建筑障礙物拆遷物統(tǒng)計

結(jié)合某微型盾構(gòu)工程實例,針對隧道埋深淺、周邊建(構(gòu))筑物復雜、施工難度大等問題,通過有限元數(shù)值模擬,對微型盾構(gòu)穿越障礙物施工關鍵技術進行研究,制定監(jiān)測方案,并提出施工控制措施,確保施工安全順利進行。

輸入數(shù)據(jù)紅色為需輸入 障礙物高h1:14.80m 吊點距障礙距離l2:21.00m 吊車底盤高h2:2.00m 吊臂中心到障礙物距離d1:1.00m 吊桿角度吊臂長l(m)吊點高h2(m)吊車幅度支點距障礙l1(m) 40.00°48.77533.35237.36416.364 40.50°48.79533.69037.10416.104 41.00°48.82634.03336.85015.850 41.50°48.86834.38136.60015.600 42.00°48.92134.73436.35515.355 42.50°48.98435.09336.11515.115 43.00°49.05935.45835.87914.879 43.50°49.14435.82835.6481

隨著天津地鐵建設的大發(fā)展,盾構(gòu)施工里程越來越長,施工遇障礙物的情況越來越多。文章以天津地鐵1號線東延工程施工中遇到的兩種情況為例,簡單介紹障礙物處理的方法。

障礙物對排風柜性能影響的實驗研究

從排風柜面風速分布,測點風速波動等角度出發(fā),采用實驗方法研究了柜內(nèi)不同大小障礙物和站立假人對排風柜性能的影響。實驗結(jié)果表明:柜內(nèi)放置面積率較小障礙物1和障礙物2對排風柜性能影響很小;而障礙物3和站立假人使操作口面風速分布明顯不均勻,惡化了排風柜的性能;為排風柜的運行管理提供了一定的指導。

一、導線與地面、建筑物、數(shù)目、鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空 線路間的距離，應按下列原則確定： 1、應根據(jù)最高氣溫情況或覆冰情況求得的最大弧垂和最大風速情況或覆冰情 況求得的最大風偏進行計算； 2、計算上訴距離應計入導線架線后塑性伸長的影響和設計、施工的誤差，但 不應計入由于電流、太陽輻射、覆冰不均勻等引起的弧垂增大； 3、當架空電力線路與標準軌距鐵路、高速公路和一級公路交叉，且架空電力 線路的檔距超過200m時，最大弧垂應按導線溫度為+70°c計算。 二、1、導線與地面最小距離，在最大計算弧垂情況下，應符合下表規(guī)定： 線路經(jīng)過區(qū)域 最小距離 線路電壓 3kv3kv—10kv35kv—66kv 人口密集地區(qū)66.57 人口稀少地區(qū)55.56 交通困難地區(qū)44.55 2、導線與山坡、峭壁、巖石之間的最小距離，在最大計算風偏情況下，應符 合下表

地下障礙物清除和道路管線保護方案 一、施工準備 現(xiàn)場技術人員在施工前對施工圖、地下管線圖及周圍道路地下管 線圖進行了深入研究，并深入現(xiàn)場進行具體踏勘，把地下管線的位置 正確地標明在施工圖上，并把原址內(nèi)管線圖上未注明的上水管道盡量 查清楚，以避免挖土時挖壞管道而為施工帶來困難。 二、地下障礙物的清除 一般情況采取機械破碎的方案，對于大面積的比較深采用挖機， 然后用鎬頭機直接破碎，破碎100mm以下的碎塊后外運。機械破碎時， 除鎬頭機后退方向外其他三個方向應拉好小警戒旗；嚴禁配合施工人 員在鎬頭機施工半徑內(nèi)活動。 盡量避免夜間施工，以減少對附近居民的干擾。 三、基坑開挖時的保護措施 基坑開挖應加強對圍護樁、鄰近建筑物及地下管線的監(jiān)測，事先 準備好支撐、土釘?shù)仁┕C具，做好充分準備，一旦遇上特殊情況， 立即采取措施進行搶險。 對圍護樁后出現(xiàn)的裂縫，應及時用砂漿填實補平，以免雨水灌入。 對樁體

為研究室內(nèi)障礙物對嵌入式空調(diào)氣流組織的影響,根據(jù)不同送風角度的主流方向設計4種布局:室內(nèi)無障礙物、送風主流恰好落在障礙物上沿、送風主流越過障礙物上沿以及送風主流完全被障礙物擋回。建立氣流組織仿真模型,并用實驗驗證模型的正確性。在氣流組織實驗和數(shù)值模擬的基礎上,采用整體氣流組織評價法和分區(qū)域氣流組織評價法,對房間整體以及各區(qū)域的氣流組織進行評價。研究結(jié)果表明:室內(nèi)障礙物相對于送風口的位置及送風角度對室內(nèi)整體及各區(qū)域氣流組織有顯著影響;建議室內(nèi)應盡量少布置障礙物,避免將障礙物放置在完全擋住出風主流的位置,辦公地點應盡量設在離出風主流較遠之處,而離出風主流較近之處,可作為人員暫時停留的地點。

根據(jù)深層攪拌樁施工場地地質(zhì)情況及施工中遇到的問題,提出了采用小直徑攪拌樁與靜壓注漿綜合處理的方案,并對該處理過程做了簡要介紹。

拒馬護欄是一種木制的可以移動的障礙物，是一種障礙器材。夏商周三代便有 了早期拒馬，即將木柱交叉固定成架子，架子上鑲嵌帶刃。刺。當時用以，阻 止行人通過，后來用于戰(zhàn)斗，以阻止和遲滯敵人軍馬的行動，并可殺傷敵人。 古代作戰(zhàn)中使用的一種能移動的障礙物，系以木材做成人字架，將槍頭穿在橫 木上，使槍尖向外，設于要害處，主要用以防御騎兵突擊，故名拒馬槍。原木 粗約60cm，槍使用3m左右的普通槍。在攻城戰(zhàn)和野戰(zhàn)也常使用這種拒馬槍。野 戰(zhàn)時，多用在防御一方，作為構(gòu)筑陣地時的輔助設施來使用，也常用來封鎖道 路。拒馬護欄九正鋅鋼護欄生產(chǎn)廠家 北宋《武經(jīng)總要》中所記載的一種拒馬木槍。這種拒馬槍，就是到了以戰(zhàn)車為 主來對付騎兵沖鋒的明代，仍然普遍使用。拒馬木槍是把三支槍捆在一起的一 種障礙物，不使用時，可以收成一根，所以在運輸方面比拒馬槍方便。槍的兩 端是尖而銳的鐵制鋒刃，槍柄為木制，上面帶有連接多個拒馬

以天津地鐵2號線某區(qū)間盾構(gòu)機切削鋼筋混凝土樁基為研究對象。通過對盾構(gòu)機刀盤、主驅(qū)動、螺旋輸送機等進行加強設計并在施工中控制好各項參數(shù),制定了針對性施工措施,順利切削地下鋼筋混凝土樁,確保區(qū)間順利貫通。

為了保障無人駕駛車的可靠性與安全性,首先根據(jù)多線激光雷達點云數(shù)據(jù)的特征結(jié)合區(qū)間共線點特征獲取路沿點并利用改進的dpca算法對得到的路沿點進行聚類。其次,應用最小二乘法擬合出兩側(cè)路沿。最后,通過改進的dpca算法將路面上的障礙物點進行聚類并計算得到障礙物的信息。利用區(qū)間共線點特征提取路沿點不易受其他干擾點的影響,而改進的dpca算法則能夠自動并準確地獲取聚類中心,解決了dpca算法需要人工選取聚類中心的缺陷。實車實驗證明該算法的實時性與準確性。

二維地震施工中偏離障礙物的調(diào)炮方法

建筑物無障礙設計-圖解 7.1建筑入口 7.1.1建筑入口為無障礙入口時，入口室外的地面坡度不應大于1：50(圖7.1.1)。 7.1.2公共建筑與高層、中高層建筑入口設臺階時，必須設輪椅坡道和扶手。 7.1.3建筑入口輪椅通行平臺最小寬度就符合表7.1.3的規(guī)定。 表7.1.3入口平臺寬度 建筑類別入口平臺最小寬度（m） 1大、中型公共建筑≥2.00 2小型公共建筑≥1.50 3中、高層建筑、公寓建筑≥2.00 4多、低層無障礙住宅、公寓建筑≥1.50 5無障礙宿舍建筑≥1.50 7.1.4無障礙入口和輪椅通行平臺應設雨棚。 7.1.5入口門廳、過廳設兩道門時，門扇同時開啟最小間距應符合表7.1.5的規(guī)定(圖7.1.5-1,圖7.1.5-2)。 表7.1.5門扇同時開啟最小間距 建筑類別門扇開啟后

建筑物無障礙設計 一般規(guī)定 1所有人在走道通行和設施使用上沒有任何不方便和障礙。 2按照不同人得尺度和活動空間參數(shù)進行。 3新建的房屋建筑要進行無障礙設計；擴建和改建的房屋建筑， 最大限度進行無障礙改造。 建筑物無障礙實施范圍 公共建筑無障礙實施范圍 1辦公與科研建筑（入口、水平通道、樓梯、公共廁所、接待室、 法庭） 2商業(yè)與服務建筑（入口、水平通道、樓梯、電梯、公共廁所、 浴室、服務用房、客房） 3文化與紀念建筑（入口、水平通道、樓梯、電梯、公共廁所、 輪椅席） 4觀演與體育建筑（入口、水平通道、樓梯、電梯、公共廁所、 浴室、輪椅席、訓練與比賽場地） 5交通與醫(yī)療建筑（入口、水平通道、樓梯、電梯、公共廁所、 等候室、治療室） 6學校與園林建筑（入口、水平通道、樓梯、公共廁所、教學用 房、輪椅席） 居住建筑無障礙實施范圍與內(nèi)容 1高層與中高層住宅、公寓、宿舍建筑（入口、

鉆孔灌注樁施工遇地下障礙物的處理 【摘要】深埋地下的建筑基礎、水井及河塘堤岸埠頭等的廢棄構(gòu)筑物和場地土 層中地史時期形成的某些地質(zhì)體都可能成為現(xiàn)今鉆孔灌注樁施工的障礙物，給施 工帶來較大的困難。本文介紹了從實踐中積累的各種地下障礙物的清除方法，對 遇類似情況時具有一定的現(xiàn)實參考意義。 【關鍵詞】基樁施工；鉆孔樁；地下障礙物；清障處理 1.緒言 鉆孔灌注樁具有適用地層和施工環(huán)境廣，施工噪音低，振動小，無擠土效 應，樁長及樁徑可按上部建筑承載力的要求設計調(diào)整自如，樁端能可靠進入持力 層或嵌入基巖，再軟弱地層還能通過樁后注漿改善樁端持力層性能和提高樁周側(cè) 磨阻以滿足設計承載力要求，單樁承載力大，樁身含鋼率低及施工質(zhì)量有可靠保 證等特點，被用作高層建筑基樁及地下室深基坑圍護結(jié)構(gòu)其應用十分廣泛，并取 得其他一些樁型無可比擬的預期效果與效益。正因為應用廣泛所面臨的施工地質(zhì) 環(huán)境千差萬

本文以實例說明新工作方法的安全可靠、大大提高工作效率、節(jié)約大量資金,還可以廣泛應用于其他各種跨越,大大方便了工程施工及檢修.此方法在跨越放線施工中,先放過一根高強度絕緣牽引繩并迅速升空,再利用該牽引繩牽兩條迪尼瑪繩,一條作為空中索道跨越架,并利用懸掛專用跟頭滑車、專用跨越滑車做保護,在牽引過程中隨時通過繩索在地面控制和調(diào)整高度,保證導、地線在放線時對高速公路、鐵路、高架橋等足夠的距離.展放完一根地線后,將跟頭滑車收至相鄰桿塔,利用剩下的一根牽引繩在進行一牽二,并重復以上工作,直到全部導地線展放完畢.

介紹一種基于超聲波傳感器和科大訊飛tts語音模塊的超聲波障礙物距離檢測及語音播報系統(tǒng)。系統(tǒng)首先利用單片機控制超聲收發(fā)換能器探測目標障礙物信息,再經(jīng)溫度補償后確定與目標障礙物距離,其后通過lcd及語音模塊顯示并播報測量結(jié)果。文中給出了系統(tǒng)的詳細硬件設計方案及主要軟件流程圖。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,工作穩(wěn)定,操作便利,反應速度快并具有智能語音播報功能,可用于盲人導航、機動車倒車或特定區(qū)域非法侵入檢測等領域。

參考美國nfpa13—2010的有關規(guī)定,對障礙物為梁、擋煙垂壁和通透性吊頂時的噴頭布置進行了分析,對《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》(gb50084—2001,2005年版)中,噴頭與障礙物的水平距離和垂直距離的規(guī)定提出了細化數(shù)據(jù),建議規(guī)范修訂時對相應條款進行調(diào)整、細化或補充。

二維地震施工中偏離障礙物的調(diào)炮方法

通過工程實例介紹了深層攪拌樁施工遇障礙物的一種經(jīng)濟有效的解決方法，對類似工程具有一定的指導意義。

本文介紹了某工程樁基礎工程施工中，遇到老樁基礎障礙物處理的成功經(jīng)驗。