某高速公路K37段滑坡穩(wěn)定性和形成機(jī)理分析

某高速公路在路塹開挖中發(fā)生邊坡滑塌。通過野外勘察查明了滑坡的規(guī)模、形態(tài)和成因,以及滑坡區(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、巖土體物理力學(xué)性質(zhì)。采用不平衡推力傳遞系數(shù)法計(jì)算了滑坡的穩(wěn)定性和下滑力,并據(jù)此提出了抗滑樁、錨索等治理措施。

通過對(duì)諸永高速公路臺(tái)州段1#滑坡(k120+085~k120+169)工程地質(zhì)特征的分析,指出沿線區(qū)存在很多因修建公路引發(fā)的工程滑坡問題,然后采用邊坡穩(wěn)定性flac/slope分析軟件,對(duì)滑坡滑動(dòng)前、后工況下穩(wěn)定性進(jìn)行數(shù)值模擬,并對(duì)滑移后的后緣坡體穩(wěn)定性進(jìn)行了數(shù)值分析。剪應(yīng)變率云圖和穩(wěn)定性分析結(jié)果表明,滑動(dòng)后的后緣坡體仍處于不穩(wěn)定狀態(tài),又形成了新的滑坡體。

隨著社會(huì)發(fā)展對(duì)于公路的運(yùn)行要求更高,因此,公路建設(shè)引起了人們的重視。但是公路工程中,邊坡的穩(wěn)定性嚴(yán)重影響施工及營運(yùn)后的安全,地質(zhì)概況與巖土力學(xué)特征不同,高邊坡的變形破壞機(jī)理也不同。文中根據(jù)某高邊坡滑坡特性,分析了高邊坡的地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和破壞機(jī)理,根據(jù)破壞模式進(jìn)行了穩(wěn)定計(jì)算分析,為安全經(jīng)濟(jì)處治該段滑坡提出了有效的處治措施。

山嶺地區(qū)的高速公路建設(shè),產(chǎn)生大量的人工邊坡。在地質(zhì)環(huán)境條件不良地段,部分人工邊坡在雨水、外荷等因素作用下開始活動(dòng),對(duì)高速公路安全運(yùn)營產(chǎn)生威脅。麗龍高速公路k92滑坡存在整體穩(wěn)定性問題,威脅到高速公路的運(yùn)營,因此對(duì)該滑坡進(jìn)行了一系列的治理,并進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)。通過對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析可知,滑坡體的滑移面并未發(fā)展,滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。

以調(diào)整后省道s339恩施大峽谷旅游公路主線組成部分,景陽鎮(zhèn)水井灣路段滑坡為例。在研究區(qū)地質(zhì)勘查資料的基礎(chǔ)上,對(duì)滑坡的破壞機(jī)理及主要影響因素進(jìn)行分析,確定了該段滑坡滑動(dòng)模式。分別采用模糊數(shù)學(xué)法和極限平衡法對(duì)滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算。最終準(zhǔn)確的對(duì)該路段進(jìn)行穩(wěn)定性分析,得出該路段滑坡處于不穩(wěn)定狀態(tài),必須對(duì)進(jìn)行及時(shí)治理確保公路安全。

工程地質(zhì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用2008年第4期總52期 1 某高速公路滑坡開挖填方前后穩(wěn)定性數(shù)值分析 吉彬彬1，張鵬2，馬振華3，許沖4 （1，中水珠江規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司廣東廣州510610） （2，廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院廣東廣州510060） （3，昆明理工大學(xué)國土資源工程學(xué)院云南昆明650093） （4，中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所北京100029） 【摘要】應(yīng)用基于有限元法的巖土工程應(yīng)力應(yīng)變分析軟件sigma/w，分別對(duì)某高速公路滑坡開挖填方前后的應(yīng)力 應(yīng)變情況進(jìn)行了模擬，開挖填方前后應(yīng)力應(yīng)變模擬的對(duì)比分析結(jié)果表明：該滑坡在天然狀態(tài)下整體處于穩(wěn)定狀態(tài)， 但是在開挖填方之后，因加載作用尤其在持續(xù)降雨條件下可能導(dǎo)致該滑坡復(fù)活。 【關(guān)鍵詞】滑坡；穩(wěn)定性；數(shù)值分析；sigma/w；應(yīng)力；應(yīng)變 1引言 高速公路建設(shè)往往涉及大量的斜坡

文章在分析某高速公路滑坡的工程地質(zhì)條件和滑坡體基本特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合試驗(yàn)資料和已知邊坡穩(wěn)定性條件反演滑動(dòng)的抗剪強(qiáng)度指標(biāo),分析誘發(fā)滑坡的主要因素,評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性。進(jìn)而提出滑坡的治理設(shè)計(jì),滑坡治理后穩(wěn)定性好,達(dá)到了預(yù)期的目的。

從地形條件、地層巖性、工程活動(dòng)等方面對(duì)鄖十高速公路龍頭村滑坡的形成機(jī)制進(jìn)行分析;結(jié)合試驗(yàn)、反演與類比確定滑坡計(jì)算參數(shù),對(duì)滑坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià);提出了多種治理方案,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選最終采用橋改路、卸載與截排水相結(jié)合的綜合處治措施。實(shí)際情況表明,該綜合治理方案效果良好。

通過對(duì)潛在滑坡體的地質(zhì)和地形條件的描述及室內(nèi)力學(xué)實(shí)驗(yàn)獲得的參數(shù),采用傳遞系數(shù)法對(duì)潛在滑坡體進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算,結(jié)果表明:忽略地下水力梯度的影響下,潛在滑坡體處于極限穩(wěn)定狀態(tài),并提出治理滑坡的措施。

通過對(duì)滑坡地質(zhì)概況、特征、形成及變形機(jī)理以及穩(wěn)定性分析,采用換填與支擋結(jié)構(gòu)物相結(jié)合的措施對(duì)滑坡進(jìn)行綜合治理,對(duì)類似地質(zhì)滑坡治理具有參考意義。

介紹了某高速公路滑坡治理工程中已查明的滑坡區(qū)工程地質(zhì)條件,滑坡體的結(jié)構(gòu),滑動(dòng)面、滑動(dòng)帶的位置,在此基礎(chǔ)上分析、評(píng)價(jià)了該滑坡體的成因、演化過程及穩(wěn)定性現(xiàn)狀,并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè),提出了相應(yīng)的防治措施,對(duì)類似工程具有積極的指導(dǎo)意義。

結(jié)合某滑坡的基本情況、地質(zhì)條件、特征及成因等,對(duì)滑坡進(jìn)行了在不同工況下的穩(wěn)定性計(jì)算與分析評(píng)價(jià),并且提出了相應(yīng)整治措施,確保其不會(huì)對(duì)高速公路的正常運(yùn)營帶來影響。

介紹了治理滑坡的方法及輔助方法,結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)滑坡體的特征及其成因進(jìn)行了論述,并探討了滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算與評(píng)價(jià),提出了兩種綜合整治的方案,通過對(duì)兩種方案的對(duì)比分析,決定采用削方加錨索地梁方案進(jìn)行治理,效果良好,值得參考借鑒。

某高速公路路線通過古滑坡前緣,工程建設(shè)需要對(duì)滑坡前緣進(jìn)行開挖可能導(dǎo)致滑坡復(fù)活。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,采用極限平衡理論和變形理論對(duì)滑坡在各工況條件下的穩(wěn)定性狀況、應(yīng)力環(huán)境和變形特征進(jìn)行研究,認(rèn)為滑坡在前緣開挖和運(yùn)行期暴雨?duì)顟B(tài)下可能產(chǎn)生復(fù)活。在此基礎(chǔ)上提出了雙排抗滑樁的治理設(shè)計(jì)方案,并基于變形理論的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法對(duì)該方案的治理效果進(jìn)行了研究,結(jié)果表明該方案能有效地改善坡體應(yīng)力條件并控制坡體整體變形。

山區(qū)高速公路通常會(huì)通過滑坡地段,由于路基的開挖及填筑,往往會(huì)導(dǎo)致滑坡復(fù)活,增加了高速公路建設(shè)成本。文中在野外地質(zhì)地貌調(diào)查基礎(chǔ)上,對(duì)位于某高速公路通過地段的滑坡基本特征進(jìn)行研究,并對(duì)其在路基填筑前后不同工況下的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,路基填筑前滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài),而路基填筑后滑坡會(huì)發(fā)生復(fù)活,建議坡腳設(shè)置抗滑樁支擋,坡面采用漿砌片石防護(hù),且需設(shè)置排水溝。

采用geo-slope軟件中的滲流模塊模擬了某巨型古滑坡的滲流場(chǎng),分析設(shè)置滲水盲洞后的水位變化,再用穩(wěn)定性分析模塊比較排水前后的滑坡穩(wěn)定性,從而得出排水措施對(duì)滑坡穩(wěn)定性影響的依據(jù)。

在高速公路建設(shè)過程中,滑坡工程對(duì)公路的安全性影響較大,其穩(wěn)定性問題日益凸顯。采用數(shù)值模擬技術(shù)來模擬分析滑坡工程穩(wěn)定性,并據(jù)此提出合理、經(jīng)濟(jì)的防護(hù)治理措施是目前解決這一難題的有效途徑之一。本文根據(jù)河南省內(nèi)一高速公路滑坡的工程地質(zhì)條件,利用sufer、ansys和flac-3d三維仿真模擬分析了其滑塌過程及形態(tài),為同類型滑坡的勘察與分析評(píng)價(jià)提供了參考示例。

以湖南境在建郴寧高速公路某大型滑坡作為研究對(duì)象,在綜合分析已有的工程地質(zhì)勘探資料的基礎(chǔ)上,對(duì)滑坡產(chǎn)生的原因進(jìn)行了剖析,同時(shí)運(yùn)用極限平衡法,分析了滑坡變形破壞的模式及滑坡的安全穩(wěn)定系數(shù)。鑒于目前邊坡施工完成的情況及整體的邊坡破壞程度,通過綜合分析,提出了在盡量減少干擾并重新挖除已施工的邊坡的情況下,采取適當(dāng)削坡+抗滑樁強(qiáng)加固治理措施。

第24卷增2巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)vol.24supp.2 2005年11月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringnov.，2005 收稿日期：2004–10–18；修回日期：2005–02–28 作者簡(jiǎn)介：謝飛鴻(1965–)，男，1989年畢業(yè)于西安礦業(yè)學(xué)院采礦工程專業(yè)，現(xiàn)為博士研究生、副教授，主要從事巖土與地下工程、爆破工程方面 的教學(xué)與研究工作。e-mail：feihong_xie@163.com，exbeen@126.com。 成南高速公路滑坡穩(wěn)定性分析及治理 謝飛鴻1 ，2，王錦山2 ，3，尹伯悅2 (1.蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院，甘肅蘭州730070；2.北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院，北京100083； 3.河北

滑坡是否穩(wěn)定以及防護(hù)治理措施是否合理是公路設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營中必須考慮的問題。合理評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性并選擇合適的防護(hù)治理方案至關(guān)重要。本文對(duì)渝湘高速公路滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上對(duì)其防治措施進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析,分析了它們各自的機(jī)理與適用條件,最后得出結(jié)論,對(duì)于大型滑坡,宜采用抗滑樁防治效果較好。

文章結(jié)合某公路滑坡的地形地貌及水文地質(zhì)條件,分析了該滑坡的變形特征及成因機(jī)制,選用折線形滑坡推力計(jì)算公式,對(duì)該滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算,并提出了合理的整治措施,從而保證公路行車安全。

在對(duì)滑坡自然形態(tài)、變形破壞現(xiàn)象及滑坡變形特征的調(diào)查分析基礎(chǔ)上,分析研究了各影響因素(包括內(nèi)因和外因)對(duì)滑坡的地質(zhì)作用機(jī)理,依據(jù)二維剛體極限平衡原理進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性安全系數(shù)計(jì)算,開展各影響因素之間的相對(duì)敏感性分析。通過影響比例的數(shù)值分布規(guī)律分析,實(shí)現(xiàn)各外部影響因素影響程度等級(jí)化歸類,為滑坡穩(wěn)定分析、治理設(shè)計(jì)及施工提供有力的技術(shù)依據(jù)。