瀝青碎石下面層施工工法

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工工法 中鐵十局集團第二工程有限公司 賈濤李海晉王躍新 1、前言 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的增大及貨物運輸中嚴重超載， 造成許多高速公路在剛建成不久即形成路面的早期破壞。目前在我 國90%以上的高速公路瀝青路面基層和底基層采用了水泥穩(wěn)定或二 灰穩(wěn)定類半剛性基層。這種基層具有強度高、剛度大特點，但同時 也具有干縮和溫縮的特性，因而使瀝青面層不可避免的產(chǎn)生反射裂 縫，從而導致雨水很容易的滲入基層，又不能及時排出。在重交和 重載的作用下，產(chǎn)生極大的動水壓力而沖刷基層造成唧漿。這一過 程反復作用，最終導致基層喪失支撐及與面層的連結(jié)，從而造成瀝 青路面開裂、車轍、不均勻沉降、平整度差等早期破壞?，F(xiàn)在我國 剛開始推廣大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性結(jié)構(gòu)，防止反射裂縫的形成， 以解決滲水對基層和路床的損害，提高路面的使用性能、延長路面 使用壽命。在黃陵至延安高速公路瀝青面

------------- ------------- atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工工法 中鐵十局集團第二工程有限公司 賈濤李海晉王躍新 1、前言 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的增大及貨物運輸中嚴重超載， 造成許多高速公路在剛建成不久即形成路面的早期破壞。目前在我 國90%以上的高速公路瀝青路面基層和底基層采用了水泥穩(wěn)定或二 灰穩(wěn)定類半剛性基層。這種基層具有強度高、剛度大特點，但同時 也具有干縮和溫縮的特性，因而使瀝青面層不可避免的產(chǎn)生反射裂 縫，從而導致雨水很容易的滲入基層，又不能及時排出。在重交和 重載的作用下，產(chǎn)生極大的動水壓力而沖刷基層造成唧漿。這一過 程反復作用，最終導致基層喪失支撐及與面層的連結(jié)，從而造成瀝 青路面開裂、車轍、不均勻沉降、平整度差等早期破壞。現(xiàn)在我國 剛開始推廣大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性結(jié)構(gòu)，防止反射裂縫的形成， 以解決滲水對基層和路床的損害，提高路

預拌瀝青碎石下封層施工工法 (杭州市交通工程集團有限公司) 李華、李華軍、陳雪鳳 1前言 1.1在以往的瀝青面層施工中，下封層表面與瀝青面層的層間粘結(jié)是一個薄弱環(huán)節(jié)， 分析已完成瀝青路面的取芯情況，瀝青面層與下封層粘結(jié)并不十分理想，主要原因為下封 層碎石中0.075mm以下的粉塵含量較多，導致瀝青砼面層與下封層粘結(jié)較差，封層碎石灑 布過厚。本工法是基于加強瀝青面層與基層層間聯(lián)結(jié)，改善路面整體力學性能的考慮。對 于克服瀝青路面常見的剝落、車轍、唧泥等病害有著重要意義。 1.2預拌瀝青下封層是一種設(shè)置在透層之上，瀝青面層之下的薄層路面結(jié)構(gòu)。在半剛 性基層與柔性路面間形成一道抵御水害的防護層并起到了很好的聯(lián)結(jié)作用，使半剛性基層 與柔性的路面結(jié)構(gòu)形成較好的連續(xù)性共同受力。 1.3預拌瀝青下封層的基本施工方法是將封層碎石經(jīng)瀝青砼拌和機加熱、篩分、除塵 并添加少量瀝青（0.4~0.6

. . 預拌瀝青碎石下封層施工工法 (杭州市交通工程集團有限公司) 李華、李華軍、陳雪鳳 1前言 1.1在以往的瀝青面層施工中，下封層表面與瀝青面層的層間粘結(jié)是一個薄弱環(huán)節(jié)， 分析已完成瀝青路面的取芯情況，瀝青面層與下封層粘結(jié)并不十分理想，主要原因為下 封層碎石中0.075mm以下的粉塵含量較多，導致瀝青砼面層與下封層粘結(jié)較差，封層碎 石灑布過厚。本工法是基于加強瀝青面層與基層層間聯(lián)結(jié)，改善路面整體力學性能的考 慮。對于克服瀝青路面常見的剝落、車轍、唧泥等病害有著重要意義。 1.2預拌瀝青下封層是一種設(shè)置在透層之上，瀝青面層之下的薄層路面結(jié)構(gòu)。在半剛 性基層與柔性路面間形成一道抵御水害的防護層并起到了很好的聯(lián)結(jié)作用，使半剛性基 層與柔性的路面結(jié)構(gòu)形成較好的連續(xù)性共同受力。 1.3預拌瀝青下封層的基本施工方法是將封層碎石經(jīng)瀝青砼拌和機加熱、篩分、除塵 并添加少量

預拌瀝青碎石下封層施工工法 (杭州市交通工程集團有限公司) 李華、李華軍、陳雪鳳 1前言 1.1在以往的瀝青面層施工中，下封層表面與瀝青面層的層間粘結(jié)是一個薄弱環(huán)節(jié)， 分析已完成瀝青路面的取芯情況，瀝青面層與下封層粘結(jié)并不十分理想，主要原因為下 封層碎石中0.075mm以下的粉塵含量較多，導致瀝青砼面層與下封層粘結(jié)較差，封層碎 石灑布過厚。本工法是基于加強瀝青面層與基層層間聯(lián)結(jié)，改善路面整體力學性能的考 慮。對于克服瀝青路面常見的剝落、車轍、唧泥等病害有著重要意義。 1.2預拌瀝青下封層是一種設(shè)置在透層之上，瀝青面層之下的薄層路面結(jié)構(gòu)。在半剛 性基層與柔性路面間形成一道抵御水害的防護層并起到了很好的聯(lián)結(jié)作用，使半剛性基 層與柔性的路面結(jié)構(gòu)形成較好的連續(xù)性共同受力。 1.3預拌瀝青下封層的基本施工方法是將封層碎石經(jīng)瀝青砼拌和機加熱、篩分、除塵 并添加少量瀝青（0.4~0.6%）拌和

目前,公路下面層施工采取瀝青碎石下面層形式較為廣泛.論文結(jié)合某高級公路施工建設(shè)項目進行瀝青碎石下面層的施工,簡要探討其施工工藝和質(zhì)量控制的技術(shù)措施,有效地保證了工程質(zhì)量.

預拌瀝青碎石下封層施工工法 (杭州市交通工程集團有限公司) 李華、李華軍、陳雪鳳 1前言 1.1在以往的瀝青面層施工中，下封層表面與瀝青面層的層間粘結(jié)是一個薄弱環(huán)節(jié)， 分析已完成瀝青路面的取芯情況，瀝青面層與下封層粘結(jié)并不十分理想，主要原因為下封 層碎石中0.075mm以下的粉塵含量較多，導致瀝青砼面層與下封層粘結(jié)較差，封層碎石灑 布過厚。本工法是基于加強瀝青面層與基層層間聯(lián)結(jié)，改善路面整體力學性能的考慮。對 于克服瀝青路面常見的剝落、車轍、唧泥等病害有著重要意義。 1.2預拌瀝青下封層是一種設(shè)置在透層之上，瀝青面層之下的薄層路面結(jié)構(gòu)。在半剛 性基層與柔性路面間形成一道抵御水害的防護層并起到了很好的聯(lián)結(jié)作用，使半剛性基層 與柔性的路面結(jié)構(gòu)形成較好的連續(xù)性共同受力。 1.3預拌瀝青下封層的基本施工方法是將封層碎石經(jīng)瀝青砼拌和機加熱、篩分、除塵 并添加少量瀝青（0.4~0.6

采用分析軟件bisar3.0計算分析僅有荷載作用下大粒徑瀝青碎石與普通瀝青混凝土作下面層的力學行為,說明大粒徑瀝青碎石作為下面層的優(yōu)越性。通過分析在溫度和荷載耦合作用下不同粒徑的大粒徑瀝青碎石路面結(jié)構(gòu)的應力應變規(guī)律,推薦力學性能較優(yōu)的大粒徑碎石下面層。

ATPB瀝青碎石連接層施工工法

1 瀝青碎石砼下面層施工方案 施工前準備 （1）當基層滿足設(shè)計強度要求時，并且其平整度及拱度驗收合格 后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工瀝青混凝土面層。 （2）施工前應對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過 程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 （3）熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應按目標配合比設(shè)計階段、生 產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟進行，經(jīng)設(shè)計確定的標 準配合比在施工中不得隨意變更。 試驗段 （1）測量放樣 選擇具有代表性的路段進行試驗段鋪筑，攤鋪前進行測量放樣。由 測工在鋼釬的橫梁上逐個放出所對應樁號的設(shè)計高程（其中包括電腦傳 感距離和攤鋪厚度）。然后掛電腦傳感線，并用緊線器絞緊至基本上無 撓度。用綁線把電腦線固定在橫梁的凹槽內(nèi)。全部完成后由測工再復側(cè) 一遍各樁的高程。攤鋪時，由另一個測工在攤鋪機后面，隨時檢測已攤 鋪完成的段落高程，并與攤鋪機手保持聯(lián)系，及時解決攤鋪過程中

1 第308節(jié)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層 308.01范圍 本節(jié)工作為在已建成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，按照圖紙和監(jiān)理工 程師指示鋪筑atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層。它包括所需的設(shè)備、勞力和材料， 以及施工、試驗等全部工作。 308.02材料 1、粗集料 （1）粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且無風化、無雜質(zhì)， 并有足夠的強度、耐磨耗性。必須選用反擊式破碎機加工的碎石，禁止采用顎式 破碎單機加工的碎石。 （2）同種石質(zhì)盡可能采用同型號破碎設(shè)備生產(chǎn)的碎石。進場后粗集料必須隔 離堆放且堆料場必須用混凝土硬化，同時進行各項指標的檢驗。 （3）下面層的粗集料必須滿足表308-1的質(zhì)量要求，級配符合規(guī)范要求，且 必須滿足表308-2表中的允許范圍。 （4）若石料粘附性差，應摻加抗剝落劑，使集料與瀝青的粘附性達到5級， 提高水穩(wěn)性?？?/p>

atpb瀝青碎石連接層施工工法 1工法特點 1.1排水性好。水分能順暢地通過atpb瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層排 出，不會滯留在路面結(jié)構(gòu)中造成路面的水穩(wěn)性破壞。 1.2抗裂性好。不會因為干縮裂縫而導致面層出現(xiàn)反射裂縫。 1.3經(jīng)濟性好。減少瀝青用量，提高經(jīng)濟性。atpb瀝青穩(wěn)定碎 石結(jié)構(gòu)層同面層一起構(gòu)成瀝青面層，從而使得整個瀝青面層的修筑時 間減少，瀝青用量減少，同時減少早期破壞，降低了高速公路路面的 養(yǎng)護成本。 1.4抗車轍能力提高。減少車轍、抵御重型車輛的較大輪壓。 1.5有效解決了瀝青混合料攤鋪離析、平整度不易控制的質(zhì)量通 病，提出了相應的施工參數(shù)。 2適用范圍 本工法適用于熱拌瀝青混合料atpb瀝青碎石連接層的配合比設(shè) 計及現(xiàn)場的施工工藝控制。 3工藝原理 利用集料級配對瀝青混合料性能的影響，同時結(jié)合間斷級配結(jié)構(gòu) 對于路面排水的有效作用對atpb瀝青碎石連接層的配合

瀝青碎石面層施工細則

sbs改性瀝青穩(wěn)定碎石(atb-25)下面層作為新的結(jié)構(gòu)層,在我省還是首次應用。本文結(jié)合金昌至永昌高速公路的施工實踐,介紹了瀝青混合料對原材料的要求,混合料的拌和、裝車、攤鋪、碾壓、接縫處理,以及sbs改性瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工關(guān)鍵技術(shù)。

-1- atb-30下面層施工技術(shù)交底 一、試驗段概況 1、施工時間：20xx年xx月14日； 2、施工地點：k2+860～k3+160段，長度300m； 3、施工目的： 通過試鋪試驗段，驗證粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層（atb-30）配合比、 檢驗施工方案、施工工藝及各項施工操作的適用性、確定本分項工程施工方 法，為粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層大面積施工提供技術(shù)依據(jù)，具體如下： 1、驗證粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層的生產(chǎn)配合比和施工方案； 2、掌握所使用材料的技術(shù)性能資料； 3、確定粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工的松鋪系數(shù)； 4、確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式； 5、確定標準施工方法： ⑴、拌和設(shè)備的機械性能及混合料生產(chǎn)工藝； ⑵、運輸車輛的合理數(shù)量及運輸方式； ⑶、混合料的攤鋪方法和所用機具的機械性能； ⑷、掌握攤鋪機的攤鋪速度、找平方式及各工作參數(shù)的選定； ⑸、壓實機具的

-1- atb-30下面層施工技術(shù)交底 一、試驗段概況 1、施工時間：20xx年xx月14日； 2、施工地點：k2+860～k3+160段，長度300m； 3、施工目的： 通過試鋪試驗段，驗證粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層（atb-30）配合比、 檢驗施工方案、施工工藝及各項施工操作的適用性、確定本分項工程施工方 法，為粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層大面積施工提供技術(shù)依據(jù)，具體如下： 1、驗證粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層的生產(chǎn)配合比和施工方案； 2、掌握所使用材料的技術(shù)性能資料； 3、確定粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工的松鋪系數(shù)； 4、確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式； 5、確定標準施工方法： ⑴、拌和設(shè)備的機械性能及混合料生產(chǎn)工藝； ⑵、運輸車輛的合理數(shù)量及運輸方式； ⑶、混合料的攤鋪方法和所用機具的機械性能； ⑷、掌握攤鋪機的攤鋪速度、找平方式及各工作參數(shù)的選定； ⑸、壓實機具的

瀝青穩(wěn)定碎石下面層（atb-25）礦料級配研究——設(shè)計了5種連續(xù)級配的瀝青穩(wěn)定碎石配合比，并采大馬歇爾試驗對混合料性能進行檢測，結(jié)果表明空隙率和飽和度在確定瀝青穩(wěn)定碎石混合料最佳瀝青用量時起主要作用：不同級配對混合料的各項性能均有一定的影響，在進行...

按照美國制定的離析判定標準,以莆永高速公路下面層atb-25為依托,研究不同程度的級配離析和溫度離析條件下,atb-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料的密度、壓實度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度等指標的影響程度,從而提出以atb-25壓實度和構(gòu)造深度來評價現(xiàn)場混合料離析程度的方法及離析分類標準,并將分析結(jié)果指導施工。

本文結(jié)合以下工程實例，針對高速公路瀝青路面大修工程中橡膠瀝青碎石封層的原理、作用及施工工藝予以闡述，以供同行參考!

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瀝青碎石面層施工工藝框圖 配合比設(shè)計和材料試驗 下承層驗收 施工放樣 攤鋪機就位 攤鋪 初壓、終壓 終壓成型 封閉交通至冷卻 取樣檢測、監(jiān)理驗收 驗收移交 自卸汽車運料 混合料拌和 設(shè)備廠拌設(shè)備安裝調(diào)試 鋪筑試驗路段 表4

介紹了半剛性基層具有的造價低、強度高等優(yōu)點,對橡膠瀝青的性能、防水效果、碎石粒徑等方面進行了研究,指出在半剛性基層上做橡膠瀝青碎石下封層(sami),可以起到防水、防反射裂縫等作用,是一種相對經(jīng)濟的功能層。