可調(diào)式線性油壓減振器磨損量的研究
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4.8
該文以可調(diào)式線性油壓減振器為研究對象,對其許用磨損量進行了研究。建立了可調(diào)式線性油壓減振器阻尼性能受其關(guān)鍵磨損量影響的數(shù)學(xué)模型,對其關(guān)鍵磨損量影響阻尼性能的數(shù)值分析結(jié)果、機理進行分析,并以額定典型工作點最大可調(diào)阻尼力允許下降的極限值為目標,對油壓減振器的許用磨損量進行了求解,最后給出了試驗驗證的方法與結(jié)果。
可調(diào)式變阻尼減振器設(shè)計研究
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前言汽車懸架系統(tǒng)一般由彈性元件(彈簧)、阻尼元件(減振器)、導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成,減振器作為阻尼元件是懸架的重要組成元件之一。汽車行駛必然會產(chǎn)生振動,減振器正式為迅速衰減振動而設(shè)計的。汽車減振器作為汽車的重要部件,對整車的平順性、舒適性和動力性、安全性有很大的影
利用與空氣彈簧并聯(lián)的油壓減振器降低車體垂向振動
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介紹了與空氣彈簧并聯(lián)的可變阻尼垂向振動減振器的車體減振控制系統(tǒng)的概況,以及運行試驗結(jié)果。試驗結(jié)果表明,采用該系統(tǒng)能夠降低車體振動,提高乘坐舒適度。
可調(diào)式溫控器可調(diào)式溫度開關(guān)
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可調(diào)式溫控器可調(diào)式溫度開關(guān)
出口可調(diào)式變量噴頭噴灌均勻性
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4.3
以噴灑域形狀和水量分布均勻性為指標研究變量噴頭的噴灌均勻性,分析了影響py2系列噴頭射程和水量分布的關(guān)鍵因素,得知改變單一參數(shù)的變量噴頭噴灌均勻性較差.為提高變量噴頭的灌溉均勻性,設(shè)計了出口可調(diào)式的變噴灑域噴頭,使用流量調(diào)節(jié)機構(gòu)改變噴頭工作壓力,使用出口調(diào)節(jié)機構(gòu)改變噴頭出口面積,通過出口面積和噴頭工作壓力的同步調(diào)節(jié)實現(xiàn)均勻噴灑.測試了出口可調(diào)式變量噴頭的水力性能,對比了圓形噴嘴變量噴頭和出口可調(diào)式變量噴頭水量分布,出口可調(diào)式變量噴頭不同射程處噴灌強度相近,噴灑性能優(yōu)于圓形噴嘴變量噴頭.計算了變量噴頭的方形噴灑域系數(shù)和不同間距下的組合灌溉均勻性,結(jié)果顯示bpy20變量噴頭的方形噴灑域系數(shù)為97.8%,最佳組合間距為1.66,組合灌溉均勻性為75.4%;bpy30變量噴頭的方形噴灑域系數(shù)為91.5%,最佳組合間距為1.69,組合灌溉均勻性為77.2%.
可調(diào)式管道取樣器
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4.4
介紹了一種新型礦漿管道自動取樣設(shè)備,該取樣設(shè)備針對選礦廠的特殊生產(chǎn)條件,提出一種具有可以實現(xiàn)在礦漿管道上自動連續(xù)實時取樣,并且可以調(diào)節(jié)取樣量的大小的可調(diào)式氣動礦漿管道取樣設(shè)備。詳述了內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理。
可調(diào)式管線減震支撐器的設(shè)計與應(yīng)用
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在稠油開采過程中,輸油泵是采油計量站中重要的輸送設(shè)備。輸油泵是否正常,大罐原油是否能順利輸走,全部要靠輸油泵來完成?,F(xiàn)場輸油泵在運行過程中,由于轉(zhuǎn)子在做偏心振動的同時,又一起帶動輸油泵出口管線做周期性的徑向往復(fù)振動,當(dāng)振幅過大時,直接造成輸油泵出口壓力表震壞甚至震裂管線焊口,造成跑油事故的發(fā)生。為解決這一問題,研究設(shè)計了可調(diào)式管線減震支撐器,可使輸油泵出口管線振幅大幅度降低,從而杜絕安全隱患,實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
非線性金屬絲網(wǎng)減振器的試驗建模和參數(shù)辨識
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4.5
通過試驗和理論相結(jié)合的方法,對非線性金屬絲網(wǎng)減振器進行研究分析,建立了一種基于工程實踐應(yīng)用的減振器非線性數(shù)學(xué)模型,以此來描述遲滯非線性系統(tǒng)的動態(tài)特性.試驗表明:在周期激勵作用下,非線性金屬絲網(wǎng)減振器的遲滯回線不僅與振幅有關(guān),還與頻率有關(guān).通過對金屬絲網(wǎng)減振器工作機理的分析,將減振器的恢復(fù)力分解為彈性力和阻尼力兩部分.結(jié)果表明,該模型能很好地描述這類非線性遲滯系統(tǒng)的動態(tài)特性,為工程應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ).
可調(diào)式減壓閥-200P可調(diào)式減壓閥
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4.5
減壓閥>>可調(diào)式減壓閥>>可調(diào)式減壓閥 產(chǎn)品名稱:可調(diào)式減壓閥 產(chǎn)品型號:200p 產(chǎn)品口徑:dn15-50 產(chǎn)品壓力:1.0-2.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì):鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括: 生產(chǎn)標準:國家標準gb、機械標準jb、化工標準 hg、美標api、ansi、德標din、日本jis、jpi、 英標bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì):銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度:-196℃-650℃。連接方式:內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動方式:手動、氣動、液動、電動。 產(chǎn)品詳細信息 200p可調(diào)式減壓閥結(jié)構(gòu)特點和用處 本系列減壓閥屬于先導(dǎo)活塞式減壓閥
可調(diào)式減壓閥
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4.5
可調(diào)式減壓閥
扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計
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4.5
第五節(jié)扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計 扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件(減振彈簧或橡膠)和阻尼元件(阻尼片)等組成。彈性元件的 主要作用是降低傳動系的首端扭轉(zhuǎn)剛度,從而降低傳動系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階(通常為三階)固有 頻率,改變系統(tǒng)的固有振型,使之盡可能避開由發(fā)動機轉(zhuǎn)矩主諧量激勵引起的共振;阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振動能量。所以,扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能: 1)降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度,調(diào)諧傳動系扭振固有頻率。 2)增加傳動系扭振阻尼,抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅,并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振 3)控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振,消減變速器怠速噪聲和主減 速器與變速器的扭振與噪聲。 4)緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。 扭轉(zhuǎn)減振器具有線性和非線性特性兩種。單級線性減振器的 扭轉(zhuǎn)特性如圖2-1
空調(diào)風(fēng)機橡膠減振器替代彈簧減振器的應(yīng)用研究
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目前,卷煙廠空調(diào)設(shè)備空氣調(diào)節(jié)箱送、回風(fēng)機為了實現(xiàn)減少風(fēng)機噪聲和振動目的,普遍采用彈簧減振器以減少和消除風(fēng)機的振動,但彈簧減振器的彈簧受空氣濕度高影響易腐蝕失效,失去彈性形變,減震失效。通過對橡膠減振器進行選型設(shè)計,確定以jjq型減振器替代jtd彈簧減振器,并進行安裝測試,計算分析和測試表明,橡膠減振器克服了彈簧減振器的不足,達到良好的減震和消音效果,提高了減振器的使用壽命。
可調(diào)式減壓閥
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可調(diào)式減壓閥 200x—10/16/25(c)(p) 可調(diào)式減壓閥 使 用 說 明 書 上??谍堥y門有限公司 ~0~ 一、產(chǎn)品概述 200x可調(diào)式減壓閥由主閥和針型調(diào)節(jié)閥、導(dǎo)閥、球閥及接管系統(tǒng)組成。本閥門一般安 裝在高層建筑、生活區(qū)域或其它供水管網(wǎng)系統(tǒng)的上游,實現(xiàn)對其下游管網(wǎng)或裝置的減壓穩(wěn)壓 功能。本產(chǎn)品利用設(shè)定調(diào)壓導(dǎo)閥彈簧壓力和調(diào)節(jié)針型閥開度設(shè)定出口壓力,并通過接管系統(tǒng) 和控制室的反饋作用來穩(wěn)定出口壓力,不需要附加其它裝置和能源,維護保養(yǎng)簡便,受進口 壓力和流量影響小,壓力控制準確度高,減壓穩(wěn)壓可靠。工作特點: 1.壓力控制穩(wěn)定可靠。導(dǎo)閥、主閥連續(xù)工作,下游壓力變化連續(xù)、平穩(wěn),受進口壓 力影響小。 2.操作方便。工作壓力調(diào)定后,當(dāng)上游壓力或流量變動時主閥自動調(diào)節(jié),穩(wěn)定了下 游壓力。 二、性能參數(shù) 公稱壓力pn(mpa)1.01.62.5 工作壓力(mpa)1
可調(diào)式減壓閥說明書
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4.5
yx741x- 可調(diào)式減壓閥 使用說明書 株洲南方閥門股份有限公司 10 16 25 40 ○r 1 一、用途 安裝在供水管網(wǎng)上,將較高的上游壓力降為符合使用要求的下游工作壓力。無論上游 壓力和流量如何改變,預(yù)定的下游壓力都能保持恒定不變。 二、特點 1、減壓穩(wěn)壓效果好。外設(shè)獨立的壓力反饋系統(tǒng),利用液壓原理進行控制。出口壓力 不受進口壓力及流量變化的影響,既可減動壓,又可減靜壓。 2、操作維護方便。只需調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)螺栓,就能獲得精確穩(wěn)定的出口壓力,關(guān) 鍵零件均采用優(yōu)質(zhì)材料,基本無需維護。 3、過流面積大,阻力損失小。采用流線型、寬閥體設(shè)計。 4、在壓力降低較大的場所下,可采用特殊閥板設(shè)計,減少噪聲和振動。 三、技術(shù)參數(shù) 1、公稱壓力:1.0mpa1.6mpa2.5mpa4.0mpa 2、出口壓力:pn1.0mpa調(diào)節(jié)范圍0.1~0.8mpa pn
可調(diào)式減壓閥 (3)
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4.7
可調(diào)式減壓閥 得汛胡鑫獨家解述-意大利or可調(diào)式減壓閥深圳市得汛科技獨家代理,本文詳述了 可調(diào)式減壓閥的定義和概述 可調(diào)式減壓閥的結(jié)構(gòu) 可調(diào)式減壓閥的型號產(chǎn)品說明 可調(diào)式減壓閥的應(yīng)用 可調(diào)式減壓閥的作用 可調(diào)式減壓閥工作原理 可調(diào)式減壓閥的安裝 可調(diào)式減壓閥的定義和概述 減壓的定義: 用節(jié)流方法使出口壓力低于進口壓力 可調(diào)式減壓閥的概述: 可調(diào)式減壓閥是通過調(diào)節(jié),將進口壓力減至某一需要的出口壓 力,并依靠介質(zhì)本身的能量,使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流 體力學(xué)的觀點看,可調(diào)式減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元 件,即通過改變節(jié)流面積,使流速及流體的動能改變,造成不同的壓 力損失,從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié),使 閥后壓力的波動與彈簧力相平衡,使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保 持恒定。 可調(diào)式減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置,它可將 閥前管路較高的水
可調(diào)式減壓閥概述
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4.5
可調(diào)式減壓閥概述
機車車輛油壓減震器設(shè)計
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4.4
摘要 近年來我國鐵路進入一個飛速發(fā)展時期,特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下, 我國鐵路將會進入一個全新的發(fā)展階段。油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部 件。由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間是鋼對鋼的接觸,因此,車輪表面的不規(guī)則和軌 道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件上去,使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果 這種振動不經(jīng)過減振器來衰減,就會降低機械部件的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命,惡化運行品 質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市 軌道交通的迅速發(fā)展,凸顯出對高性能液壓減振器的需求,但國內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還 不能滿足這種需求,這種狀況是由于減振器試驗設(shè)備落后造成的。因此,研制高速列車 減振器試驗臺就具有十分重要的實際意義,有必要使用性能良好的減振器。 本文對液壓減振器進行了分析和設(shè)計。主要工作包括:油壓減振器分類和用途,油 壓減振器阻力特性分析,新型
可調(diào)式減壓閥 (3)
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4.4
可調(diào)式減壓閥 (3)
可調(diào)式減壓閥 (4)
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4.8
可調(diào)式減壓閥 -得汛胡鑫獨家介紹意大利or可調(diào)式減壓閥,本文詳述了可調(diào)式減壓閥的定義概念,可 調(diào)式減壓閥的工作原理,可調(diào)式減壓閥的作用,可調(diào)式減壓閥的產(chǎn)品說明,可調(diào)式減壓閥的技術(shù)參數(shù), 可調(diào)式減壓閥的結(jié)構(gòu),可調(diào)減式壓閥的尺寸大小及壓力流量曲線 可調(diào)式減壓閥的定義概念: 可調(diào)式減壓閥(又名水利控制閥)就是水壓控制的閥門,水力 控制閥由一個主閥及其附設(shè)的導(dǎo)管﹑導(dǎo)閥﹑針閥﹑球閥和壓力表等 組成。根據(jù)使用目的﹑功能及場所的不同可演變成遙控浮球閥﹑減壓 閥﹑緩閉止回閥﹑流量控制閥﹑泄壓閥﹑水力電動控制閥、水泵控制 閥等。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。 可調(diào)式減壓閥前要安裝過濾器,并應(yīng)便于排污的要求。 可調(diào)式減壓閥是一種利用水自潤式閥體,無須另加機油潤滑,如 遇主閥內(nèi)零部件損壞時,請按下列指示進行拆卸。(注:內(nèi)閥內(nèi)一般消 耗損傷品為膜片和... 但在工程中應(yīng)用水
利用與空氣彈簧并聯(lián)的油壓減振器降低車體垂向振動
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4.4
介紹了與空氣彈簧并聯(lián)的可變阻尼垂向振動減振器的車體減振控制系統(tǒng)的概況,以及運行試驗結(jié)果。試驗結(jié)果表明,采用該系統(tǒng)能夠降低車體振動,提高乘坐舒適度。
可調(diào)阻尼式汽車減振器設(shè)計與試驗研究
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4.3
針對目前被動減振器不能根據(jù)路況改變阻尼的問題,設(shè)計了一種節(jié)流口式可調(diào)阻尼減振器,介紹了該減振器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理,詳細闡述了可調(diào)阻尼減振器的設(shè)計方案,并分析了步進電機與節(jié)流口的關(guān)系以及力與速度特性計算。根據(jù)首批可調(diào)阻尼減振器樣件,對可調(diào)節(jié)流口當(dāng)量面積設(shè)計這一關(guān)鍵問題進行了討論,理論分析結(jié)果為可調(diào)阻尼減振器的制作提供了依據(jù),并對改進后的可調(diào)阻尼減振器樣件進行了臺架試驗。試驗結(jié)果表明所設(shè)計的可調(diào)阻尼減振器阻尼力曲線較為飽滿平滑,無明顯畸變,阻尼力隨節(jié)流口開度變化較明顯,且與步進電機轉(zhuǎn)角成對應(yīng)關(guān)系,符合設(shè)計和使用要求。
鐵道機車車輛液壓減振器系統(tǒng)仿真研究
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4.4
隨著我國經(jīng)濟水平和科技水平的不斷提升,我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車的運行速度越來越高,而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動和沖擊,這就需要更高性能液壓減振器。機車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件,它的作用是因為鋼軌不平順性而引起振動和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能,從而減小了這些振動和沖擊對車體強度和車體壽命的破壞,所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運行的安全性和舒適性。本就鐵道機車車輛液壓減震器系統(tǒng)進行了仿真研究,旨在促進我國液壓減震器的研究發(fā)展。
可調(diào)式散流器
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4.6
可調(diào)式散流器是一種在暖通空調(diào)系統(tǒng)中常見的末端設(shè)備,主要功能是將經(jīng)過處理的空氣以特定的方式均勻地分布到室內(nèi)空間。這種設(shè)備的突出特點是可調(diào)節(jié),可以根據(jù)實際需求調(diào)整散流方向和流量,從而提高空調(diào)系統(tǒng)的使用效率和舒適度。
可調(diào)式變壓器線圈吊具的研制
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4.3
傳統(tǒng)的變壓器線圈吊具結(jié)構(gòu)簡單,使用過程中存在傾斜、脫落、通用性差、容易損傷線圈等問題,難以保證吊裝安全性、穩(wěn)定性和通用性.針對傳統(tǒng)吊具存在的問題,設(shè)計制造了可調(diào)式變壓器線圈吊具,該吊具主梁為十字交叉結(jié)構(gòu),吊腿可伸縮,通用性好,線圈底部受力點增加,受力平衡,可保證吊腳與線圈緊密固定,能安全、省時、省力地吊裝線圈.
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職位:項目經(jīng)理一級建造師總工
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林