夯實(shí)機(jī)壓實(shí)...........................................3 施工準(zhǔn)備................................

液壓高速夯實(shí)機(jī)壓實(shí)施工方案 (2)

高速液壓夯實(shí)機(jī)壓實(shí)補(bǔ)強(qiáng)施工 一二航南京公司關(guān)義軍秦進(jìn)遠(yuǎn)張安適 1工程概況 貴甕高速gw01標(biāo)全長10．650km，全 線設(shè)大橋4座，中橋1座，涵洞20道，通道 16道、分離2座，互通式立體交叉1座，橋、 涵回填合計(jì)44處。 為加強(qiáng)路基“背”[n]填的施工質(zhì)量控制， 有效消除質(zhì)量隱患．對于橋、涵及通道背等強(qiáng) 表1 夯或重型振動碾壓機(jī)械難以實(shí)施的地段，采 用液壓夯實(shí)機(jī)代替進(jìn)行夯實(shí)處理。 2“三背”回填施工質(zhì)量控制工藝 2．1處理范同、填料及壓實(shí)要求 (1)處理范闈(表1) (2)填料及壓實(shí)要求 構(gòu)造物類型底部處理長度／m處理寬度／in上部處理長度／m備注 橋梁≥3．0橋臺寬度≥1．5h+3．o 涵洞、通道3．0涵臺寬度≥h+3．0h為洞身高度 橋梁、涵洞及通道臺背過渡段路基采用

二連浩特至秦皇島高速公路 康保（冀蒙界）至沽源（張承高速）段 （k75+000-k109+200） 夯實(shí)路基首件施工方案 編制： 審核： 龍建路橋股份有限公司 二秦高速公路張家口段l3標(biāo)項(xiàng)目部 2016年6月19日 1 夯實(shí)路基首件施工方案 一、編制依據(jù) 1、《二連浩特至秦皇島高速公路康保（冀蒙界）至沽源段（張承高速）兩階段施工 圖設(shè)計(jì)文件》 2、《工程管理辦法》二秦高速公路張家口管理處編 3、《河北省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006） 5、《施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底》河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編 6、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（jtge40-2007） 7、《公路工程檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004) 8、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（jtgf90-2015） 二、施工前的準(zhǔn)備工作 根據(jù)二秦高速公路舊路加寬利用的實(shí)際情況和針對性

目錄 1編制依據(jù).....................................................0 2工程概況.....................................................1 3施工人員、機(jī)械設(shè)備...........................................1 3.1人員情況................................................1 3.2主要設(shè)備配置............................................2 4液壓高速夯實(shí)機(jī)壓實(shí)...........................................2 4.1施工準(zhǔn)備............................

........ .專業(yè)學(xué)習(xí)資料. xx標(biāo)段 液壓高速夯實(shí)機(jī)壓實(shí)施工方案 ........ .專業(yè)學(xué)習(xí)資料. 目錄 一﹑工程概況.................................................................................................................................................................-2- 二﹑施工人員、機(jī)械設(shè)備.......................................................................................................................................

針對高速公路路基施工現(xiàn)狀,結(jié)合各地施工案例,介紹高速液壓夯實(shí)機(jī)、動力壓實(shí)技術(shù)及其在高速公路路基填筑中的應(yīng)用。

thc36型號高速液壓夯實(shí)是對已完成的橋臺、涵臺、墻背回填在各項(xiàng)指標(biāo)檢測合格的情況下,進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的一種措施,按一定的間距密度進(jìn)行液壓夯實(shí)處理,提高臺背的壓實(shí)度,進(jìn)一步消除因工后三背回填自然沉降而造成的公路運(yùn)營過程中出現(xiàn)的橋涵跳車、墻背沉陷問題.

高速液壓夯實(shí)機(jī)常見的施工方法 各地的地質(zhì)狀況﹑施工條件﹑質(zhì)量要求差異較大，高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法也有所 不同。 據(jù)各地大量試驗(yàn)：yp40高速液壓夯實(shí)機(jī)采用3擋（提升高度1.2m)9錘對壓實(shí)度96％ 的橋背過渡區(qū)補(bǔ)強(qiáng)后，靠近橋臺處沉降量大于100mm，大多150～250mm，有的約300mm；正 常碾壓區(qū)的沉降量大多約100mm,重型運(yùn)土車反復(fù)碾壓部位沉降量20～60mm。表層下0.6m 處測得路基承載力提高60～90kpa,有效壓實(shí)深度約2m，影響深度4m。 高填方路基正常分層填筑后（壓實(shí)度96％），每2m使用yp40高速液壓夯實(shí)機(jī)3擋9 錘補(bǔ)強(qiáng)，路基平均沉降量200～250mm，測得影響深度約4.5m。在加寬部與11t強(qiáng)夯對比試 驗(yàn)，yp40高速液壓夯實(shí)機(jī)3擋15錘的效果與強(qiáng)夯相當(dāng)，生產(chǎn)率和適用部位顯著優(yōu)于11t強(qiáng) 夯。 鄭

簡述了高速液壓夯實(shí)機(jī)的工作原理、主要技術(shù)參數(shù)對路基壓實(shí)效果的影響、適用范圍。綜合全國各地的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及施工經(jīng)驗(yàn)，提出高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法及參數(shù)。介紹了適用檢測方法，對施工要求、檢測標(biāo)準(zhǔn)的確定程序及疑難問題的處理提出建議。

文章對液壓高速夯實(shí)機(jī)回填復(fù)雜基礎(chǔ)施工工法進(jìn)行了研究分析,可大大縮短施工周期,采用夯實(shí)機(jī)回填減少人力物力的投入,有利于節(jié)約工期和降低工程造價.

介紹了高速液壓夯實(shí)機(jī)的工作原理、主要技術(shù)參數(shù)對路基壓實(shí)效果的影響、適用范圍,并綜合全國各地的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及施工經(jīng)驗(yàn),提出高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法,對施工要求、檢測標(biāo)準(zhǔn)的確定程序及疑難問題的處理提出建議。

高速液壓夯實(shí)機(jī)與施工技術(shù)

高速液壓夯實(shí)機(jī)的工法特點(diǎn)以及夯實(shí)的技巧 高速液壓夯實(shí)機(jī)對土體的壓實(shí)方法可稱為“動力壓實(shí)法”，簡稱“動壓 法”。動力指動態(tài)力，變力。 動力壓實(shí)技術(shù)是區(qū)別于靜力壓實(shí)、振動壓實(shí)、沖擊壓實(shí)、夯實(shí)等傳統(tǒng)壓實(shí)技 術(shù)的新技術(shù)。動力壓實(shí)是在靜力（重力）壓實(shí)的基礎(chǔ)上，施加更大的動態(tài)力提 高壓實(shí)效果；振動壓實(shí)是利用振動效應(yīng)增強(qiáng)靜力碾壓的效果；沖擊壓實(shí)是高頻率 交替的夯擊與變力（靜力與變力的合力，仍屬變力）碾壓；夯實(shí)是錘體以更大速 度直接擊打?qū)Φ孛?，具有沖擊大、衰減快的典型特征。 動力壓實(shí)是一種介于沖擊壓實(shí)變力碾壓段與夯實(shí)之間的壓實(shí)方法。動力壓實(shí)與沖 擊壓實(shí)碾壓段均利用變力和重力的合力壓縮土體，但前者變力與重力之比相當(dāng) 大，后者相對較小。動力壓實(shí)與夯實(shí)均具有沖擊，但前者是從靜態(tài)加速，沖擊力 的峰值小得多且持續(xù)時間長，后者是以更大速度沖擊地面，沖擊力的峰值大得多 且衰減快。 若用夯實(shí)法補(bǔ)強(qiáng)碾壓達(dá)標(biāo)橋臺

文章主要對高速液壓夯實(shí)機(jī)在高速公路路基工程中的實(shí)踐進(jìn)行了探討。只有嚴(yán)格控制各個施工環(huán)節(jié),才能確保工程質(zhì)量,達(dá)到預(yù)期的效果。

通過臨渭高速公路對高速液壓夯實(shí)機(jī)施工過程的總結(jié),本文介紹了高速液壓夯施工的工藝和方法。通過高速液壓夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)能夠有效消除黃土路基填筑的濕陷性、增強(qiáng)了路基填筑的抗滑性及抗裂性,保證了路基的填筑質(zhì)量。

.. word資料 第一部分施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、編制依據(jù)、原則和范圍 （一）、編制依據(jù) 1、西安咸陽國際機(jī)場高速公路施工圖（第一卷~第十卷）。 2、西安咸陽國際機(jī)場高速公路土建工程工地現(xiàn)場勘察情況。 3、交通部頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)程及有關(guān)法律、法規(guī)和我單位的《質(zhì)量 手冊》等有關(guān)文件。 4、我單位現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)、科技進(jìn)步和施工 能力等施工要素情況。 （二）、編制原則 1、遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款、各種規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的原則。 2、統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，合 理配置施工所需勞、材、機(jī)具設(shè)備，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜 接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。 3、突出應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積 極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，創(chuàng)造精品工程。 4、運(yùn)用現(xiàn)代科

路面施工中運(yùn)用高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)路基技術(shù),可以更加有效的提高路基壓實(shí)的質(zhì)量,但是由于此項(xiàng)技術(shù)的特性,有很多問題需要人們關(guān)注。文章主要針對高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)路基技術(shù)在施工中的準(zhǔn)備工作,技術(shù)設(shè)備應(yīng)用等進(jìn)行了論述。

高速公路臺背填土與路基填挖交界處的壓實(shí)補(bǔ)強(qiáng)處理是修建高速公路中的主要工程環(huán)節(jié)之一,橋頭跳車是修建高速公路工程中的難題之一。普通壓實(shí)機(jī)械無法壓實(shí)到位,采用液壓夯實(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),通過對夯實(shí)過程及結(jié)果進(jìn)行分析,確定夯實(shí)質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn),為高速液壓夯實(shí)技術(shù)在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn),具有重要經(jīng)濟(jì)與社會意義。

為提高涵背路基填筑的壓實(shí)度，減少涵背跳車等病害，在新博高速施工現(xiàn)場進(jìn)行原位試驗(yàn)，采用thc36高速液壓夯實(shí)機(jī)對涵背進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)，分析了夯擊次數(shù)與沉降量及承載力的變化規(guī)律，確定了3檔9~12錘的夯實(shí)作業(yè)能夠很好的提高路基表層承載力的試驗(yàn)結(jié)論，并加速完成填方路基的工后沉降，形成了涵背的補(bǔ)強(qiáng)工藝。

高速公路改擴(kuò)建工程施工組織方案研究——國內(nèi)一些重要高速公路交通運(yùn)輸繁忙，交通量增長速度超過預(yù)計(jì)增長速度，已不能滿足通行能力要求，需要進(jìn)行改擴(kuò)建。選擇合理的實(shí)施方案是改擴(kuò)建工程能否順利進(jìn)行的重要保障。文中以許漯(許昌-漯河)高速公路為依托，著重研...