日本JFE開(kāi)發(fā)建筑結(jié)構(gòu)件用高強(qiáng)度厚壁鋼管

近年來(lái),對(duì)建筑結(jié)構(gòu)用圓形鋼管提出了高強(qiáng)度化和大斷面化的要求。建筑鋼結(jié)構(gòu)的使用特別重視鋼管的屈服強(qiáng)度(ys)和屈強(qiáng)比(yr)。jfe鋼鐵公司對(duì)鋼板的目標(biāo)特性和鋼管的制造工藝進(jìn)行了研究,開(kāi)發(fā)出了采用高性能厚鋼板制造的抗拉強(qiáng)度為550~780mpa級(jí)(屈服強(qiáng)度385~630mpa級(jí))的圓形鋼管,能夠提供滿足多種設(shè)計(jì)要求的低、高yr(高ys)鋼管。

新日鐵開(kāi)發(fā)建筑結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼板

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本文以q420qd橋梁用結(jié)構(gòu)鋼板為例,著重介紹了直徑ф2200mm厚度σ55mm的直縫焊管的下料、預(yù)壓、卷制、焊接、校圓、檢測(cè)等施工工序,同時(shí)明確了相關(guān)的施工方法、質(zhì)量控制、焊接工藝、注意事項(xiàng)等施工技術(shù)。

鋼結(jié)構(gòu)用厚壁鋼管

近年來(lái),鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用厚壁圓鋼管日益增多,本文闡述了厚壁圓鋼管的分類、各類加工工藝及各類鋼管的技術(shù)特征與適用范圍,并對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程中如何合理選用厚壁鋼管提出了建議。

據(jù)《日本鋼管技報(bào)》1991年第134期p51報(bào)道,將開(kāi)發(fā)深海油田、氣田使用的鉆井平臺(tái)立柱用高強(qiáng)度厚壁鋼管(美國(guó)石油協(xié)會(huì)x70,外徑φ812.8×38.1×15000mm)用于北海。在制造該管之前,研究了母材與焊接金屬的化學(xué)成分,焊后熱處理特性以及

80 鋼結(jié)構(gòu) thesteelstructure 近幾年，我國(guó)的超高層及大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑的建設(shè)進(jìn)入了 快速發(fā)展的時(shí)期。隨著鋼結(jié)構(gòu)建筑的高度、跨度的不斷增大，以 前普遍采用的q345mpa級(jí)鋼板，如sm490b、a572gr50、q345d、 q345gjd等，已不能滿足鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展需要。正在建設(shè)中 的央視主樓、國(guó)家游泳中心、國(guó)家體育場(chǎng)，其部分構(gòu)件已開(kāi)始 采用強(qiáng)度更高的q390d、q420c、q460e鋼板。鋼結(jié)構(gòu)建筑的蓬 勃發(fā)展，極大地促進(jìn)了建筑結(jié)構(gòu)用鋼板的研制與開(kāi)發(fā)。 建筑結(jié)構(gòu)用鋼的特點(diǎn) 建筑結(jié)構(gòu)必須具有一定的抗震能力，能夠滿足“小震不 壞、中震可修、大震不倒”的基本要求。為使建筑物具有一定 的抗震性，建筑結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)具有以下特性： 1.較高的塑性和較低的屈強(qiáng)比 地震發(fā)生時(shí)，較高的塑性和較低的屈強(qiáng)比可以使構(gòu)件在斷 裂之前能夠產(chǎn)生較大的塑性變形，有利于吸收地震能，提高建 筑物的抗震能

施奈爾國(guó)際工藝公司(procedeschenelinternational)剛剛向市場(chǎng)推出用紋理紙(droppaper)制造的最新專利產(chǎn)品:pipe&drop(非紡織式建筑材料,耐火等級(jí)為m1級(jí)),可以做成展開(kāi)式的自穩(wěn)蜂窩狀隔板,以及用纜繩固定的蜂窩狀天花板。

日本精線公司開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度不銹鋼絲

日本精線公司開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕性nas306h不銹鋼絲、系列微細(xì)扁絲以及超高硬度nas701合金絲。

建筑機(jī)械用高強(qiáng)度厚鋼板的開(kāi)發(fā)

介紹了用ｌｄ６０三輥冷軋管機(jī)生產(chǎn)油缸用２０鋼高強(qiáng)度精軋管的生產(chǎn)工藝，分析了影響管材表面粗糙度和性能的各種因素。

介紹了用ld60三輥冷軋管機(jī)生產(chǎn)油缸用20^#鋼高強(qiáng)度精軋管的生產(chǎn)工藝,以及影響管材表面粗糙度和性能的各種因素。

天晟結(jié)構(gòu)件 q690高強(qiáng)度鋼板的焊接工藝 1.個(gè)結(jié)構(gòu)件在點(diǎn)組時(shí)必須按規(guī)定點(diǎn)組。點(diǎn)組時(shí)的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長(zhǎng)為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當(dāng)焊縫長(zhǎng)度不 足700mm時(shí)，單側(cè)定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側(cè)不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機(jī)和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護(hù)梁兩件背對(duì)背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見(jiàn)圖。 6.當(dāng)焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時(shí)采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護(hù)氣體為80%ar+20

介紹了低合金高強(qiáng)度貨叉用扁鋼的開(kāi)發(fā)方案、生產(chǎn)工藝,并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了性能分析。

JFE開(kāi)發(fā)多種用途鋼管及附件

在對(duì)汽車提高燃料利用率、節(jié)能和提高沖撞安全性的要求日益強(qiáng)烈的情況下,不增加車體重量而提高安全性的方法之一,就是使用高強(qiáng)度鋼板。鋼板高強(qiáng)度化帶來(lái)的最大問(wèn)題就是鋼板加工性能變差。為適應(yīng)用戶的要求,新日鐵已經(jīng)開(kāi)發(fā)出各種高強(qiáng)度鋼板。本文對(duì)適應(yīng)于汽車不同部位的、具有良好成形性的各種高強(qiáng)鋼板的特點(diǎn)及沖撞吸收能、疲勞強(qiáng)度等特性進(jìn)行了介紹。

介紹了唐鋼帶鋼廠在開(kāi)發(fā)高強(qiáng)耐候焊接鋼管過(guò)程中,成分設(shè)計(jì)、帶鋼軋制及鋼管焊接等技術(shù)參數(shù)的選取。同時(shí)介紹了該焊接鋼管具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn),是廣泛用于建筑等行業(yè)的普碳鋼焊管的換代產(chǎn)品。

攀鋼釩鈦鋼研究所家電與汽車用鋼研究室承擔(dān)的攀鋼重大課題《低成本結(jié)構(gòu)用350mpa級(jí)高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板開(kāi)發(fā)》,通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品制造方案,配套合適的生產(chǎn)工藝,經(jīng)過(guò)全流程的精細(xì)化操作,成功開(kāi)發(fā)出低成本結(jié)構(gòu)用350mpa級(jí)高強(qiáng)熱鍍鋅產(chǎn)品。產(chǎn)品表面質(zhì)量?jī)?yōu)良,力學(xué)性能滿足用戶要求,完善了攀鋼

新日鐵從經(jīng)濟(jì)角度考慮,新近開(kāi)發(fā)了以18-8系為基本成分的發(fā)電鍋爐用鋼管xa704(火sus347j1tb);盡管為了確保這

采用高強(qiáng)度混凝土及高強(qiáng)度鋼筋的建筑實(shí)例