工業(yè)射芯機泡沫鋁排氣消聲器實驗

鍋爐排氣消音器 鍋爐排汽消聲器是主要建立在“小孔噴注”理論和阻抗擴容吸聲 的消聲原理，鍋爐蒸汽排放一般流速快，氣流噪聲高，需先以通孔擴 流，經(jīng)過多次通孔后的蒸汽在抗性擴張室得到降壓降流，氣流再經(jīng)小 孔噴出，噴出后其各倍頻帶的聲功率已降低，而聲壓級的頻率被推高 到20000hz以上范圍，其噪聲大為削弱，但部分頻率的二次噪音還需 要進一步消聲，我們在擴張室外加裝阻性吸聲棉結(jié)構(gòu)，它系根據(jù)降 壓體所發(fā)出的剩余噪聲的頻譜特性所設(shè)計，用以有效地吸收剩余噪 聲。當(dāng)用戶按要求安裝后，消聲量可達30-42分貝。使之達到>要求。 隨著近代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨著產(chǎn)生，噪聲污染就是環(huán)境 污染的一種，已經(jīng)成為對人類的一大危害。噪聲污染與水污染、大氣 污染、固體廢棄物污染被看成是世界范圍內(nèi)四個主要環(huán)境問題。因此 人們在關(guān)注發(fā)展的同時，也致力于找出能消除污染的途徑。

針對農(nóng)用運輸車用的4115t發(fā)動機,測取發(fā)動機標(biāo)定工況的排氣噪聲頻譜圖,然后根據(jù)噪聲控制和排放要求,并結(jié)合實際情況,設(shè)計出一種復(fù)合式消聲器,該設(shè)計方法可用于今后類似農(nóng)用運輸車消聲器的研制。

柴油機排氣噪聲的產(chǎn)生機理及排氣消聲器設(shè)計

節(jié)流減壓加小孔噴注復(fù)合排氣消聲器 節(jié)流減壓小孔噴注復(fù)合排氣消聲器綜合了節(jié)流減壓和小孔噴注各自的特點，因此能適用于各種壓力條 件排氣放空消聲，消聲量也較高。 常見的節(jié)流降壓小孔噴注復(fù)合型排氣消聲器一般為先節(jié)流，后小孔。其節(jié)流孔板的層數(shù)少則至二級， 多則三至四級，需根據(jù)實際排氣壓力而定，而后續(xù)的小孔噴注一般均為一級。 圖7.1-57為用于410t/h電廠高壓鍋爐的蒸氣排空消聲器形式圖，表7.1-29、表7.1-30為該排氣放空消 聲器的實測消聲效果。 表7.1-29實測消聲效果（頻率特性） 條件 倍頻帶中心頻率/hz 63hz125hz250hz500hz1000hz2000hz4000hz8000hza聲級/db φ250mm空管排放加 復(fù)合排氣消聲器 消聲量 12713413914514814814714215

船用柴油機排氣消聲器性能試驗臺的平均聲壓級可達100db(a)以上,必須采取降噪措施。設(shè)計了一種新型裝卸式隔聲罩,它由新型蜂窩板結(jié)構(gòu)和新型泡沫吸聲材料組成。初步試驗結(jié)果表明隔聲罩可使試驗臺的平均聲壓級降至82db(a)以下,具有良好的降噪性和阻燃性,安裝拆卸方便,可以為其它結(jié)構(gòu)的隔聲設(shè)計提供一定的參考。

介紹了“重慶－康明斯”ｋｔａ１９—ｇ２型柴油發(fā)動機消聲器的基本性能、設(shè)計結(jié)構(gòu)和參數(shù)，并通過現(xiàn)場檢測和用戶使用，證明這種消聲器能有效地控制ｋｄ空調(diào)發(fā)電車柴油發(fā)動機的排氣噪聲，使其符合國家標(biāo)準規(guī)定。

排氣系統(tǒng)-消聲器

2011年將增加30%新船訂單 2011年的新造船訂單和2010年相比增長30%，至 4013萬cgt。首爾shinyoung證劵研究院umkyeong-ah 預(yù)測“年底和年初相比，新造船價格將會增加10%”。 需求最大的船型可能是集裝箱船，多虧了全球良好的 進出口形勢。 全球造船行業(yè)已經(jīng)觸底的情緒擴散，自從2008年大 幅下降后，新造船的需求不斷提高。隨著造船需求逐 漸增加，全球船公司不再因為新訂單而有更多心理負 擔(dān)。因此，造船業(yè)樂觀地看待今年的新訂單量，認為 和去年相比將增加近30%。積極預(yù)測的原因之一是船舶 融資市場已經(jīng)再次被激活，這證明新造船市場的全面 復(fù)蘇。 2010年下半年船舶融資市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，自雷曼 沖擊以來，2010年第三季度全球船舶融資總額達到最 高，比第二季度增加三倍。至此，長期凍結(jié)的船舶融 資市場開始快速復(fù)蘇。大多數(shù)船舶融資人士預(yù)測前

(完整版)排氣系統(tǒng)-消聲器概要

泡沫鋁夾芯板不僅克服了單一泡沫鋁材料強度較低的缺點;而且還具有泡沫鋁材料的諸多特殊性能,是一種非常有發(fā)展?jié)摿Φ牟牧现?。通過復(fù)合軋制的方法制備了冶金結(jié)合的界面的泡沫鋁夾芯板。研究表明,早期發(fā)泡的孔隙主要以橫向方向長扁孔為特征,主要是長扁孔的形成與擴展。通過對泡沫鋁芯材在不同的工藝參數(shù)下進行發(fā)泡得出通過本實驗的最佳混料時間為2h,軋制壓下率為60%~70%,發(fā)泡溫度在620~630℃之間,發(fā)泡時間在8~10min。

本文采用計算機輔助設(shè)計,優(yōu)化設(shè)計了兩種新型排氣消聲器,并在492qa汽油機上進行了消聲對比試驗,試驗表明設(shè)計的新型阻抗復(fù)合式排氣消聲器比抗性消聲器消聲效果好,它可以在低、中、高頻率范圍內(nèi)都有好的消聲效果,并且結(jié)構(gòu)簡單,成本低

通過對一種新型能夠消除20%～25%排氣噪聲,使排氣室形成一定的負壓,有提高功率作用的s195柴油機排氣消聲器的研討,提出該方法為降低小型動力機械整機噪聲提供了一種新的消聲裝置,從而對研制小型柴油機的消聲裝置有較大的參考價值。

汽、柴油發(fā)電機組作為一種輔助的發(fā)電裝置應(yīng)用日漸廣泛,但其產(chǎn)生的噪聲特別是排氣噪聲,對環(huán)境產(chǎn)生極大污染,為人們生活帶來不便。因此,本文對一款5kw汽油發(fā)電機組正常工作時所產(chǎn)生的排氣噪聲作了詳細測量及分析,找出了原裝消聲器的不足之處,并進行了改進設(shè)計,后對其性能進行了測試,取得良好效果。

消聲器蒸汽消聲器 由于我國目前對消音器的設(shè)計，還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準規(guī)范可以遵照執(zhí)行，大多數(shù)廠家均根據(jù)自 己的經(jīng)驗來設(shè)計制作，且技術(shù)又相對保密的。因此本消音器的設(shè)計，經(jīng)華康輔機研究綜合理 論與十幾年制造經(jīng)驗改良效果，按照現(xiàn)場實際情況來設(shè)計解決環(huán)境噪聲超標(biāo)的難題。對于排 氣安全閥等使用環(huán)境最高可以降低55分貝以上。 消音器的工藝參數(shù)為：蒸汽排放絕對壓力：40kg/cm2，排汽溫度：390℃，蒸汽比容ρ： 0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪聲達到110db以上，要求消音器的噪聲小于85db的 環(huán)保要求。 蒸汽消聲器工作原理是將高溫高壓蒸汽及低壓蒸汽在消音器內(nèi)經(jīng)一次擴容降壓后進入二次降 壓體經(jīng)大容積擴容降壓形成低壓或超低壓蒸汽后噴出后再經(jīng)降壓體外的一只組合型多材料復(fù) 合結(jié)構(gòu)的阻聲吸音罩再次消聲降音后排向大氣中。該型式工業(yè)消聲降噪設(shè)備具有安全系數(shù)高、 消聲值

消聲器分類與性能評價阻性消聲器

消聲器 科技名詞定義 中文名稱： 消聲器 英文名稱： mufflersilencer 定義： 安裝在進、排氣系統(tǒng)用于降低噪聲的裝置。 所屬學(xué)科： 電力(一級學(xué)科)；環(huán)境保護(二級學(xué)科) 本內(nèi)容由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定公布 目錄[隱藏] 消聲器種類 消聲器選購衡量指標(biāo) 消聲器的選用 消聲器的應(yīng)用及適用領(lǐng)域 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特點 吊運、貯存 消聲器 muffler 消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重 要措施。消聲器是安裝在空氣動力設(shè)備(如鼓風(fēng)機、空壓機)的氣流通道上或進、排氣 系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲 的有效工具。 [編輯本段] 消聲器種類 消聲器的種類很多，但究其消聲機理，又可以把它們分為六種主要的類型，即阻 性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板消聲器、小

消聲器

本文提出了大截面消聲器的設(shè)計方法和步聚,并對大型消聲器的制造技術(shù)及其應(yīng)用效果進行了探討.

隨著人民物質(zhì)生活水平的提高,人們對噪聲污染的控制越來越重視。柴油機由于其較高的熱效率,被廣泛應(yīng)用在各個行業(yè),已與人們的日常生活密不可分。但柴油機工作粗暴,噪聲大,降低柴油機噪聲已成為棘手的問題。其中,消聲器設(shè)計的好壞直接影響柴油機排氣噪聲的大小。本文研究了發(fā)動機排氣噪聲及消聲器設(shè)計的相關(guān)理論,以jd42型柴油機為樣機,對排氣消聲器進行優(yōu)化設(shè)計。

在鍛壓機械、鑄造機械、標(biāo)準件制造行業(yè)中,氣動元件愈來愈得到廣泛的運用。而氣動元件中,特別是一些控制閥和某些執(zhí)行機構(gòu)在動作時,壓縮空氣瞬時排氣噪聲可達120db(a)左右,此外在氣缸吊,風(fēng)動砂輪,氣動摩擦離合器等機械中,亦有此類噴氣噪聲。雖然這些設(shè)備每次排氣時間很短,但排氣頻繁,設(shè)備較多,對工人身體有一定的危害,因此治理這種噴氣排氣噪聲是非常必要和迫切的。

在鍛壓機械、鑄造機械、標(biāo)準件制造行業(yè)中,氣動元件愈來愈得到廣泛的運用。而氣動元件中,特別是一些控制閥和某些執(zhí)行機構(gòu)在動作時,壓縮空氣瞬時排氣噪聲可達120db(a)左右,此外在氣缸吊,風(fēng)動砂輪,氣動摩擦離合器等機械中,亦有此類噴氣噪聲。雖然這些設(shè)備每次排氣時間很短,但排氣頻繁,設(shè)備較多,對工人身體有一定的危害,因此治理這種噴氣排氣噪聲是非常必要和迫切的。

為探究彈性壁和非均勻溫度場對消聲器傳遞損失的影響,以某型簡單擴張腔為例,應(yīng)用fluent和virtual.lab軟件進行了多場耦合仿真。結(jié)果表明:相對于剛性壁而言,聲固耦合時消聲器的傳遞損失會降低,且在某些結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率處發(fā)生了跳變;高溫下傳遞損失曲線兩個拱形消聲峰值間的頻率間距增大,且進氣口溫度越高,增大越多;高溫和聲固耦合共同作用下的傳遞損失曲線既表現(xiàn)出聲固耦合的現(xiàn)象,又有高溫時的特點。