后方交會法在大跨徑淺埋暗挖隧道圍巖變形監(jiān)測中應用

隧道圍巖變形監(jiān)測及變形規(guī)律分析

結(jié)合工程實例,通過對財神梁隧道全斷面法和臺階法兩種不同開挖方法下典型斷面的圍巖變形監(jiān)測,研究了其穩(wěn)定性狀況,并對圍巖變形曲線進行了回歸分析,從而優(yōu)化開挖方法和指導施工。

在建工程長株潭城際鐵路穿越金家大院隧道淺埋暗挖段圍巖條件極差,多為變形大、穩(wěn)定性差的雜填土和粉黏土,且地面條件復雜。據(jù)此,對該隧道段采用現(xiàn)場監(jiān)控和有限元計算結(jié)合的方法,分析不同施工方法開挖對地表沉降、土體擾動、拱頂下沉和拱底隆起的影響,采用topsis評價方法對各開挖方法進行綜合評價,并對crd法中超前加固效果進行量化分析,在現(xiàn)場進行測量對模擬結(jié)果進行了驗證吻合。研究結(jié)果表明,crd法為最適合于填土圍巖中淺埋暗挖隧道的開挖方法,crd法亦需進行有效的超前加固使土體強度提升85%以上才能保證開挖穩(wěn)定。

淺埋暗挖隧道凍結(jié)法原理及其應用——在凍結(jié)初期，凍土僅在緊靠凍結(jié)管周圍形成凍土柱；隨凍結(jié)過程的繼續(xù)，凍土柱漸漸擴大并相互連接，在預計的凍結(jié)時間后，凍土體達到設計厚度…………　　2.2液化氣體系統(tǒng)（液氮）　　通過流動氣體在管系統(tǒng)中進行循環(huán)的方式...

基于隧址區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件的復雜性,有必要進行施工圍巖變形監(jiān)測。系統(tǒng)地介紹了隧道圍巖變形監(jiān)測的原理和方法分析;并以走馬嶺隧道施工過程的深部圍巖變形監(jiān)測為依據(jù),獲取圍巖動態(tài)綜合信息以分析圍巖變形規(guī)律,指導施工;提出圍巖變形監(jiān)測為隧道大變形預測、優(yōu)化二次支護時間等提供科學依據(jù)和施工建議,是巖土工程信息化設計、施工的重要手段。

以大瀏高速公路道吾山隧道為研究背景,結(jié)合現(xiàn)場實測資料,對道吾山隧道圍巖穩(wěn)定狀態(tài)進行分析研究,利用圍巖變形監(jiān)控數(shù)據(jù)建立并優(yōu)化灰色預測模型gm(1,1),采用該模型對圍巖位移變形進行預測,并將預測結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行對比分析,誤差較小。應用灰色預測確定支護的最佳工作狀態(tài)和支護結(jié)構(gòu)工藝參數(shù),并以此判別圍巖的穩(wěn)定性具有重要意義。

介紹了湖北長陽縣某工程隧洞施工變形監(jiān)測斷面的布設方式、位移監(jiān)測結(jié)果及其對設計與施工的指導作用。變形監(jiān)測結(jié)果說明錨噴支護的手段作為完整的石灰?guī)r段的永久支護是可行的,作為頁巖施工期臨時支護也是有效的,但不能作為頁巖段的永久支護手段。然后利用實測巖體位移,采用有限元法,反算出巖體的平均彈性模量er灰為5.2×104kg/cm2,er頁為1.4×104kg/cm2,初步分析該計算結(jié)果的可靠性,認為綜合考慮施工方法及時間因素,利用反算法所得的彈性模量進行工程設計是可行的

特淺埋暗挖隧道施工淺析

特淺埋暗挖隧道施工淺析

首先第一部分對全國圍巖淺隧道施工的特點與難點進行了分析，在此基礎上在第二、三部分對圍巖淺埋隧道的爆破技術和現(xiàn)場監(jiān)測技術進行了介紹。軟弱圍巖條件下淺埋隧道施工技術要研究的問題有很多，文章的技術分析還不夠全面，但對于隧道的施工具有一定的指導意義。

針對風積砂地層顆粒單一、級配不良、黏聚力低、穩(wěn)定性差的特點,結(jié)合榆神高速神木一號隧道工程,通過對不同施工方案的比較分析,介紹了水平旋噴樁和三臺階臨時仰拱法在大跨度風積砂隧道施工中的應用。經(jīng)施工開挖檢驗,水平旋噴樁完整性好,咬合度高,單軸抗壓強度達11mpa;三臺階臨時仰拱法分部開挖面積小,利于及時支護,施工體系轉(zhuǎn)換靈活,可有效控制圍巖變形。

在新奧法的隧道設計理念中,施工中的變形監(jiān)測成為其重要的組成部分。為實時掌握青藏鐵路關角隧道的圍巖變形和支護結(jié)構(gòu)的受力特點,通過采用jss30a型數(shù)顯收斂計對圍巖進行周邊位移量和拱頂下沉量的監(jiān)測,研究其圍巖動態(tài)變化,預測和確認其最終穩(wěn)定時間。對隧道安全施工和二次襯砌的施工時間具有重要的指導意義。

監(jiān)控量測是隧道施工的重要組成部分,從施工角度來說,圍巖量測最大的作用就是能夠根據(jù)沉降量、沉降速率等數(shù)據(jù)的變化進行分析和判斷,確定相應的施工方案,對隧道的塌方、大變形進行預警,保證施工安全。

結(jié)合工程實例,論述了地鐵淺埋暗挖隧道軟弱圍巖超前管棚施工技術。

】介紹在地面有公路、覆蓋層既薄又不穩(wěn)定的復雜條件下采用淺埋暗挖法修建隧道的施工體會。

隧道及地下工程中,采用數(shù)碼相機、全站儀等儀器攝取工作面及隧道斷面的有關數(shù)據(jù),如地質(zhì)數(shù)據(jù)、變形數(shù)據(jù),可以方便、可靠地推定圍巖的級別,進行三維地質(zhì)分析以及進行隧道凈空變形的觀測等。重點介紹利用全站儀的遙測技術觀測圍巖凈空位移,自動采集隧道圍巖凈空位移量測外業(yè)數(shù)據(jù),對數(shù)據(jù)進行計算機自動分析處理,快捷方便地獲得量測成果,并以準確、直觀的圖形及報表數(shù)據(jù)輸出,及時為圍巖穩(wěn)定性判斷和指導施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

重慶歇臺子淺埋暗挖大斷面車站隧道地處繁華城區(qū),施工環(huán)境復雜,而且隧道穿越地層為砂質(zhì)泥巖,國內(nèi)尚沒有可供借鑒的鉆爆法施工經(jīng)驗。隧道采用雙側(cè)壁導坑法組織施工,通過應用多種控制爆破技術,以及留核心巖臺的整體式襯砌技術,與施工監(jiān)測結(jié)果結(jié)合,及時控制了結(jié)構(gòu)變形。

目前一些國家在隧道及地下工程中,通過采用數(shù)值像機、全站儀等儀器攝取掌子面及隧道斷面的有關數(shù)據(jù),如地質(zhì)數(shù)據(jù)、變形數(shù)據(jù),就可以比較方便、可靠地推定圍巖的級別、進行3維地質(zhì)分析以及進行隧道凈空變形的觀測等。文章重點介紹了利用全站儀進行圍巖凈空位移觀測的量測技術,采用這項技術可自動采集隧道圍巖凈空位移的外業(yè)量測數(shù)據(jù),通過計算機對數(shù)據(jù)進行自動分析處理,并以準確、直觀的圖形或報表形式將數(shù)據(jù)分析結(jié)果輸出,及時為圍巖穩(wěn)定性判斷和指導施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

重慶歇臺子淺埋暗挖大斷面車站隧道地處繁華城區(qū),周邊環(huán)境復雜,而且隧道穿越地層為砂質(zhì)泥巖,國內(nèi)尚沒有可供借鑒的鉆爆法施工經(jīng)驗。隧道采用雙側(cè)壁導坑法組織施工,應用多種控制爆破技術、留核心巖土的整體式襯砌技術、監(jiān)控量測技術和其他配套技術,目前正在安全、優(yōu)質(zhì)、快速地施工。

隧道暗挖法施工具有對地面交通干擾小、對環(huán)境污染少等優(yōu)點,在越來越多的城市隧道工程中被采用,但施工爆破振動和噪聲會給城市居民生活造成一定影響。結(jié)合杭州市紫之隧道淺埋暗挖段的施工情況,對多種隧道開挖技術進行比較,分析控制爆破開挖方法對周邊環(huán)境的影響,提出采用銑挖開挖施工的方案,并對施工效果從開挖成形、地表沉降、施工進度和經(jīng)濟指標等方面進行了分析。

巷道圍巖變形監(jiān)測在地下工程的設計與施式中起到重要作用,本文介紹作者在梅山鐵礦使用圍巖變形監(jiān)測來指導一330m中段井底車場運輸大巷的返修加固設計與施工。

大斷面隧道crd法導洞間橫通道施工技術 摘要介紹北京地鐵八號線二期出入段線大斷面隧道采用crd法施工時，為解決工期滯后問題，采取橫通道方式從先行一側(cè) 導洞進入另一側(cè)導洞的施工方法，增加了施工作業(yè)面，確保了預期目標，為crd法施工大斷面隧道增加作業(yè)面，加快施工進 度提供了范例。 關鍵詞隧道開挖crd法施工技術 1工程概況 北京地鐵八號線二期02標段出入段線隧道為雙線單洞馬蹄形斷面，該區(qū)段長度683．5m。隧道斷面開挖尺寸8．801 ×11．912(m)，隧道覆土厚度5．3～12m，縱坡2‰、7‰、30‰。隧道開挖采用crd法施工，共4個導洞。導 洞臺階法開挖，初期支護為主筋ф28鋼格柵+ф22連接鋼筋+ф6鋼筋網(wǎng)片+350mm厚c25噴射混凝土結(jié)構(gòu)，格柵間 距50cm。 隧道自上而下依