可粘性聚四氟乙烯板材制備工藝和粘合性能

介紹覆銅板產(chǎn)品中的高頻聚四氟乙烯板材,從樹脂體系到板材制造以及加工工藝等。

活化聚四氟乙烯板材在車床大修中的應(yīng)用

1鐵氟龍線路板的應(yīng)用鐵氟龍(聚四氟乙烯)線路板廣泛應(yīng)用于耐高溫、要求高粘性、微波、高頻電子的行業(yè)。鐵氟龍線路板具有杰出的優(yōu)良綜合性能,在耐高溫,耐腐蝕、不粘、自潤滑、優(yōu)良的介電性能、很低的摩擦系數(shù)等方面均優(yōu)于其他材質(zhì)線路板。2鐵氟龍線路板制作流程及難點(1)流程:開料→鉆孔→等離子處理→pth→板電→前處理→壓膜→曝光→蝕刻→內(nèi)層前處理→防焊→文字→表面處理→成型→電測→終檢→包裝。(2)工藝制程難點:板材之化性甚為遲鈍,其孔

聚四氟乙烯（ptfe）是由四氟乙烯經(jīng)聚合而成的高分子化合物，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、高潤滑性、耐腐蝕性等特點。然而由于聚四氟乙烯也是典型的難粘材料，為了使其能夠粘結(jié)到金屬上，必須將它的表面活化，常用的納-萘活法可以去掉聚四氟乙烯表面的部分氟原子，使其表面張力由1.85×10-2n/m提高到3×10-1n/m，具有良好的粘結(jié)性。當(dāng)前，活化聚四氟乙烯板材被廣泛于車床的大修工藝中，并取得了良好的效果。本文以活化聚四氟乙烯板材在c8456軋輥車床大修中的實際應(yīng)用為例，從其特性、粘結(jié)工藝、粘結(jié)實例等多個角度分析了活化聚四氟乙烯板材在車床大修中的具體應(yīng)用。

(上接2012年第7期)3聚四氟乙烯覆銅板市場概況聚四氟乙烯板材使用由來已久,一般使用傳統(tǒng)的產(chǎn)品分類按ipc4103可以分為以下10個類別(表6)。常用是前面美國軍標(biāo)規(guī)范的幾只產(chǎn)品,都是單純樹脂,沒有填料改性的板材。

技術(shù)交底記錄 表c2-1 資料編號 工程名稱 1-1#廠房等26項（研發(fā)廠房及 配套設(shè)施項目） 交底日期2015-5-25 施工單位 江蘇南通六建建設(shè)集團(tuán)有限公 司 分項工程名稱樓梯滑動支座 交底提要聚四氟乙烯板安裝 交底內(nèi)容： 交底人接受交底人 本表由施工單位填寫。 本項目樓梯均為滑動式設(shè)計，即樓梯斜板與底部平臺之間相互分離，之間設(shè)置便于滑動 的聚四氟乙烯板。 1.材料準(zhǔn)備：5mm厚聚四氟乙烯板、m4平頭螺釘或鋼釘 2.工具準(zhǔn)備：電鉆、m6鉆頭、螺絲刀、砼打磨機(jī)、錘子、扳手 3.作業(yè)條件：樓地面結(jié)構(gòu)砼完成，具有一定強(qiáng)度，樓梯斜板混凝土等待澆筑（為了樓梯 斜板綁筋及支模時對聚四氟乙烯板造成損壞，即在砼澆筑前進(jìn)行安裝） 4.安裝： ①安裝前先將螺釘位置聚四氟乙烯板上進(jìn)行標(biāo)記，螺釘間距≤200mm，然后采用電鉆 將螺釘位置進(jìn)行打孔，打孔完成后進(jìn)行編

某城市跨越長江的公路大橋目前正在緊張施工。該橋共7墩8孔。橋型為予應(yīng)力懸臂t型剛構(gòu)加予應(yīng)力掛梁,橫斷面為分離雙箱。其中二個大t—174米,懸臂分20塊,塊件最重為148.4噸;五個小t—138米,懸臂分14塊,塊件最重為102噸。施工采用斜拉式掛蘭懸臂現(xiàn)澆。掛蘭行走使用聚四氟乙烯板與不銹鋼板摩擦滑移,代替慣用的火車輪裝置。通過試驗于78年底投入施工使用,獲得成功?，F(xiàn)在五個小t懸臂已經(jīng)完成。

輻射制備寬幅聚四氟乙烯接技板材

輻射制備寬幅聚四氟乙烯接枝板材

考察了經(jīng)表面化學(xué)活化的3種純聚四氟乙烯(ptfe)板和1種聚苯酯填充ptfe板在室溫和高溫下的拉伸性能,用兩類環(huán)氧粘合劑dg–3s和jf205–1對這4種ptfe板與不銹鋼進(jìn)行了粘接,研究了室溫和高溫下這兩種粘合劑的粘接效果。結(jié)果表明,4種活化ptfe板經(jīng)高溫老化后的拉伸性能變化不明顯;室溫下兩種環(huán)氧粘合劑對4種ptfe板與不銹鋼的粘接性能均良好,但dg–3s粘合劑不適合高溫下對ptfe板/不銹鋼的粘接,經(jīng)耐熱改性的jf205–1粘合劑在300℃下的粘接性能則較好;jf205–1粘接聚苯酯填充ptfe板/不銹鋼的實際粘接性能較好且具有高的耐磨性能和抗蠕變性,在滿足實際粘接要求的情況下可應(yīng)用于制造發(fā)動機(jī)零部件。

技術(shù)交底記錄 施工單位：河南瑞祥建筑工程有限公司編號：01 工程名稱瑞祥·正直建材檢測交底部位樓梯滑動支座構(gòu)造 共4頁 第1頁 交底內(nèi)容： 因樓梯間不參與結(jié)構(gòu)整體抗震計算，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、圖集設(shè)計滑動支座。 本工程所有樓梯起步均做滑動支座 (一)施工材料 5mm厚聚四氟乙烯板；m4平頭螺釘或5cm鋼釘。 (二)施工機(jī)具 1、小型機(jī)具。常用機(jī)具有型材切割機(jī)、電錘、電鉆、沖擊鉆、混凝土打磨機(jī)等。 2、一般工具。常用工具有錘子、扳手、螺絲刀等。 （三）施工作用條件 1、樓地面結(jié)構(gòu)已完成，并具有一定強(qiáng)度。 2、地面、標(biāo)高已明確。 （四）施工操作工序 1、加工 1）根據(jù)圖集及圖紙尺寸，聚四氟乙烯板長為梯板長；寬為踏步寬。 2）對聚四氟乙烯板合理排料，使用型材切割機(jī)進(jìn)行剪切。 3）加工成圖紙所要求板塊，并進(jìn)行編號，運至安裝場地。 2、放樣 1）彈出樓梯第一個踏

技術(shù)交底記錄 施工單位：河南瑞祥建筑工程有限公司編號：01 工程名稱瑞祥·正直建材檢測交底部位樓梯滑動支座構(gòu)造 共4頁 第1頁 交底內(nèi)容： 因樓梯間不參與結(jié)構(gòu)整體抗震計算，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、圖集設(shè)計滑動支座。 本工程所有樓梯起步均做滑動支座 (一)施工材料 5mm厚聚四氟乙烯板；m4平頭螺釘或5cm鋼釘。 (二)施工機(jī)具 1、?小型機(jī)具。常用機(jī)具有型材切割機(jī)、電錘、電鉆、沖擊鉆、混凝土打磨機(jī)等。 2、?一般工具。常用工具有錘子、扳手、螺絲刀等。 （三）施工作用條件 1、樓地面結(jié)構(gòu)已完成，并具有一定強(qiáng)度。 2、地面、標(biāo)高已明確。 （四）施工操作工序 1、加工 ?1）根據(jù)圖集及圖紙尺寸，聚四氟乙烯板長為梯板長；寬為踏步寬。 2）對聚四氟乙烯板合理排料，使用型材切割機(jī)進(jìn)行剪切。 3）加工成圖紙所要求板塊，并進(jìn)行編號，運至安裝場地。 2、放樣 ?1）彈

隨著特種工程塑料行業(yè)的發(fā)展,聚四氟乙烯得到了越來越廣泛的應(yīng)用。在成品的加工過程中有的需要二次加工,探討了一種新的聚四氟乙烯板焊接方法基于焊接原理,通過改進(jìn)和試驗及夾緊裝置的闡述,使焊接后的焊縫強(qiáng)度、斷裂伸長率達(dá)到原板的物理力學(xué)性能80%以上。

聚四氟乙烯材料與工藝

ptfe的特點 密度g/cm32.14-2.2 抗拉強(qiáng)度mn/m29 彎曲彈性率gn/m20.6 熔點℃327（連續(xù)使用溫度260） 比磨損率10-7mm3/nm4000 摩擦系數(shù)（對鋼）0.1（1cm/s） 硬度（洛氏）r25 pv臨界值0.05m/s 0.05m/s0.04 0.5m/s}mn/m2×m/s0.06 5m/s0.09 聚四氟乙烯這種被稱為“最平滑的物質(zhì)”的珍貴產(chǎn)品載入了《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。在該記錄中的“物 質(zhì)極限”一節(jié)中的“最低摩擦系數(shù)”小標(biāo)題下是這樣寫的：“聚四氟乙烯材料間的動態(tài)和靜態(tài)摩擦系數(shù)均達(dá)到 了任何固體間摩擦系數(shù)的最低值0.02，這相當(dāng)于濕潤冰塊接觸表面的摩擦系數(shù)”。 ptfe性能及應(yīng)用 （一）摩擦系數(shù)低 聚四氟乙烯（ptfe）材料的低摩擦系數(shù)已是人所共知，1949年

聚四氟乙烯是什么材質(zhì) 聚四氟乙烯（英文縮寫為teflon或[ptfe,f4]）,被美譽(yù)為/俗稱“塑料王”， 中文商品名“鐵氟龍”、“特氟隆”（teflon)、“特氟龍”、“特富隆”、“泰 氟龍”等。它是由四氟乙烯經(jīng)聚合而成的高分子化合物，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、 耐腐蝕性(是當(dāng)今世界上耐腐蝕性能最佳材料之一，除熔融金屬鈉和液氟外，能 耐其它一切化學(xué)藥品，在王水中煮沸也不起變化，廣泛應(yīng)用于各種需要抗酸堿和 有機(jī)溶劑的)、密封性、高潤滑不粘性、電絕緣性和良好的抗老化耐力、耐溫優(yōu) 異（能在+250℃至-180℃的溫度下長期工作）。聚四氟乙烯它本身對人沒有毒性， 但是在生產(chǎn)過程中使用的原料之一全氟辛酸銨(pfoa)被認(rèn)為可能具有致癌作用， 溫度-20～250℃（-4～＋482f），允許驟冷驟熱，或冷熱交替操作。壓力-0.1～ 6.4mpa（全負(fù)壓至64kgf/cm

鐵氟龍?zhí)坠?簡介：鐵氟龍?zhí)坠埽纸芯鬯姆蚁╬tfe）套管，是先采用聚四氟乙烯（ptfe）材料制 成,具有耐高溫（260℃）、耐腐蝕、高絕緣、具備優(yōu)良的電氣等特性。聚四氟乙烯管 由推壓成形和模壓成形兩種。推壓管實用腐蝕性介質(zhì)流體管道，絕緣護(hù)套和傳動軸包履。模 壓管可經(jīng)機(jī)械加工各種非標(biāo)零件及用作不粘材料。能在-65℃－+260℃溫度下使用，在已知 的塑性材料中，他具有最低的摩擦系數(shù)，最好的耐腐蝕性能。鐵氟龍?zhí)坠苁怯眠M(jìn)口優(yōu) 質(zhì)聚四氟乙烯樹脂擠壓燒結(jié)而成。該產(chǎn)品具有耐高溫(260℃-300℃)、耐腐蝕、耐磨等優(yōu)點。 鐵氟龍絕緣套管具備優(yōu)良的電氣特性及耐溫抗粘,抗腐蝕,可廣范應(yīng)用于:電氣絕緣,理化儀器, 電子通訊,航太,汽車,醫(yī)療,電熱等工業(yè)，機(jī)械，電子電器，汽車，航天，化工，通訊等各種領(lǐng) 域。◆耐壓：150v-600v◆工作溫度：-65

浙江理工大學(xué)學(xué)報,第22卷,第2期,2005年6月 journalofzhejiangsci2techuniversity vol.22,no.2,jun.2005 文章編號:100924741(2005)0220105204 收稿日期:2004-11-05 作者簡介:陳廣利(1968-　),男,山東臨沂人,碩士研究生,工程師,主要從事新型材料的研究。 玻纖/聚四氟乙烯微孔膜濾料的結(jié)構(gòu)與性能初探 陳廣利,李茂松,鄭　軍,唐志榮 (浙江理工大學(xué)材料與紡織學(xué)院,杭州310018) 　　摘　要:對ptfe微孔膜、基布、復(fù)合過濾材料的透氣和耐溫性能進(jìn)行了測試。結(jié)果提示復(fù)合濾料不能在300℃ 高溫下長期使用,使用中溫度應(yīng)該控制在280℃以下。 關(guān)鍵詞:聚四氟乙烯;微孔膜;

聚四氟乙烯(ptfe)的化學(xué)性質(zhì)？ 聚四氟乙烯的化學(xué)結(jié)構(gòu)是把聚乙烯中全部氫原子被氟原子取代而成。它的分子式為： ptfe分子中f原子把c-c鍵遮蓋起來而且c-f鍵鍵能高特別穩(wěn)定，除堿金屬與元素氟外它 不被任何化學(xué)藥品侵蝕。 ptfe分子中f原子對稱，c-f中兩種元素共價相結(jié)合，分子中沒有游離的電子，整個分子呈 中性。使ptfe具有優(yōu)良的介電性能，因為ptfe分子結(jié)構(gòu)中沒有克鍵，所以它的結(jié)晶度很高。 由于ptfe分子外有一層惰性的含氟外殼，使它具有突出的不粘性能與低的摩擦系數(shù)。 絕緣性：不受環(huán)境及頻率的影響，體積電阻可達(dá)1018歐姆?厘米，介質(zhì)損耗小，擊穿電壓高。 耐高低溫性：對溫度的影響變化不大，溫域范圍廣，可使用溫度-190~260℃。 自潤滑性：具有塑料中最小的摩擦系數(shù)，是理想的無油潤滑材料。 表面不粘性：已知的固體材料都不能粘附在表面上，

浙江省東陽市四環(huán)防腐設(shè)備有限公司 聚四氟乙烯（ptfe）資料 ptfe俗稱塑料王，是由四氟乙烯單體聚合而成的聚合物，是一種類似于pe的透明或 不透明的蠟狀物，其密度為2.2g/cm3，吸水率小于0.01%。它的化學(xué)結(jié)構(gòu)與pe相似，只是 聚乙烯中的全部氫原子都被氟原子所取代。由于c-f鍵鍵能高，性能穩(wěn)定，因而其耐化學(xué) 腐蝕性極佳。 一、ptfe特性： 密度g/cm32.14-2.2 抗拉強(qiáng)度mn/m29 彎曲彈性率gn/m20.6 熔點℃327（連續(xù)使用溫度260） 比磨損率10-7mm3/nm4000 摩擦系數(shù)（對鋼）0.1（1cm/s） 硬

聚四氟乙烯優(yōu)缺點 聚四氟乙烯（polytetrafluoroethene，一般稱作“不粘涂層”或“易潔鑊物料”； 是一種使用了氟取代聚乙烯中所有氫原子的人工合成高分子材料。這種材料 具有抗酸抗堿、抗各種有機(jī)溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑。同時，聚 四氟乙烯具有耐高溫的特點，它的摩擦系數(shù)極低，所以可作潤滑作用之余， 亦成為了易潔鑊和水管內(nèi)層的理想涂料。 中文別名：ptfe;鐵氟龍;特氟龍;teflon;特氟隆;f4;塑料王 用途 優(yōu)點 耐高溫——使用工作溫度達(dá)250℃。 耐低溫——具有良好的機(jī)械韌性；即使溫度下降到-196℃，也可保持5% 的伸長率。 耐腐蝕——對大多數(shù)化學(xué)藥品和溶劑，表現(xiàn)出惰性、能耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿、水和 各種有機(jī)溶劑。 耐氣候——有塑料中最佳的老化壽命。 高潤滑——是固體材料中摩擦系數(shù)最低者。 不粘附——是固體材料中最小的表面張力，不粘附任何物質(zhì)。

聚四氟乙烯(純f_4)具有良好的自潤滑性,但其耐摩,抗壓性能差,還有不粘,冷流等缺點。于是,人們就用增強(qiáng)、復(fù)合方法使純f_4進(jìn)行改性成為自潤滑軸承材料。如填充f_4就是以銅、玻纖、石墨等填料來增強(qiáng)純f_4,用作軸承材料;氟塑料金屬就是f_4與金屬(銅、鉛、鋼)的復(fù)合軸承材料。我所近年來研制的聚四氟乙烯自潤滑墊層(f_4墊層)是一種新型的、性能優(yōu)異的自潤滑軸承材料。它是以f_4釬維為基礎(chǔ)的織物,用此織物作為軸承內(nèi)襯(稱為f_4纖維軸承)或用作導(dǎo)軌滑頭等摩擦件表面貼層,以達(dá)到耐摩和自潤滑的目的。它的巧妙結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了f_4的自潤滑性,克服了f_4的不粘性和冷流現(xiàn)象,保證了纖維軸承有相當(dāng)高的抗壓強(qiáng)度和耐摩性。