呼和浩特鐵路局招投標(biāo)工作現(xiàn)狀及其發(fā)展

在總結(jié)國外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、歸納物流研究成果的基礎(chǔ)上,針對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的主要問題,探索呼和浩特鐵路局發(fā)展現(xiàn)代物流的模式和對(duì)策:提出呼鐵局現(xiàn)代物流的三層次漸進(jìn)式發(fā)展模式和物流資源整合、貨運(yùn)場站的物流中心化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)展大客戶、發(fā)展合作伙伴、組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、物流信息系統(tǒng)建設(shè)和人才建設(shè)等八個(gè)方面發(fā)展對(duì)策。

對(duì)呼和浩特鐵路局建成的沙良物流園區(qū)的發(fā)展前景、面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)、物流需求企業(yè)消費(fèi)心理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)闡述了沙良物流園發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，以及未來經(jīng)營發(fā)展的方向；

“十五”以來，呼鐵局企業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，職工進(jìn)一步享受到企業(yè)發(fā)展帶來的成果。2004年以來，呼鐵局共救助困難職工5079人，幫助680名困難職工子女圓了上學(xué)夢，職工人均居住面積也由“九五”的7．91平米增加到11.28平米。2005年，全局職工人均收入由2000年的12448元增加到23245元，

闡述了\"五險(xiǎn)合一\"的必要性及可行性,探討了實(shí)現(xiàn)\"五險(xiǎn)合一\"的思路。將鐵路企業(yè)各險(xiǎn)種統(tǒng)一起來,充分利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的資源共享功能,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公,提高工作效率,將辦事人員從繁雜的事務(wù)性工作中解放出來,做到人、財(cái)、物資源的合理分配和充分利用,實(shí)現(xiàn)各險(xiǎn)種業(yè)務(wù)上的密切配合、相互協(xié)作,做到政策統(tǒng)一,口徑一致,規(guī)范操作,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)管理。

本文主要介紹符合呼和浩特鐵路局取暖費(fèi)收繳管理系統(tǒng)研究與開發(fā)。包括呼鐵局目前經(jīng)營收費(fèi)的現(xiàn)狀，建立取暖費(fèi)收繳管理系統(tǒng)的目標(biāo)和功能等。

呼和浩特鐵路局高層住宅工程（1#、3#樓） 施工組織設(shè)計(jì) 呼和浩特鐵路局工程處高層指揮部技術(shù)部 2000年7月1日 目錄 1、工程概況及特點(diǎn) 1 2、施工布署 1 3、施工準(zhǔn)備 4 4、工程進(jìn)度計(jì)劃 8 5、主要分項(xiàng)分部工程施工方法 9 6、工期保證措施 49 7、控制工程質(zhì)量和常見質(zhì)量通病的預(yù)防措施 51 8、安全保證措施 56 9、消防保證措施 62 10、文明環(huán)保施工措施 63 11、冬雨期施工措施 65 12、iso9002質(zhì)量認(rèn)證——過程控制 67

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 呼和浩特鐵路局高層住宅工程<1#、3#樓） 施工設(shè)計(jì)

呼和浩特鐵路局高層住宅工程（1#、3#樓） 施工組織設(shè)計(jì) 呼和浩特鐵路局工程處高層指揮部技術(shù)部

呼和浩特鐵路局高層住宅工程（1#、3#樓） 施工組織設(shè)計(jì) 呼和浩特鐵路局工程處高層指揮部技術(shù)部

呼和浩特鐵路局高層住宅工程（1#、3#樓） 施工組織設(shè)計(jì) 呼和浩特鐵路局工程處高層指揮部技術(shù)部

呼和浩特鐵路局高層住宅工程（1#、3#樓） 施工組織設(shè)計(jì) 呼和浩特鐵路局工程處高層指揮部技術(shù)部 2000年7月1日 目錄 1、工程概況及特點(diǎn) 1 2、施工布署 1 3、施工準(zhǔn)備 4 4、工程進(jìn)度計(jì)劃 8 5、主要分項(xiàng)分部工程施工方法 9 6、工期保證措施 49 7、控制工程質(zhì)量和常見質(zhì)量通病的預(yù)防措施 51 8、安全保證措施 56 9、消防保證措施 62 10、文明環(huán)保施工措施 63 11、冬雨期施工措施 65 12、iso9002質(zhì)量認(rèn)證——過程控制 67

呼和浩特鐵路局高層住宅工程1#、3#樓） 施工設(shè)計(jì) 呼和浩特鐵路局工程處高層指揮部技術(shù)部 1、工程簡況及特點(diǎn)····················1

行賄人李某承攬工程的總價(jià)款1.7億多元,高某、張某承攬工程的總價(jià)款1.8億多元,劉某公司承建工程的總價(jià)款1.4億多元……作為工程建設(shè)方負(fù)責(zé)人的李學(xué)章,手中的權(quán)力關(guān)乎如此巨大的利益,面對(duì)請(qǐng)托人送上的數(shù)十萬元、上百萬元巨額賄賂,李學(xué)章接受的心態(tài)卻是十分平和,權(quán)錢交易進(jìn)行得波瀾不驚。然而,天網(wǎng)恢恢,終究難逃法律的懲處。\"幫忙\"中標(biāo)2016年10月8日,最高人民檢察院發(fā)布消息:

烏魯木齊鐵路局地處祖國西北邊陲,管轄范圍東起甘肅省境內(nèi)的安北站,西至與哈薩克斯坦接壤的西部國門阿拉山口,南至玉石之鄉(xiāng)和田,北至北疆重鎮(zhèn)北屯市。線路總延長7393km,營業(yè)里程4499km。近年來,烏魯木齊鐵路局堅(jiān)持科學(xué)有序加快鐵路建設(shè),精伊霍電氣化鐵路、喀和鐵路等7條新線相繼建成通車,蘭新第二雙線、吐庫二線等十多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)在建,發(fā)達(dá)完善的嶄新路網(wǎng)格局已初具規(guī)模,ctc、動(dòng)車組等先進(jìn)裝備即將投入運(yùn)營。

全國共有18個(gè)鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟(jì)南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團(tuán)）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。 沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區(qū)。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河

目前成都鐵路局卸車工作面臨運(yùn)輸組織不暢、通道能力不足、卸車能力不足等幾個(gè)主要問題，本文重點(diǎn)從優(yōu)化運(yùn)輸方案、加強(qiáng)卸車組織、加快相關(guān)基建項(xiàng)目擴(kuò)能改造等三個(gè)方面闡述應(yīng)多措施。

鐵路局貨物運(yùn)單(國家局)

目的通過分析蘭州鐵路局客車供水消毒狀況及其變化,為鐵路客車安全供水對(duì)策提供理論依據(jù).方法利用2006～2010年間蘭州鐵路局轄區(qū)的生活飲用水衛(wèi)生監(jiān)督監(jiān)測資料,對(duì)鐵路客車的水質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.結(jié)果轄區(qū)內(nèi)各營運(yùn)線路客車供水微生物指標(biāo)中菌落總數(shù)合格率為95.69％;耐熱大腸茵群合格率最低,為89.36％;感官性狀指標(biāo)合格率基本均在100％;一般化學(xué)指標(biāo)中ph值、耗氧量、氨氮等指標(biāo)100％合格,游離氯制劑合格率偏低;2006～2010連續(xù)五年客車供水微生物、感官性狀和除游離氯制劑外的一般化學(xué)指標(biāo)合格率基本保持在100％.結(jié)論蘭州鐵路局鐵路客車供水5年來質(zhì)量尚可,一般化學(xué)指標(biāo)中游離氯制劑是今后客車水質(zhì)監(jiān)測及消毒需重點(diǎn)加強(qiáng)的指標(biāo).

蟹理鋪囊 淺議我國公路工程招投標(biāo)工作現(xiàn)狀 張國濤 哈爾濱市平房區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局150060 【擒要】工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo)制是目前國際通用的、比較成熟的招投標(biāo)的靈活管理，保證招投標(biāo)效率的同時(shí)，對(duì)承包單

據(jù)中國鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內(nèi)國際鐵路建設(shè)加速推進(jìn)，為我國與南亞、東南亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，云南正在構(gòu)建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開通運(yùn)營；中老國際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設(shè)。

近日，國家鐵路局發(fā)布“鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范”（tb10007—2017），自2017年5月1日起實(shí)施?！惰F路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范”（tb10007—2006）同時(shí)廢止。近年來．我國鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，鐵路信號(hào)專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行控制、調(diào)度指揮以及信號(hào)集中監(jiān)測等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路以及客貨共線等各等級(jí)鐵路建設(shè)中廣泛運(yùn)用。

近日,國家鐵路局發(fā)布tb10007-2017《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》,標(biāo)準(zhǔn)自2017年5月1日起實(shí)施.tb10007-2006《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》同時(shí)廢止.\n近年來,我國鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,鐵路信號(hào)專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行控制、調(diào)度指揮以及信號(hào)集中監(jiān)測等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路以及客貨共線等各等級(jí)鐵路建設(shè)中廣泛運(yùn)用.