日照港鐵路運(yùn)輸管理綜合信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

為加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的管理，保障鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，鐵道部制定了《鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》，于2005年5月l6日發(fā)布，自發(fā)布之日起實(shí)行。

針對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際,從系統(tǒng)環(huán)境、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、系統(tǒng)模塊等方面進(jìn)行了礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和選擇,以確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性。

隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)的鐵路建設(shè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)同時(shí)也在政府的高度重視下迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期，應(yīng)經(jīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸體系中極其重要的一部分。然而由于管理體制層面的原因，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)囊恢贝嬖谶\(yùn)能不足、效率低下等問(wèn)題。本文對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的必要性進(jìn)行了闡述，對(duì)目前鐵路運(yùn)輸管理問(wèn)題進(jìn)行了全面的分析，在此基礎(chǔ)之上提出了具體的解決策略，希望能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路運(yùn)輸管理水平的提升做出有益探索。

鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理要堅(jiān)持改革創(chuàng)新和求真務(wù)實(shí),堅(jiān)持提高經(jīng)濟(jì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)率,堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃和分步實(shí)施,堅(jiān)持各部門(mén)緊密配合、相互協(xié)調(diào),堅(jiān)持依法保障職工權(quán)益、保持隊(duì)伍穩(wěn)定。鐵路運(yùn)輸勞動(dòng)要進(jìn)行系統(tǒng)管理,車(chē)務(wù)、貨運(yùn)系統(tǒng)管理,機(jī)務(wù)系統(tǒng)管理,車(chē)輛系統(tǒng)管理,工務(wù)系統(tǒng)管理和電務(wù)系統(tǒng)管理。推進(jìn)鐵路運(yùn)輸管理創(chuàng)新應(yīng)建立工作機(jī)制、細(xì)化工作目標(biāo)、提高隊(duì)伍素質(zhì)、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。

在鐵路物流運(yùn)輸中,建設(shè)信息系統(tǒng)是尤為重要的,其不僅能夠有效保障物流業(yè)務(wù)順利開(kāi)展,也能有效保障大型裝車(chē)點(diǎn)快速、高質(zhì)作業(yè),鐵路物流的信息系統(tǒng)與社會(huì)來(lái)往關(guān)系密切,因此其也充當(dāng)了鐵路信息向社會(huì)延伸的橋梁。有效建立鐵路信息系統(tǒng)與物流信息的信息集成具有重要意義。因此,本文展開(kāi)了有效分析。

采用結(jié)構(gòu)化分析方法與企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃方法相結(jié)合,對(duì)鐵路運(yùn)輸收入管理信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行闡述。從需求分析入手,逐步將系統(tǒng)分析、軟件概要設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和企業(yè)數(shù)據(jù)分析等過(guò)程逐一闡明并給出收入信息系統(tǒng)架構(gòu)方案。對(duì)現(xiàn)存系統(tǒng)重構(gòu)或進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用集成均可參考文章所述方案。

kp09.02.01.01鐵路運(yùn)輸管理 吐哈油田 運(yùn)銷(xiāo)處 (銷(xiāo)售事業(yè)部) 運(yùn)銷(xiāo)處 油氣銷(xiāo)售科 銷(xiāo)售崗位 運(yùn)銷(xiāo)處 油氣銷(xiāo)售科 銷(xiāo)售崗位 運(yùn)銷(xiāo)處 生產(chǎn)調(diào)度科 中控崗位 開(kāi)始 01 落實(shí)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸 計(jì)劃 02 組織產(chǎn)品運(yùn)輸罐車(chē) 入庫(kù) 03 組織裝車(chē) 04 計(jì)量簽認(rèn) 05 發(fā)運(yùn)/發(fā)車(chē) 運(yùn)銷(xiāo)處 油氣銷(xiāo)售科 鐵路要車(chē)計(jì)劃表 油氣產(chǎn)品裝車(chē)通知單 鐵路外運(yùn)交接執(zhí)行單 f1.1m 吐哈石油天然氣化工 廠出庫(kù)發(fā)貨通知單 運(yùn)銷(xiāo)處 油氣銷(xiāo)售科 液化氣銷(xiāo)售崗位 運(yùn)銷(xiāo)處油氣銷(xiāo)售科 甲醇計(jì)量崗位 運(yùn)銷(xiāo)處 油氣銷(xiāo)售科 順酐、溶劑油... 運(yùn)銷(xiāo)處 油氣銷(xiāo)售科 軌道衡計(jì)量崗位 銷(xiāo)售事業(yè)部軌道衡計(jì) 量表 溶劑油鐵路罐車(chē)計(jì)量 單 發(fā)運(yùn)/發(fā)車(chē) 運(yùn)銷(xiāo)處 油氣銷(xiāo)售科 銷(xiāo)售崗位 結(jié)束 f1 1.風(fēng)險(xiǎn) （1）f1發(fā)貨未經(jīng)有效審批 2.控制措施 1）f:發(fā)貨未經(jīng)有效審批 （1）f1.1m銷(xiāo)售事業(yè)部生產(chǎn)調(diào)度科中控崗位根據(jù)裝車(chē)指令組

介紹了一種面向地方鐵路的運(yùn)輸管理調(diào)度系統(tǒng),涵蓋鐵路運(yùn)輸調(diào)度與生產(chǎn)管理等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸監(jiān)督、調(diào)度指揮、維修管理等各個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的信息化。該系統(tǒng)采用了嵌入式技術(shù)、基于數(shù)傳電臺(tái)的無(wú)線(xiàn)列調(diào),異構(gòu)系統(tǒng)集成等技術(shù),具有較高的可靠性和可擴(kuò)展性。并已經(jīng)在實(shí)際項(xiàng)目中得到推廣和應(yīng)用。

伴隨著信息化的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸信息化系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用,企業(yè)實(shí)現(xiàn)了信息化調(diào)度指揮以及各類(lèi)數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì),將供、產(chǎn)、銷(xiāo)、運(yùn)及客戶(hù)聯(lián)系起來(lái),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)有效控制和管理,有助于降低企業(yè)員工勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)率,提高運(yùn)輸能力。本文介紹了酒泉鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司的鐵路運(yùn)輸管理信息化系統(tǒng),并對(duì)其運(yùn)輸信息化系統(tǒng)提出建議。

word格式文檔 專(zhuān)業(yè)整理 鐵路運(yùn)輸管理 學(xué)生姓名：李孝婷 輔導(dǎo)老師：胡驥 word格式文檔 專(zhuān)業(yè)整理 目錄 摘要 第一章鐵路運(yùn)輸管理 第一節(jié)研究問(wèn)題的提出 第二節(jié)論文的主要內(nèi)容和研究思路 第二章我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在問(wèn)題分析 第一節(jié)我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀 第二節(jié)鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在運(yùn)能短缺問(wèn)題的原因分析 第三章鐵路貨物裝載及運(yùn)輸安全的重要措施 第一節(jié)鐵路貨物裝載的重要措施 第二節(jié)鐵路運(yùn)輸安全的重要措施 第四章鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提 第一節(jié)將鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置 第二節(jié)依行業(yè)市場(chǎng)化趨勢(shì)制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第五章鐵路運(yùn)輸安全的產(chǎn)權(quán)分析 第一節(jié)我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全的復(fù)雜性 第二節(jié)產(chǎn)權(quán)分析與鐵路運(yùn)輸安全 第三節(jié)保證鐵路運(yùn)輸安全的幾種產(chǎn)權(quán)制度安排 第六章鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì) 第一節(jié)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟選擇 第

結(jié)合河鋼承鋼原料和產(chǎn)品的實(shí)際情況,介紹了鐵路運(yùn)行信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)原則、硬件配置及各功能項(xiàng)的主要作用,同時(shí)介紹了數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)情況。系統(tǒng)投入應(yīng)用后,取得了良好的應(yīng)用效果,可為同行業(yè)類(lèi)似系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供借鑒。

鐵路局運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì),是面向鐵路局運(yùn)輸管理部門(mén),以網(wǎng)頁(yè)的形式對(duì)其局管內(nèi)的“tmis設(shè)備”、“運(yùn)輸設(shè)備”、“車(chē)流信息”及“綜合服務(wù)信息”進(jìn)行臺(tái)賬式管理。在分析系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上,論述了系統(tǒng)功能及設(shè)計(jì)思想。

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理理念下,鐵路運(yùn)輸業(yè)的適應(yīng)能力不足,為了促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)步,必須加強(qiáng)體制管理改革,創(chuàng)新管理模式。對(duì)此,文章首先對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革及其重要性進(jìn)行了介紹,然后對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下鐵路運(yùn)輸業(yè)管理中存在的問(wèn)題以及優(yōu)化對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)探究,以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的提高。

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理理念下,鐵路運(yùn)輸業(yè)的適應(yīng)能力不足,為了促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)步,必須加強(qiáng)體制管理改革,創(chuàng)新管理模式.對(duì)此,文章首先對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革及其重要性進(jìn)行了介紹,然后對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下鐵路運(yùn)輸業(yè)管理中存在的問(wèn)題以及優(yōu)化對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)探究,以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的提高.

現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)階段,而鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一,是我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)挠辛χе?對(duì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),同時(shí)也是推動(dòng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展的強(qiáng)有力支撐。為進(jìn)一步改進(jìn)鐵路運(yùn)輸管理中現(xiàn)存的問(wèn)題以充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn),本文重點(diǎn)就現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下鐵輪運(yùn)輸管理中的問(wèn)題及其優(yōu)化對(duì)策展開(kāi)深入的分析。

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理理念下,鐵路運(yùn)輸業(yè)的適應(yīng)能力不足,為了促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)步,必須加強(qiáng)體制管理改革,創(chuàng)新管理模式。對(duì)此,文章首先對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革及其重要性進(jìn)行了介紹,然后對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下鐵路運(yùn)輸業(yè)管理中存在的問(wèn)題以及優(yōu)化對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)探究,以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的提高。

結(jié)合對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的特殊性和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)復(fù)雜過(guò)程的詳細(xì)闡述和分析,探討鐵路運(yùn)輸管理體制改革的方向,以及鐵路參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式與方法。

2002年第4期鐵路工程造價(jià)管理定額園 如無(wú)線(xiàn)通信鐵塔安裝．“原定額”僅有無(wú)線(xiàn)列調(diào)基礎(chǔ)。 鐵塔天線(xiàn)安裝1個(gè)子目，“新定額”按微波通信、集群(6)為調(diào)整光(電)纜主材類(lèi)型和價(jià)格提供了方便 移動(dòng)通信和無(wú)線(xiàn)列調(diào)通信，分樓頂和地面鐵塔并按由于同一系列的光(電)纜類(lèi)型較多，而敷設(shè)方 不同的塔高編制了26個(gè)子目；如天線(xiàn)基礎(chǔ)和鐵塔基法卻幾乎相同?！靶露~”中各種敷設(shè)方式都只選擇 礎(chǔ)都是“原定額”的缺項(xiàng)內(nèi)容，“新定額”從基坑開(kāi)挖一種具有代表性的纜型進(jìn)行編制，使用中可根據(jù)設(shè) 到基礎(chǔ)灌筑共編有30個(gè)子目，既有各種高度鐵塔的計(jì)確定纜型進(jìn)行抽換，而其工料機(jī)消耗量不需調(diào)整。 基礎(chǔ)，又有各種直徑拋物面天線(xiàn)的地面基礎(chǔ)，而且還(7)增加了儀器儀表使用費(fèi) 編制了適應(yīng)各種特殊需要的“綜合”子目。鑒于通信工程在施工中許多新技術(shù)和新設(shè)備需 (5)考慮了“四電”的共性項(xiàng)目用儀器儀表進(jìn)行單機(jī)測(cè)試、系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)網(wǎng)

根據(jù)設(shè)備管理的整個(gè)生命周期,基于灰色預(yù)測(cè)理論,結(jié)合設(shè)備管理的實(shí)際,建立了鐵路運(yùn)輸設(shè)備管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理的自動(dòng)化,可對(duì)設(shè)備故障發(fā)生時(shí)閭和設(shè)備故障維修費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測(cè),輔助設(shè)備管理部門(mén)進(jìn)行管理和決策,為鐵路運(yùn)輸設(shè)備管理提供一種切實(shí)可行的工具。

鐵路運(yùn)輸安全管理工作是一個(gè)非常重要的工作,因此,我們要進(jìn)行系統(tǒng)的籌劃。本文對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行相關(guān)的思考,以期為今后的安全管理奠定基礎(chǔ)。

為適應(yīng)鐵路改革、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整以及鐵路高速發(fā)展,滿(mǎn)足調(diào)度指揮精細(xì)化、安全化的需要,必須加強(qiáng)調(diào)度信息化建設(shè)。在分析上海局運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(tdms)應(yīng)用前存在的主要問(wèn)題的基礎(chǔ)上,敘述了運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)在調(diào)度管理工作中的創(chuàng)新點(diǎn),同時(shí)提出運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)的完善措施及發(fā)展方向。

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