強(qiáng)化珠江三角洲通航水域橋梁安全管理思考

本文利用系統(tǒng)聚類方法和主成分分析方法,對珠江三角洲地區(qū)十二市的經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行宏觀和微觀的分析,按經(jīng)濟(jì)綜合實力評價各市在珠江三角洲地區(qū)的地位。

珠江三角洲軟土地基變形的混沌特性研究——混沌是非線性系統(tǒng)較普遍存在的一種現(xiàn)象，本文以混沌理論為基礎(chǔ)，對珠江三角洲軟土地基的變形特性進(jìn)行了研究。從軟土的工程特性和微觀結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析了軟土地基變形混沌性的根本原因，并對軟土變形混沌性進(jìn)行了定性判別...

生態(tài)系統(tǒng)適宜度評價思想自提出以來,已得到了世界各國的基本認(rèn)同。本研究主要從城市入手來分析和評估珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的發(fā)展?fàn)顩r,采用社會統(tǒng)計學(xué)的方法,構(gòu)建了體現(xiàn)城市結(jié)構(gòu)、城市功能和城市協(xié)調(diào)度的垂直式和反映經(jīng)濟(jì)、社會、人口、資源、環(huán)境狀況的水平式兩者相結(jié)合的指標(biāo)體系,選取1995-2004年10個年份的數(shù)據(jù),對珠江三角洲9個城市的生態(tài)系統(tǒng)適宜度進(jìn)行測算,并將10個測評年份的數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理和非負(fù)處理,實現(xiàn)了不同年份和不同城市的可對比化。劃分了城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的類型,分析了類型的變化和由這些變化形成的城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度發(fā)展的特點,并得出珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度增強(qiáng)、珠江三角洲城市生態(tài)適宜度3個垂直層次的發(fā)展穩(wěn)定性不一致等結(jié)論。

創(chuàng)新，更好地為社會提供服務(wù)，打 造全國性和國際化現(xiàn)代物流企業(yè) 品牌。 根據(jù)協(xié)議，雙方開展全面合 作：鐵路將列車行李運能向郵政 開放．郵政將樞紐倉儲、分揀、配 送能力向鐵路開放，將鐵路的運 輸優(yōu)勢和郵政網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢集合成核 心競爭能力。雙方還將進(jìn)行資本 合作．共同出資設(shè)立股份有限公 司，開發(fā)以行郵專列為主要載體 的運輸產(chǎn)品，為社會提供高效率 的物流服務(wù)。雙方還將在郵政儲 蓄服務(wù)、代售鐵路客票、到達(dá)貨物 通知投遞和信息技術(shù)等領(lǐng)域?qū)で?廣泛的合作。 鐵路有覆蓋全國的路網(wǎng)資源， 能為社會提供高效率、低成本、大 批量、全天候的運輸服務(wù)。郵政有 遍及城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)資源，能為社會 提供物流、信息流、

城市土地集約利用是解決當(dāng)前城市存量土地嚴(yán)重不足的必然途徑。本文綜合運用層次分析法和特爾菲法建立四層指標(biāo)評價體系,為了避免過分強(qiáng)調(diào)集約發(fā)展對環(huán)境造成破壞,特別增加了可持續(xù)利用因素層,通過對珠江三角洲九個城市土地集約利用情況測度,結(jié)果顯示珠三角城市土地利用集約度水平呈現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)地理中心向外圍遞減的特征,主要的影響因素是城市地理區(qū)位、既定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、舊城區(qū)改造和土地出讓體制改革。

珠江三角洲城市群經(jīng)濟(jì)在廣東占據(jù)重要地位,其經(jīng)濟(jì)總量占全省八成以上,而且比重穩(wěn)中有升,進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)的新世紀(jì),珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),城市群賴以存在的紐帶——經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨著進(jìn)一步的調(diào)整,應(yīng)從產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、外源內(nèi)源結(jié)合、內(nèi)涵式高級化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)移、發(fā)揮高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的作用等方面實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

經(jīng)過多年的發(fā)展,航空攝影測量以其成本低、效率高的特點,被越來越多的測繪單位應(yīng)用到生產(chǎn)實踐中。文章結(jié)合工程實踐,簡述了航空攝影測量技術(shù)原理,介紹了這一現(xiàn)代測繪技術(shù)在珠江三角洲水資源配置工程中的應(yīng)用。

目前正在施工的港珠澳大橋沉管隧道位于珠江三角洲徑流的影響范圍內(nèi),為了掌握大徑流對沉管安裝的影響,開展了潮位、流場和海水密度等一系列實時觀測。通過現(xiàn)場實測,珠江三角洲汛期帶來的大徑流,一方面影響流速,另一方面影響海水密度和濁度等。大徑流對沉管施工影響顯著,尤其對沉管浮運拖航和沉放對接等關(guān)鍵工序影響極大。

簡述珠江三角洲部分城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展概況、水利建設(shè)現(xiàn)狀及水利現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)劃工作情況,對水利現(xiàn)代化的內(nèi)涵進(jìn)行了思考與探索,提出了若干對水利現(xiàn)代化指標(biāo)體系的認(rèn)識,指出實現(xiàn)水利現(xiàn)代化的關(guān)鍵包括轉(zhuǎn)變觀念、建立合理的投資機(jī)制和價格體系、節(jié)水治污和統(tǒng)一管理水資源,并提出了開展珠江流域水利現(xiàn)代化建設(shè)研究工作的建議.

根據(jù)規(guī)范采用塑料排水板+堆載排水固結(jié)法預(yù)先進(jìn)行軟土復(fù)合地基處理設(shè)計及施工,可減小工后沉降并縮短后期建設(shè)時間。工程結(jié)果證明規(guī)范的正確性。

為優(yōu)化配置珠江三角洲東西部水資源,改變區(qū)域城市單一供水格局,解決城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的缺水矛盾,提高供水安全性和應(yīng)急備用保障能力,擬實施珠江三角洲水資源配置工程,從珠江三角洲西部的西江水系向東引水至珠江三角洲東部。主要針對輸水型式、管道結(jié)構(gòu)等工程技術(shù)指標(biāo),以及廣州段的輸水線路規(guī)劃方案和保護(hù)控制范圍進(jìn)行了研究,為工程未來實施預(yù)留了建設(shè)條件。

珠江三角洲水資源配置工程是國務(wù)院批準(zhǔn)的（（珠江流域綜合規(guī)劃（2012—2030年）》中提出的重要水資源配置工程，也是國務(wù)院要求加快建設(shè)的全國172項節(jié)水供水重大水利工程之一。該工程主要任務(wù)是從西江水系向珠江三角洲東部地區(qū)引水，供水范圍為廣州市南沙區(qū)、深圳市和東莞市。

通過對珠三角典型軟土樣固結(jié)過程的微觀結(jié)構(gòu)觀測、壓汞分析和礦物成分分析,定量研究不同固結(jié)荷載下軟土的微孔隙形態(tài)、尺度分布、顆粒定向性等微觀參數(shù)隨荷載的變化規(guī)律。研究表明,固結(jié)壓力將顯著改變軟土的孔隙尺度分布、顆粒的定向性,以致改變土體的壓縮性和滲透性。固結(jié)前期孔隙尺度較大,顆粒排列較紊亂,壓縮系數(shù)和滲透系數(shù)較大并隨固結(jié)壓力增加而快速減小,固結(jié)后期孔隙尺度較小,顆粒定向性明顯增加,壓縮系數(shù)和滲透系數(shù)也較小且趨于平緩。

豎向排水體施工具有擠土效應(yīng)。按照平面應(yīng)力問題、應(yīng)用圓柱孔擴(kuò)張理論分析表明,豎向排水體周圍土體孔隙水壓力顯著增大,應(yīng)力變化明顯,形成瓶狀塑性區(qū)。地面以下一定深度z0范圍內(nèi),塑性區(qū)半徑取決于土體初始應(yīng)力和不排水強(qiáng)度,并隨深度增大;z0以下,塑性區(qū)半徑不再變化,其大小與土體初始應(yīng)力、不排水強(qiáng)度、割線模量、排水體類型、間距、長度、導(dǎo)管類型等有關(guān)。施工擾動以塑性區(qū)為主,塑性區(qū)地面發(fā)生隆起。珠江三角洲地區(qū),在飽和軟粘土地基中施工豎向排水體時,實測表明土體強(qiáng)度顯著降低,最終沉降增大;計算表明擾動區(qū)半徑可取塑性區(qū)半徑的1.2倍,擾動區(qū)半徑約為豎向排水體導(dǎo)管半徑的9倍。

本文在綜合分析了珠江三角洲水系構(gòu)成和水動力條件、洪水?dāng)?shù)值預(yù)報研究現(xiàn)狀和既往研究成果的基礎(chǔ)上,開發(fā)了涵蓋三角洲河網(wǎng)及八大口門全水域的河口大系統(tǒng)水動力模型。模型將三角洲河網(wǎng)、八大入?？陂T、伶仃洋和黃茅海海灣作為一個整體,模擬其在徑流和潮汐共同作用下復(fù)雜河網(wǎng)區(qū)各河道的水位、流量,河汊的分流比,口門的泄量分配比及海灣流態(tài)。模型用1999年7月最新的地形和水文同步資料進(jìn)行了模型的大規(guī)模率定和驗證。并計算分析了全三角洲水域的洪水情勢,研究了三角洲目前受洪水威脅的主要問題所在,探討了問題的成因和治理對策。成果可為科學(xué)制定三角洲水系的防洪規(guī)劃和治理措施提供技術(shù)依據(jù)

伴隨城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),珠三角地區(qū)很多城市的中心區(qū)不斷向外拓展,使原屬鎮(zhèn)街村居地域逐漸成為城市邊緣地帶。在城市邊緣地帶存在大量的村心塘,村心塘問題較多,存在很大的衛(wèi)生安全隱患,不科學(xué)地規(guī)劃改造村心塘,將直接阻礙本地區(qū)城市化的整體發(fā)展?，F(xiàn)以佛山市順德區(qū)勒流街道村居為例,從城鄉(xiāng)規(guī)劃入手研究珠江三角洲城市邊緣地帶村心塘改造問題,分析探討村心塘困繞障礙地方發(fā)展的成因和危害性,并提出破解村心塘問題的規(guī)劃思路和對策。

2 珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展 規(guī)劃綱要(2008-2020年) 國家發(fā)展和改革委員會 二〇〇八年十二月 3 目錄 前言......................................................................6 一、加快珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展的重要意義.7 （一）30年改革發(fā)展的成就................................7 （二）面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇.....................................8 （三）重要意義......................................................9 二、總體要求和發(fā)展目標(biāo).....................................9 （一）指導(dǎo)思想.....

2004年珠江三角洲地區(qū)某旅游度假區(qū)可研報告——珠江三角洲是南中國的經(jīng)濟(jì)重心，位于廣東省的中部，面積4.15萬平方公里，占廣東省的23％，行政區(qū)域包括廣州、深圳、珠海等十四個市縣。　　珠江三角洲地區(qū)是中國最富饒的地區(qū)，國內(nèi)生產(chǎn)總值占全國的22％，其中廣...

珠江三角洲國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)重點項目表

珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年) 國家發(fā)展和改革委員會 二〇〇八年十二月 目錄 前言5 一、加快珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展的重要意義6 （一）30年改革發(fā)展的成就6 （二）面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇6 （三）重要意義8 二、總體要求和發(fā)展目標(biāo)8 （一）指導(dǎo)思想8 （二）戰(zhàn)略定位9 （三）發(fā)展目標(biāo)10 三、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系11 （一）優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)12 （二）加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)13 （三）大力發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)14 （四）改造提升優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)15 （五）積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)16 （六）提升企業(yè)整體競爭力17 四、提高自主創(chuàng)新能力17 （一）推進(jìn)核心技術(shù)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化17 （二）強(qiáng)化企業(yè)自主創(chuàng)新主體地位18 （三）構(gòu)建開放型的區(qū)域創(chuàng)新體系19 （四）深化國家

簡要闡述廣佛線工程概況及軌道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),分別對軌道扣件、地下線整體道床、岔區(qū)合成軌枕道床、軌道減振設(shè)計進(jìn)行闡述,并論述了中等減振雙層非減振扣件設(shè)計,以及金融高新區(qū)站a30地段下穿線路的軌道減振方案,提出夏南車輛段軌道設(shè)計及接口設(shè)計中存在的問題。

從闡述珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢入手，文章討論了建設(shè)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通系統(tǒng)的必要性并提出相應(yīng)的線網(wǎng)規(guī)劃方案。