京滬高鐵碗扣式型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1 城市高橋碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 (中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司杜越) 【摘要】在城市交通繁忙地段，采用支架法現(xiàn)澆高度在14m以上的連續(xù)箱梁時(shí)，如何選擇現(xiàn)澆支架， 做到“安全、快速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)”施工，是承建單位很關(guān)心的事，而支架的穩(wěn)定性又是人們最擔(dān)心的另一個(gè) 問(wèn)題。本文結(jié)合蘇州市官瀆里三層碟型立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，總結(jié)了應(yīng)用碗扣型多功能腳手架現(xiàn)澆城市 高橋連續(xù)箱梁的施工，對(duì)從事類似高度現(xiàn)澆箱梁施工提供參考。 【關(guān)鍵詞】碗扣型腳手架現(xiàn)澆箱梁施工 1前言 采用支架法現(xiàn)澆一般高度的連續(xù)箱梁是很常規(guī)的施工，也很少出現(xiàn)安全、 質(zhì)量等方面的問(wèn)題。不同的支架形式帶來(lái)的工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)及工期差別不很大， 人們往往根據(jù)自有的支架材料設(shè)計(jì)現(xiàn)澆支架，而城市高橋由于受交通和場(chǎng)地的 制約，以及高度對(duì)支架穩(wěn)定性和搭設(shè)工作量的影響，需要慎重考慮現(xiàn)澆支架， 達(dá)到安全、快速、少動(dòng)用起重設(shè)備來(lái)施工

本文結(jié)合杭瑞高速公路十三標(biāo)工程建設(shè)的實(shí)際,介紹了關(guān)于應(yīng)用碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝和工法特點(diǎn),旨在引導(dǎo)更趨合理的施工方法,從而達(dá)到預(yù)期的效果,可供類似工程參考。

文章通過(guò)仁麗線關(guān)坡立交大橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆技術(shù)的施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了支架、車(chē)行通道、模板的設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)措施,并對(duì)支架及車(chē)行通道支墩的受力進(jìn)行了檢算,對(duì)其他類似工程的施工頗具借鑒意義。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工,由于其施工工藝的特殊性,其施工質(zhì)量控制不僅關(guān)系到預(yù)應(yīng)力砼或大體積砼的施工,而且關(guān)系到支架搭設(shè),地基承載力驗(yàn)算、處理等,因此,必須處理好各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量及相互間的影響、制約,以確保其質(zhì)量控制。以諸永高速公路白塔互通樞紐為例,闡述支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的質(zhì)量控制。

作者針對(duì)洛張電化洛陽(yáng)樞紐配套工程?hào)|北聯(lián)絡(luò)線特大橋連續(xù)梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量、安全保證措施，確保施工目標(biāo)兌現(xiàn)。該處連續(xù)梁混凝土方量為3397m，，為保證混凝土施工質(zhì)量，中跨與邊跨均采用搭設(shè)滿堂支架對(duì)稱現(xiàn)澆施工混凝土，進(jìn)行對(duì)稱平衡澆筑箱梁旅工。

1 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對(duì)墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架，然后在支架 頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力 張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 本工法適用于地質(zhì)條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù) 箱梁橋的整聯(lián)、整跨施工。 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、專檢，再報(bào)監(jiān)理工程 師進(jìn)行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細(xì)記錄，做好報(bào)驗(yàn)資料，做到數(shù)據(jù) 2 信息真實(shí)、完整、準(zhǔn)確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗(yàn)收簽證，合格后方可進(jìn)入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負(fù)責(zé)人、

1 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對(duì)墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架，然后在支架 頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力 張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 本工法適用于地質(zhì)條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù) 箱梁橋的整聯(lián)、整跨施工。 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、專檢，再報(bào)監(jiān)理工程 師進(jìn)行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細(xì)記錄，做好報(bào)驗(yàn)資料，做到數(shù)據(jù) 2 信息真實(shí)、完整、準(zhǔn)確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗(yàn)收簽證，合格后方可進(jìn)入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負(fù)責(zé)人、

106 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工。 橋墩施工完成后，對(duì)墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力，滿足支架施工的 要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全 部搭設(shè)支架，然后在支架頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、 預(yù)應(yīng)力張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 本工法適用于地質(zhì)條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù)箱梁橋的整聯(lián)、整 跨施工。 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、專檢，再報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細(xì)記錄，做好報(bào)驗(yàn)資料，做到數(shù)據(jù)信息真實(shí)、完整、 準(zhǔn)確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗(yàn)收簽證，合格后方可進(jìn)入下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和公路建設(shè)步伐的逐步推進(jìn)，四通八達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò)不斷催生出越來(lái)越多的連續(xù)梁高架橋和立交橋。連續(xù)梁橋的施工方法很多，而陸上連續(xù)梁的施工目前主要采用滿堂式支架現(xiàn)澆。本文根據(jù)滿堂支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及心得體會(huì)，將施工中需要注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行了歸納整理。

新建同江中俄鐵路大橋工程施工ⅰ標(biāo)段 支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 一、編制目的 明確支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng) 的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。 二、編制依據(jù) 1、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003）； 2、本標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)文件。 三、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于新建同江中俄鐵路大橋工程ⅰ標(biāo)段支架現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁施工。 四、施工準(zhǔn)備 1.內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、 審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工 安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施 工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)。 2.外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。組建支架現(xiàn)澆連 續(xù)梁施工架子隊(duì)，配齊各類人員。 3.技術(shù)要求 3.1模板與支架

大廣高速j02總監(jiān)辦監(jiān)理技術(shù)交底記錄 施工單位：監(jiān)理單位：中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 分項(xiàng)工程名稱及工程內(nèi)容：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 設(shè)計(jì)、規(guī)范要求及施工監(jiān)理控制要點(diǎn)或注意事項(xiàng)： 一、概述 橋墩施工完成好后，對(duì)墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力，滿足支架施工要求， 其上平整，輾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架， 然后在支架頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝，鋼筋綁扎，混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力拉張工作，待 梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 二、設(shè)備材料 1攪拌站1座、16t吊機(jī)2臺(tái)、qdc27t、400t穿心式千斤頂張拉和配套油泵、yz-7 —210型單束液壓擠壓器、真空泵、壓漿機(jī)?；炷琳駬v設(shè)備等。 2設(shè)備要進(jìn)行標(biāo)識(shí)，定期標(biāo)養(yǎng)。 3設(shè)備嚴(yán)禁違章操作。 4主體材料按施工計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，檢驗(yàn)合格后使用。施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備一定數(shù)量的材 料，以滿足材料供應(yīng)短缺的施工需要。 5滿堂支架

滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 第一章前言 按照省交通廳在全省在建高速公路建設(shè)項(xiàng)目中開(kāi)展‘創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工 程’活動(dòng)的指示精神以及在我公司提出的‘永創(chuàng)一流，永爭(zhēng)第一’的 總體品牌內(nèi)涵要求下，我公司高度重視，迅速行動(dòng)，結(jié)合鄭州至漯河 高速公路改擴(kuò)建工程，鄭新黃河大橋建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，組建了創(chuàng) 優(yōu)質(zhì)工程領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)著名專家組成專家咨詢組。同時(shí)，針對(duì) 工程施工的不同階段，針對(duì)不同的施工項(xiàng)目，按照交通部下發(fā)的【公 路工程工法管理辦法】和【公路工程工法編寫(xiě)指南】，分別編寫(xiě)了路 基土方施工，涵洞通道墻身施工，鉆孔灌注樁施工，立柱蓋梁施工， 空心板預(yù)制，承臺(tái)施工，鋼桁梁頂推施工，灌籃懸臂澆筑施工，滿堂 支架現(xiàn)澆梁施工，移動(dòng)模架施工等工法，對(duì)不同的施工項(xiàng)目明確了主 要方法和要求，明確了必須的工藝操作流程，明確了技術(shù)質(zhì)量控制標(biāo) 準(zhǔn)，明確了基本的人員設(shè)備配置等等，確保了嚴(yán)格的全過(guò)程

滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0501-2011） 橋梁工程有限公司宋海棠楊偉鋒 1前言 1.1工藝工法概況 現(xiàn)澆箱梁的施工方法，膺架法是施工最常用的一種方法，即在橋孔位置上安 裝滿布支架（常稱腳手架）或在支墩上拼裝組合鋼桁梁后立模就地灌注鋼筋混凝 土梁的施工方法。膺架一般有滿堂式支架、梁式支架兩種。在地形條件屬于陸上 施工范疇，凈空比較低、支架施工困難時(shí)，一般采用滿堂腳手架施工，能夠更好 地確保施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。 1.2工藝原理 在橋位處進(jìn)行地基處理，使地基承載力和沉降能滿足要求；搭設(shè)滿堂式支架， 在支架上安裝底模，經(jīng)預(yù)壓后安裝外側(cè)模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，然后澆注連續(xù) 梁梁體混凝土；待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆除內(nèi)模、端模板和進(jìn)行預(yù)應(yīng) 力張拉施工；根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)際情況，梁體可以分節(jié)段或一聯(lián)整體澆注成形。 2工藝特點(diǎn) 2.1

作者針對(duì)洛張電化洛陽(yáng)樞紐配套工程?hào)|北聯(lián)絡(luò)線特大橋連續(xù)梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量、安全保證措施，確保施工目標(biāo)兌現(xiàn)。該處連續(xù)梁混凝土方量為3397m，，為保證混凝土施工質(zhì)量，中跨與邊跨均采用搭設(shè)滿堂支架對(duì)稱現(xiàn)澆施工混凝土，進(jìn)行對(duì)稱平衡澆筑箱梁旅工。

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程第tj02標(biāo)段 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程第tj02標(biāo) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工 編制： 審核： 杭州交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程第j2監(jiān)理合同段監(jiān)理工程師辦公室 2014年05月05日 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程第tj02標(biāo)段 目錄 一、工程簡(jiǎn)介及本工程特點(diǎn) 二、編制依據(jù)及監(jiān)理工作流程 三、監(jiān)理人員配置和監(jiān)理人員職責(zé) 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及控制手段 五、監(jiān)理工作方法 六、安全、文明施工監(jiān)理控制措施 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程第tj02標(biāo)段 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程簡(jiǎn)介及本專業(yè)工程特點(diǎn) 1工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目起點(diǎn)至機(jī)場(chǎng)高速公路為雙向六車(chē)道城市快速路斷面，高架橋?qū)?8.5m；西興 互通至杭金衢互通為雙向六車(chē)道，高架橋?qū)?3m。 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）標(biāo)準(zhǔn)寬度（m） 主線 起點(diǎn)-

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程第tj02標(biāo) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工 編制： 審核： 杭州交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程第j2監(jiān)理合同段監(jiān)理工程師辦公室 2014年05月05日 目錄 一、工程簡(jiǎn)介及本工程特點(diǎn) 二、編制依據(jù)及監(jiān)理工作流程 三、監(jiān)理人員配置和監(jiān)理人員職責(zé) 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及控制手段 五、監(jiān)理工作方法 六、安全、文明施工監(jiān)理控制措施 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程簡(jiǎn)介及本專業(yè)工程特點(diǎn) 1工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目起點(diǎn)至機(jī)場(chǎng)高速公路為雙向六車(chē)道城市快速路斷面，高架橋?qū)?8.5m；西興互通至 杭金衢互通為雙向六車(chē)道，高架橋?qū)?3m。 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)速度 （km/h） 標(biāo)準(zhǔn)寬度（m） 主線 起點(diǎn)-f匝道 合流端 城市快速路/ 高速公路 80/10028.5/33 匝道 a、b、d408.0/10.0 c、e、

1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁監(jiān)理細(xì)則 強(qiáng)雪忠 1、編制依據(jù) 1.1無(wú)錫市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《調(diào)整施工圖設(shè)計(jì)》。 1.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）等相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3《無(wú)錫市錢(qián)威路工程監(jiān)理規(guī)劃》。 1.4有關(guān)文明安全施工、環(huán)境保護(hù)等規(guī)程。 2、監(jiān)理目標(biāo)：按期完成監(jiān)理合同任務(wù)，質(zhì)量目標(biāo)達(dá)優(yōu)良。 2.1監(jiān)理控制要點(diǎn)： 施工監(jiān)理流程見(jiàn)第2頁(yè)“質(zhì)量控制流程圖” 2.2監(jiān)理工作內(nèi)容 2.2.1現(xiàn)場(chǎng)原材料的檢測(cè)、認(rèn)可 1、水泥 水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（gb175-1999）。 使用的水泥必須是同一廠家、同一標(biāo)號(hào)、同一品種、同一批號(hào)；連續(xù)進(jìn)場(chǎng) 的水泥，袋裝不超過(guò)200t為一批，散裝不超過(guò)500t為一批，每批抽樣檢 測(cè)不少于

介紹了碗扣式支架在跨線橋連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用概況、施工工藝和控制要點(diǎn),通過(guò)工程實(shí)例,詳細(xì)論述了碗扣式支架的平面布置及穩(wěn)定性驗(yàn)算方法,形成了系統(tǒng)地現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋碗扣式支架施工方案,對(duì)同類工程具有一定的指導(dǎo)意義。

支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板拆除卸架施工要點(diǎn) 1、當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5mp后，方可拆除非承重模板。當(dāng)砼強(qiáng)度 不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%時(shí)，方可拆除承重模板，拆模時(shí)應(yīng) 小心，不得有震動(dòng)、重敲、強(qiáng)扭，防止薄板、變截面處砼產(chǎn)生裂 縫。 2、對(duì)預(yù)應(yīng)力梁，應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后或張拉到一定數(shù) 量之后，再拆除承重模板，以免梁體砼受拉造成不良影響。 3、梁的落架程序應(yīng)從梁撓度最大處的支架節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，逐步 卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點(diǎn)，并要求對(duì)稱、均勻、有順序的進(jìn)行；同時(shí) 要求各節(jié)應(yīng)分多次卸落，以使梁的沉降曲線逐步加大。通常簡(jiǎn)支 梁和連續(xù)梁可從跨中向兩端進(jìn)行；懸臂梁則應(yīng)先卸落掛梁及懸臂 部分，然后卸落主跨部分。此項(xiàng)工作宜在白天進(jìn)行，且卸落支架 時(shí)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮以策安全。

word資料可編輯 專業(yè)整理分享 b13 金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （滿堂支架現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點(diǎn) 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn) 監(jiān)理工作方法及措施 項(xiàng)目監(jiān)理部（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期：2006年3月10日 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 word資料可編輯 專業(yè)整理分享 一、工程概況及專業(yè)工程特點(diǎn) 金城路東段工程(公鐵立交—坊善路)c標(biāo)（又稱景云立交）：自春陽(yáng)路至滬寧高速公路全長(zhǎng) 1122.446m，起止樁號(hào)為nk0+683.691~nk1+806.137。本工程橋梁結(jié)構(gòu)含主線橋、四條匝道橋 及一座地面橋梁，主線橋和匝道橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，箱梁為滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱 梁結(jié)構(gòu)。 主橋第1聯(lián)～第8聯(lián)橋墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4聯(lián)橋墩采用三柱式圓形柱墩、第

1.工程概況 1.1西引橋連續(xù)梁及人行下橋坡道設(shè)計(jì) 西引橋工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程k0+061.242，臺(tái)尾里程k0+164.121， 路基擋墻段長(zhǎng)102.878m，橋梁全長(zhǎng)90.5m，橋接主橋3#交界墩。交界 墩里程k0+254.621。西引橋橋梁采用25+37+19.8m變高度混凝土連 續(xù)梁+5.2m邊跨牛腿長(zhǎng)，連續(xù)梁分左、右兩幅對(duì)稱修建，單幅寬度 12.3m，橋面全寬24.6m。本聯(lián)橋靠3#交界墩的邊跨搭置于主橋牛腿 上。 上下游各設(shè)一人行下橋坡道（a、b匝道），在3#交界墩處與主橋 相接。 1.2梁體結(jié)構(gòu) 1.2.1構(gòu)造 西引橋梁體采用25+37+19.8m變高度混凝土連續(xù)梁，根部梁高 2.1m，端部直線段梁高1.3m。梁高變高度采用圓曲線，r=184.654m， 中跨采用兩圓曲線徑相連形式，不設(shè)置直線段。橋梁分左、右兩幅修 建，單幅寬度12

結(jié)合一船場(chǎng)大橋工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了軟土地基的處理方法和具體施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn),指出應(yīng)合理地控制連續(xù)箱梁施工標(biāo)高,以保證地基有足夠的承載力。