橋梁下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì)文字說明

aaaaaa 橋梁下部構(gòu)造施工工藝培訓(xùn)總結(jié) 1、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 ①、測量放樣 首先對施工現(xiàn)場進(jìn)行場地平整，然后根據(jù)設(shè)計(jì)單位交付的經(jīng)復(fù)測后合格的導(dǎo)線點(diǎn)和 水準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工放樣。橋位勘測階段所建立的控制網(wǎng)，在精度方面能 滿足橋梁定線放樣要求時(shí)，應(yīng)復(fù)測用。放樣點(diǎn)不滿足時(shí)要補(bǔ)充。橋梁的施工控制網(wǎng)，除了用 精密測定長度外，還要用它來放樣各個(gè)橋墩（基）的位置，即定出基礎(chǔ)軸線、邊線位置及地 面標(biāo)高。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。 ②、圍堰本標(biāo)段部分?jǐn)U大基礎(chǔ)在河中，需采用圍堰、抽水措施，部分?jǐn)U大基礎(chǔ)處在 旱地，且地下水位比基底還低，不需采取圍堰抽水等措施。在河中的擴(kuò)大基礎(chǔ)，由于河床較 平坦，且流速較緩、水位較淺，用草袋圍堰方法，堰頂高度高出施工時(shí)可能出現(xiàn)的最高水位 50cm~70cm.堰內(nèi)面積滿足基礎(chǔ)施工的需要，圍堰滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定要求，圍堰要求防

橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)交底 墩柱、蓋梁 1.1施工前提條件 1、現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了工點(diǎn)、工序負(fù)責(zé)人。 2、所需機(jī)械、設(shè)備等已準(zhǔn)備就緒。 3、水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已全部進(jìn)場，配合比已確定。 4、橋梁的基礎(chǔ)已檢測完成，橋墩、蓋梁的測量放樣已經(jīng)完成。 5、設(shè)計(jì)圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關(guān)部門的回復(fù)， 并對班組進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底。 6、分項(xiàng)工程開工報(bào)告已得到批復(fù)，施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力滿足施工 進(jìn)度的要求，施工進(jìn)度計(jì)劃及分項(xiàng)工程的施工方案已得到批準(zhǔn)。 1.2工序（蓋梁略） 墩柱施工工序流程 1.3施工技術(shù)與工藝 1墩柱、蓋梁模板應(yīng)采用定型大塊鋼模，墩柱模板在設(shè)計(jì)時(shí)面板 厚度應(yīng)不小于5mm，蓋梁模板面板厚度應(yīng)不小于8mm，肋板設(shè)計(jì)應(yīng)使 模板具有一定的剛度，起吊和灌注時(shí)不易產(chǎn)生變形，面板的變形量最 大不應(yīng)超過1.5mm。墩柱、蓋梁模板制作完成后應(yīng)進(jìn)行試拼

公路橋梁下部構(gòu)造施工工藝解析 摘要：公路橋梁下部的構(gòu)造施工工藝復(fù)雜，繁復(fù)的環(huán)節(jié),因此極易出現(xiàn)質(zhì)量的問題,緊隨 中國的社會(huì)發(fā)展速度的加快與不斷壯大的經(jīng)濟(jì)，對于公共設(shè)施建設(shè)也增加了許多,其中，公 路橋梁的建設(shè)逐漸成為人們?nèi)找骊P(guān)注的重要項(xiàng)目。我們現(xiàn)如今的公路橋梁下部構(gòu)造的施工建

進(jìn)入新時(shí)期以來,我國公路橋梁建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大,其中公路橋梁下部構(gòu)造施工質(zhì)量作為影響整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量的一個(gè)重要方面,受到了全社會(huì)的廣泛關(guān)注.論文主要對公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)進(jìn)行探究,分析了公路橋梁下部構(gòu)造施工前要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作,討論了公路橋梁的基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁施工、橋墩施工、橋臺(tái)施工等各個(gè)公路橋梁下部構(gòu)造部位的具體施工技術(shù).

公路橋梁下部構(gòu)造施工工藝 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通建設(shè)項(xiàng)目越來越多，有效的緩解了交通壓力的 同時(shí)也促進(jìn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路橋梁是交通建設(shè)的重要組成部分，其下部構(gòu)造施工工藝 較為復(fù)雜，因此很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響到公路橋梁建設(shè)的整體性能。因此加強(qiáng)對橋梁下

高墩支架橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)——結(jié)合常吉(常德～吉首)高速公路2o標(biāo)段舒溪口大橋的施工實(shí)踐，介紹橋梁下構(gòu)高墩條件下的鋼管腳手支架施工方法，并對該施5-方案的可行性進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果表明，該施工方案技術(shù)上可行，可為處于丘陵地區(qū)同類型高墩橋梁下部構(gòu)造...

主要針對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)展開研究和討論,分析了該部分結(jié)構(gòu)在施工中的準(zhǔn)備工作,根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的主要技術(shù),希望全面提升我國公路橋梁的質(zhì)量,滿足社會(huì)發(fā)展的需要.

路橋工程的修建是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的前提條件，只有相應(yīng)功能與安全性有所滿足才能夠?qū)⒙窐蚬こ探ㄔ斓膶?shí)際意義發(fā)揮出來，并為城市居民的生活和工作提供一個(gè)良好的環(huán)境。故而，良好的穩(wěn)定性和實(shí)用性是路橋建筑在建設(shè)中必須具備的基本素質(zhì)，如果相關(guān)質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)，勢必會(huì)影響功能的使用，更甚者會(huì)威脅居民個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文將根據(jù)當(dāng)前公路橋梁下部構(gòu)造的施工技術(shù)進(jìn)行分析，從施工流程中逐步細(xì)化相關(guān)定義，確保每一步都有理可尋，期望能夠?yàn)槭┕ぐl(fā)展有所促進(jìn)作用。

施工測量的目的是根據(jù)施工的需要,將設(shè)計(jì)的工程建筑物或構(gòu)筑物的平面位置和高程,按設(shè)計(jì)要求以一定的精度要求敷設(shè)在地面上,并在施工過程中進(jìn)行一系列的測量工作,以銜接和指導(dǎo)各工序間的施工。文章就橋梁下部構(gòu)造施工測量方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

施工方案 1、工程概況 本工程起于k33+752.48，終點(diǎn)樁號k33+777.52，橋梁中心樁號k33+765,全長 25.04m。橋梁橫坡為雙向2%，橋面縱坡為-0.33%，墩臺(tái)平行布置。橋梁上部為1*20m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺(tái)采用gyzd200*42型板式橡膠支座，0、1號橋臺(tái)采用d60 型的伸縮縫，橋梁凈寬為1*凈11.5m，由9片梁板組成，梁高0.8m?；A(chǔ)為6根樁 基，長度為19m、18m,直徑為1.3m。 2、材料、人員、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、測量儀器 1)樁基所用鋼材采用漣鋼，樁基水下c25砼采用汨羅市中遠(yuǎn)混凝土有限公司生 產(chǎn)的外購商品砼，施工用水采用沿線河流、井水。 2）施工現(xiàn)場管理人員見下表： 1-2樁基施工投入的主要施工人員一覽表 序號姓名擬任職務(wù)備注 1李仁圣項(xiàng)目經(jīng)理 2方勇項(xiàng)目總工 3張重慶現(xiàn)場負(fù)責(zé)

橋梁下部工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 本標(biāo)段主線及互通區(qū)共有橋梁21座，其中特大橋1座，大橋5座，中橋12座，跨 線橋3座，橋梁下部工程具體工程數(shù)量詳見附表1。 二、組織部署 本標(biāo)段共設(shè)計(jì)橋梁鉆孔灌注磨擦樁1217根，樁基土質(zhì)為亞粘土，下部施工流水作 業(yè)，在每座橋梁施工現(xiàn)場與施工施工便道附近就近設(shè)置鋼筋加工棚和臨時(shí)住房，保證橋 梁施工材料的運(yùn)輸暢通和施工人員對施工現(xiàn)場的就近管理。 根據(jù)標(biāo)段內(nèi)施工隊(duì)伍的安排及預(yù)制梁廠的設(shè)置，和保證主線先行貫通的各方面因素 考慮，橋梁下部工程的開工順序計(jì)劃如下： 1、平湖塘特大橋，其施工方向?yàn)樽詷蛄浩瘘c(diǎn)和終點(diǎn)向中間合攏，以方便1＃和2 ＃預(yù)制梁廠梁體的架設(shè)。 2、許家浜橋，其施工方向?yàn)樽云瘘c(diǎn)至終點(diǎn)順序施工，白云橋由同一施工隊(duì)平行流 水作業(yè)，梁體的預(yù)制由2#預(yù)制廠預(yù)制。 3、平湖互通4＃及8＃橋?yàn)榈冉孛孢B續(xù)現(xiàn)澆混凝土箱梁，分別上跨主

貴州路橋集團(tuán)有限公司蜂洞大橋施工組織設(shè)計(jì) 茅臺(tái)至壇廠一級公路第三合同段第1頁共28頁 施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 1、交通部2003版《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》 2、交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtgtf50-2011 3、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80-2004 4、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95 5、交通部《公路工程水泥及水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 6、交通部《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 7、茅臺(tái)至壇廠一級公路第三合同段招標(biāo)文件、合同文件及兩階段施工設(shè)計(jì) 圖。 8、現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查資料。 二、工程概況 序 號 橋名結(jié)構(gòu)型式 下部構(gòu)造 上部構(gòu)造 墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ) 1蜂洞大橋 左幅6-40米 右幅6-40米 雙式墩、 樁基礎(chǔ) u型橋臺(tái)、 擴(kuò)大基礎(chǔ)

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章編制說明及工程概況 1.1編制說明 1.1.1編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為國家西部開發(fā)通道蘭州至磨憨口岸公路 云南元謀至武定高速公路b7合同沙溝段(左幅)k98+588、(右幅)k98+673t 形連續(xù)梁橋工程。 1.1.2編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)如下： (1)、西部開發(fā)通道蘭州至磨憨公路云南元謀至武定高速公路建設(shè)項(xiàng)目 施工招標(biāo)《招標(biāo)文件》、元謀至武定高速公路b7合同沙溝段(k95+319.36～ k99+838.45)《投標(biāo)文件》、《設(shè)計(jì)圖紙》以及云南元謀至武定高速公路《工 程項(xiàng)目建設(shè)管理辦法》。 (2)、國家交通部現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范，質(zhì)量檢驗(yàn)評定 標(biāo)準(zhǔn)，施工安全技術(shù)規(guī)程，《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，《安全生產(chǎn)法》， 部頒《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，以及公路工程文明施工的有關(guān)規(guī) 定

k42+655大橋施工組織設(shè)計(jì) §1工程概況 §1-1概況 ⑴工程概況 本工程為安慶至景德鎮(zhèn)公路安徽段路基工程項(xiàng)目第6合同段k42+655大橋，位于安徽 東至縣毛田村境內(nèi)，起止樁號為k42+275.3~k43+033.6，全長758.3km。橋面寬度為26米， 計(jì)算行車速度100km/h。設(shè)計(jì)荷載為公路—i級，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。 ⑵地形、地貌、地質(zhì)、地震 本橋地處皖南低山丘陵區(qū)，地層區(qū)劃屬揚(yáng)子地層區(qū)的江南分區(qū)，區(qū)內(nèi)除缺失侏 羅紀(jì)地層外，中元古代至新生代地層均有出露；大地構(gòu)造位置處于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)的下 揚(yáng)子臺(tái)坳和江南臺(tái)隆，地質(zhì)發(fā)展歷史悠久，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，褶皺構(gòu)造和斷裂構(gòu)造發(fā) 育。根據(jù)地震資料顯示，區(qū)域地震基本烈度為vii度。 ⑶氣象、水文 本區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、雨熱同季、 光照充足，平均降水量約為1602.4mm，雨季

k42+655大橋施工組織設(shè)計(jì) §1工程概況 §1-1概況 ⑴工程概況 本工程為安慶至景德鎮(zhèn)公路安徽段路基工程項(xiàng)目第6合同段k42+655大橋，位于安徽 東至縣毛田村境內(nèi)，起止樁號為k42+275.3~k43+033.6，全長758.3km。橋面寬度為26米， 計(jì)算行車速度100km/h。設(shè)計(jì)荷載為公路—i級，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。 ⑵地形、地貌、地質(zhì)、地震 本橋地處皖南低山丘陵區(qū)，地層區(qū)劃屬揚(yáng)子地層區(qū)的江南分區(qū)，區(qū)內(nèi)除缺失侏 羅紀(jì)地層外，中元古代至新生代地層均有出露；大地構(gòu)造位置處于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)的下 揚(yáng)子臺(tái)坳和江南臺(tái)隆，地質(zhì)發(fā)展歷史悠久，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，褶皺構(gòu)造和斷裂構(gòu)造發(fā) 育。根據(jù)地震資料顯示，區(qū)域地震基本烈度為vii度。 ⑶氣象、水文 本區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、雨熱同季、 光照充足，平均降水量約為1602.4mm，雨季

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工 現(xiàn)場的方法 1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我公司中標(biāo)自簽定合同7日內(nèi)，施工所需的所有設(shè)備、 人員全部到場，設(shè)備、人員的動(dòng)員周期為7天。 2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 施工所需的機(jī)械設(shè)備均從本公司調(diào)入，采用汽車運(yùn)輸； 施工機(jī)械操作人員隨車到達(dá)施工現(xiàn)場，其他人員乘車提前到 達(dá)施工現(xiàn)場。施工所需鋼材均從魯山地區(qū)建材市場采購，采 用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場；施工所需水泥均從魯山地區(qū)水泥廠采 購，汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場；施工所需粗骨料均從現(xiàn)場加工或當(dāng) 地采購，汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場；施工所需細(xì)骨料均從當(dāng)?shù)厣澈?采購，汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場；其它小型零星材料均從魯山地區(qū) 購買，汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場。 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 1、主要工程施工方案 （一）總體施工方案 本標(biāo)段工程主要施工內(nèi)容有：路基填筑、石灰土底基層、

施工組織設(shè)計(jì)建議書 施工組織設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容： 1、施工組織設(shè)計(jì)文字說明 （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施 （3）工期保證體系及保證措施 （4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 （7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 （8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （9）確保施工和交通通暢的措施 （10）廉政建設(shè)措施及組織機(jī)構(gòu) （11）集中人群疫情防止措施 （12）民工工資按期支付保證措施 （13）地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施 （14）施工現(xiàn)場防噪聲污染的各項(xiàng)措施 （15）其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 2、施工組織設(shè)計(jì)附表 附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 附表二擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表 附表三勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表四計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五施工總平面圖

廣西百色華村特大橋施工組織設(shè)計(jì) 表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章工程概況 1.1、工程項(xiàng)目簡介 廣西百色華村特大橋是百色市右江區(qū)達(dá)江鄉(xiāng)對外恢復(fù)工程建 設(shè)項(xiàng)目，位于百色水利樞紐庫內(nèi)。全長481m，橋面總寬8m。橋型 布置為5x40米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土t梁＋（70＋125＋70） 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。 a)1.1.1、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1.線路等級：三級 2.設(shè)計(jì)行車速度：v=30km/h 3.橋面寬度：橋?qū)?米，行車道寬7米 4.車輛荷載等級：汽車－20，掛車－120 5.設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 6.地震烈度：基本烈度為7級，設(shè)計(jì)基本地震加速度 值為0.1g 7.通航水位：228.50米（為百色水利樞紐庫水庫建 成后，壩前正常蓄水位） 8.通航凈空：按iv(3)級航道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)兩個(gè)通航孔， 凈寬35米，凈高8

結(jié)合伊丹河橋工程實(shí)例,介紹了公路橋梁下部構(gòu)造施工前的準(zhǔn)備工作,研究了橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工、鋼筋骨架的安裝與水泥混凝土施工,探討了公路橋梁下部構(gòu)造橋墩與橋梁下部構(gòu)造橋臺(tái)施工技術(shù),期望能夠有效的提升我國公路橋梁工程的質(zhì)量與效率,為之后橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)的探討提供參考.

橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全專項(xiàng)技術(shù)交底 一、說明： 1、必須牢固樹立安全第一的思想，做到嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，各 級各部門必須有明確的安全責(zé)任，經(jīng)濟(jì)承包中心必須有安全生產(chǎn)指標(biāo)。 2、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種，工序前應(yīng)接受所 從事工種、工序的安全教育。 3、所有特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種作業(yè)人員從事特 種作業(yè)。 4、必須執(zhí)行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出的事故 隱患，整改要定人、定時(shí)間、定措施，對重大隱患整改必須按通知書要求， 如期完成。 5、必須記錄安全生產(chǎn)“五本帳”，各級安檢組在檢查安全生產(chǎn)時(shí)“五本 帳”記錄情況是必檢項(xiàng)目。 6、要堅(jiān)持班前的安全點(diǎn)名、講話制度和每周不少于二小時(shí)的安全技術(shù)教育。 7、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品 和安全帶等安全用具。 8、施工現(xiàn)場必須安放警示牌、宣傳牌等安全標(biāo)志。 二、橋涵施工

word整理版 學(xué)習(xí)好幫手 橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全專項(xiàng)技術(shù)交底 一、說明： 1、必須牢固樹立安全第一的思想，做到嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，各 級各部門必須有明確的安全責(zé)任，經(jīng)濟(jì)承包中心必須有安全生產(chǎn)指標(biāo)。 2、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種，工序前應(yīng)接受所 從事工種、工序的安全教育。 3、所有特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種作業(yè)人員從事特 種作業(yè)。 4、必須執(zhí)行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出的事故 隱患，整改要定人、定時(shí)間、定措施，對重大隱患整改必須按通知書要求， 如期完成。 5、必須記錄安全生產(chǎn)“五本帳”，各級安檢組在檢查安全生產(chǎn)時(shí)“五本 帳”記錄情況是必檢項(xiàng)目。 6、要堅(jiān)持班前的安全點(diǎn)名、講話制度和每周不少于二小時(shí)的安全技術(shù)教育。 7、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品 和安全帶等安全用具。 8、施工現(xiàn)場必須安放警示牌、

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制依據(jù)和原則 一、編制依據(jù) 廬江縣梅雨橋項(xiàng)目施工招標(biāo)文件; 廬江縣梅雨橋項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件; 交通部《公路工程預(yù)算定額》、《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算 編制辦法》、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》。 公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)操 作規(guī)程和技術(shù)資料。 我公司同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)階段本公司綜合施工能力。 二、編制原則 1.恪守工程施工合同文件各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)施工圖設(shè)計(jì)文 件，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師及其授權(quán)代表的指令和要求； 2.嚴(yán)格遵守施工合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量 評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 3.奉行“質(zhì)量第一、科學(xué)管理、合理安排、因地制宜、經(jīng)濟(jì) 安全、保障工期、切實(shí)可行、動(dòng)靜結(jié)合”的原則，并切實(shí)注重環(huán)保， 加強(qiáng)文明施工管理，力爭向業(yè)主及沿線人民交一項(xiàng)質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的精 品工程，并以此作為我公司對業(yè)主給予信任的答謝