灰色關(guān)聯(lián)液態(tài)水泥粉煤灰性能

粉煤灰是煤粉燃燒后的殘渣,是燃煤電廠常年不斷的排出物,數(shù)量很大,分布范圍很廣,且隨著電力工業(yè)的發(fā)展,其排出量還將逐年增加,如不加以利用,就會占用農(nóng)田、堵塞江河、

液態(tài)粉煤灰施工指導(dǎo)意見 一、材料 １、粉煤灰 （1）粉煤灰：粉煤灰中siｏ２，al2o3和fe2o3總含量大于70%； 燒失量不應(yīng)超過20%，檢測頻率為500ｍ３/次； （2）粉煤灰的比表面積宜大于2500cm２/g； （3）干粉煤灰和濕粉煤灰都可以用。干粉煤灰如堆于空地上應(yīng) 防止飛揚(yáng)造成污染；濕粉煤灰含水量不宜超過35%，并在澆注前測定 含水量。 （4）應(yīng)將凝結(jié)的粉煤灰塊打碎，同時清除有害雜物。 2、水泥 水泥：水泥宜采用32.5級普通水泥。 3、水 水：飲用水。 4、外加劑 性能應(yīng)能激發(fā)粉煤灰早期活性，并具有早強(qiáng)、增稠和減水的作用， 如gr—5a早強(qiáng)、高速減水劑。細(xì)度方面，比表面積不得小于300ｍ ２ /kg。初凝時間不得大于30min，單漿可泵時間不得小于24h凝固。 二、配合比及強(qiáng)度要求 配合比一般選用水泥：粉煤灰：水：添加劑=8～12%:92～8

水泥粉煤灰體系中粉煤灰細(xì)度對粉煤灰反應(yīng)程度的影響——采用選擇溶解法研究了粉煤灰細(xì)度對石景山粉煤灰以及寶鋼粉煤灰反應(yīng)程度的影響。結(jié)果表明，隨著粉煤灰比表面積的增加以及水化齡期的延長，石景山粉煤灰水泥以及寶鋼粉煤灰水泥水化樣中粉煤灰的反應(yīng)程度不斷...

水泥物理性能試驗記錄表 工程名稱丹陽市東外環(huán)路訪仙至新橋段建設(shè)工程合同號j1編號： 試表1-1 任務(wù)單號/試驗環(huán)境 試驗日期試驗設(shè)備 負(fù)壓篩、電子天平、水泥凈漿攪拌機(jī)、膠 砂攪拌機(jī)、沸煮箱、水泥凝結(jié)時間測定儀 試驗規(guī)程jtge30-2005試驗人員 評定標(biāo)準(zhǔn)gb175-2007復(fù)核人員 廠家批號品種及強(qiáng)度等級樣品描述。 一、細(xì)度試驗 試樣質(zhì)量m （g） 篩余物質(zhì)量rs （g） 篩余百分率測 值f （%） 修正系數(shù)c 修正后篩余百 分率fc （%） 篩余百分率測 定值fc’ （%） 備注 ①②③④⑤⑥⑦ 二、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量 試樣質(zhì)量(g) 拌和用水量 （ml） 標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量（%）備注 三、凝結(jié)時間試驗 起始時間初凝狀態(tài)時間 初凝時間

水泥粉煤灰碎石

介紹了水泥粉煤灰刨花板的發(fā)展現(xiàn)狀、性能及其生產(chǎn)工藝,詳細(xì)闡述了粉煤灰水泥刨花板目前所存在的問題,概述了二氧化碳在水泥粉煤灰刨花板生產(chǎn)中的應(yīng)用。

闡述了流態(tài)水泥粉煤灰作為一種新型臺背回填材料的工藝施工技術(shù)要點及施工中的注意事項。

淺談水泥粉煤灰流態(tài)回填臺背的施工工藝

唐山市中心城區(qū)環(huán)線工程c—d節(jié)點互通立交位于唐山市西北外環(huán)與京哈鐵路交叉處，為一座半定向半苜蓿葉式四層組合式互通立交橋．地上三層．地下一層。包括橋梁、通道、排水、路基、路面、照明、防護(hù)等工程．工期一年。其中地下通道全長560m．基坑回填工程量非常巨大．有效工期僅四個月。在很短的工期內(nèi)完成這么大的工程量，挑戰(zhàn)和困難是可想而知的。

用水泥粉煤灰流態(tài)回填臺背是進(jìn)行處理橋頭地基的一種有效形式。結(jié)合青島—銀川高速公路冀魯界段的成功實例,分析了高速公路產(chǎn)生橋頭跳車的原因,并介紹了用水泥粉煤灰流態(tài)回填臺背施工中的施工工藝和方法、施工控制、質(zhì)量檢驗等施工技術(shù)。

概述唐山市中心城區(qū)環(huán)線工程c-d節(jié)點互通立交位于唐山市西北外環(huán)與京哈鐵路交叉處,為一座半定向半苜蓿葉式四層組合式互通立交橋,地上三層,地下一層。包括橋梁、通道、排水、路基、路面、照明、防護(hù)等工程,工期一年。其中地下通道全長560m,基坑回填工程量非常巨大,有效工期僅四個月。在很短的工期內(nèi)完成這么大的工程量,挑戰(zhàn)和

通過研究水泥劑量對于不同級配集料以及不同粉煤灰摻量的材料其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響,探討粉煤灰對水泥"緩沖效應(yīng)"的作用規(guī)律;并在分析水泥穩(wěn)定粒料強(qiáng)度形成機(jī)理的基礎(chǔ)上,通過計算粒料單位面積裹附水泥顆粒的增量,進(jìn)一步揭示了該種"緩沖效應(yīng)"的作用機(jī)理,為水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)制定以及配合比設(shè)計方法研究提供了理論依據(jù)。

流態(tài)水泥粉煤灰具有自重輕、高流動性、自密實、易施工等特點,成型后可形成很高的承載能力,從而能夠有效減免橋臺臺背沉降、預(yù)防橋頭跳車,在各等級公路建設(shè)中得到越來越廣泛的重視與應(yīng)用。

采用流態(tài)水泥粉煤灰混合料進(jìn)行基坑、臺背等不易壓實部位澆筑施工,無須碾壓和振搗,依靠混合料的流動性達(dá)到密實效果,依靠其強(qiáng)度形成很高的承載能力,解決壓實困難的問題,為解決橋頭跳車的質(zhì)量通病提供了新的解決方案。鑒于目前國內(nèi)尚沒有此項新技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn),參考水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范,就該項目原材料質(zhì)量要求、配合比設(shè)計、工藝流程、質(zhì)量控制等進(jìn)行總結(jié)介紹。

為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料中水泥與粉煤灰的最優(yōu)比例,通過集料含量和級配不變,只改變水泥與粉煤灰比例的方法,研究了不同配合比混合料強(qiáng)度指標(biāo)隨齡期的變化規(guī)律。結(jié)果表明:混合料不同齡期的強(qiáng)度更多地取決于水泥劑量,而非水泥與粉煤灰比例;180d齡期與28d齡期的強(qiáng)度比值r180/r28能夠反映水泥與粉煤灰比例的優(yōu)劣;r180/r28隨水泥/粉煤灰變化曲線的拐點對應(yīng)水泥與粉煤灰的最優(yōu)比例。

采用選擇性溶解法測定了水泥-粉煤灰復(fù)合漿體中粉煤灰火山灰反應(yīng)的程度,探討了養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)齡期、水灰比、外界水的影響.結(jié)果表明:提高養(yǎng)護(hù)溫度可以加速復(fù)合漿體中粉煤灰的火山灰反應(yīng);在給定的養(yǎng)護(hù)溫度、水灰比條件下,復(fù)合漿體中粉煤灰的火山灰反應(yīng)程度在1~2月后不再隨齡期的延長而明顯增加;水灰比決定了復(fù)合漿體中粉煤灰的最大火山灰反應(yīng)程度,高水灰比有利于粉煤灰的火山灰反應(yīng);外界水對粉煤灰后期參與火山灰反應(yīng)的程度沒有明顯的影響.

針對圖烏高速公路白城繞越段對水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫路用性能的要求,基于混合料骨架結(jié)構(gòu)理論,在室內(nèi)進(jìn)行砂礫合理級配和不同水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料綜合路用性能試驗研究,試驗結(jié)果表明摻加適量粉煤灰和水泥,改善了混合料空間組構(gòu)形態(tài)和其力學(xué)性能,提高了混合料抗裂性能.基于試驗結(jié)果,分析了在水泥穩(wěn)定砂礫混合料中摻入適量的粉煤灰合理性和可行性,說明了混合料空間組構(gòu)模型的對材料配合比的依賴性.

闡述了流態(tài)水泥粉煤灰回填臺背施工,介紹了具體的施工工序,論述了施工中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與措施,指出流態(tài)水泥粉煤灰回填臺背是解決橋頭跳車的一個有效途徑和方法,該工藝反映良好,值得推廣應(yīng)用。

水泥粉煤灰砂漿作為一種新型建筑砂漿,是現(xiàn)代普通建筑砂漿的一種替代產(chǎn)品。通過正交試驗結(jié)果表明:水泥粉煤灰砂漿通過利用粉煤灰替代部分水泥,提高了砂漿的和易性,滿足砌筑砂漿的施工和規(guī)范要求。水泥粉煤灰砂漿性能良好,強(qiáng)度比較穩(wěn)定,有利于保證工程的施工質(zhì)量,同時節(jié)約成本,保護(hù)環(huán)境。水泥粉煤灰砂漿作為綠色建材是建筑砂漿未來發(fā)展的方向之一。

通過對水泥粉煤灰混合砂漿性能試驗分析,提出了由粉煤灰替代水泥混合砂漿中的石灰膏,配制出的砌漿具有良好流動性、保水性,砂漿強(qiáng)度隨齡期增長而增長。

本文通過系統(tǒng)的試驗,詳細(xì)研究了水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度和抗凍性能等力學(xué)性能,并與水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了比較。結(jié)果表明,水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的早期強(qiáng)度明顯小于水泥穩(wěn)定碎石,而后期強(qiáng)度則大于后者,同時水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的抗凍性能明顯強(qiáng)于水泥穩(wěn)定碎石,水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石具有較高的強(qiáng)度、剛度,滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求,可以作為各級公路的底基層或基層材料。

本文通過系統(tǒng)的試驗,詳細(xì)研究了水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度和抗凍性能等力學(xué)性能,并與水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了比較。結(jié)果表明,水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的早期強(qiáng)度明顯小于水泥穩(wěn)定碎石,而后期強(qiáng)度則大于后者,同時水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的抗凍性能明顯強(qiáng)于水泥穩(wěn)定碎石,水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石具有較高的強(qiáng)度、剛度,滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求,可以作為各級公路的底基層或基層材料。