山東省高速公路計重收費系統(tǒng)收費廣場改造設(shè)計

高速公路計重收費系 統(tǒng) 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除 高速公路計重收費系統(tǒng) 一、項目概述 公路通行費是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營者向公路使用者、受 益者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一 種補(bǔ)償，是收費公路管理部門或經(jīng)營者獲得收益的主要途徑之一。 實踐證明，收費公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā) 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實 施，把公路養(yǎng)路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合 一”的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費汽油車是包含在汽油里 面。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的 柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統(tǒng)，這種收費 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據(jù)通行車輛的載重情況來進(jìn)行收費，空

簡要介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范,對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術(shù)要點進(jìn)行探討,特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

計重收費不僅是高速公路還貸的主要收入,而且是控制高速公路超重超載現(xiàn)象的最有效方式,但目前計重收費主要采用依賴人工的半自動收費方式,效率低下。為此,從傳統(tǒng)的計重收費系統(tǒng)的調(diào)查研究出發(fā),提出了不停車計重收費(etc)系統(tǒng)。該系統(tǒng)成功完成動態(tài)稱重、繳費,實現(xiàn)收費站與車輛之間的無線通信,完成車輛的識別及收費工作,在我國具有廣闊的發(fā)展前景。

公路計重收費系統(tǒng)一般由光柵感應(yīng)器、稱重儀、輪胎識別器、車輛分離器等設(shè)備組成；文章是作者簡要介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,以及系統(tǒng)的應(yīng)用相關(guān)問題，以供參考！

高速公路計重收費系統(tǒng) 一、項目概述 公路通行費是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營者向公路使用者、受益 者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一種補(bǔ) 償，是收費公路管理部門或經(jīng)營者獲得收益的主要途徑之一。實踐證 明，收費公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效 途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實施，把公 路養(yǎng)路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合一”的舉措。 海南本省和外省的公路養(yǎng)路費汽油車是包含在汽油里面。本省的柴油 車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后 是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統(tǒng)，這種收費 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據(jù)通行車輛的載重情況來進(jìn)行收費，空載的車輛按空載重 量計費，重載的車輛按載重多少計費，超載則按

高速公路計重收費系統(tǒng)介紹(胡波)

本文首先介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)的優(yōu)點以及功能,然后對比了雙稱式計重收費系統(tǒng)與單稱式計重收費系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo),最后介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應(yīng)用情況.

本文詳細(xì)介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術(shù)要點進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

車輛的嚴(yán)重超限超載極大地?fù)p害了高速公路運營效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計重收費系統(tǒng)，實施計重收費可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費原則，有利于提高高速公路運營效益，促進(jìn)貨運市場規(guī)范化。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術(shù)要點進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

浙江省高速公路計重收費系統(tǒng) 技術(shù)要求（試行） 浙江省交通廳 二○○八年十月 1 目錄 1總則.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3術(shù)語和定義.............................................................6 4計重收費系統(tǒng)功能要求...................................................9 4.1收費原則......................................................

高速公路計重收費系統(tǒng) 1、項目概述 公路通行費是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營者向公路使用者、受 益者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一 種補(bǔ)償，是收費公路管理部門或經(jīng)營者獲得收益的主要途徑之一。 實踐證明，收費公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā) 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實 施，把公路養(yǎng)路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合一” 的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費汽油車是包含在汽油里面。 本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油 車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統(tǒng)，這種收費 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據(jù)通行車輛的載重情況來進(jìn)行收費，空載的車輛按空載 重量計費，重載的車輛按載重多少計費，超載則按實際載重進(jìn)行

道路通行費是政府或由政府授權(quán)的道路投資及經(jīng)營者向道路使用者、受益者征收的費用,是道路使用者或受益者對利用道路所支付的一種補(bǔ)償,是道路管理當(dāng)局獲得收益的主要途徑。數(shù)年來的實踐證明,收取道路通行費是解決道路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效途徑之一。

計重收費就是對載貨類機(jī)動車按車貨總重量收取車輛通行費的一種收費方式。它采用設(shè)備自動稱重、計算機(jī)系統(tǒng)計算費額，解決了過去貨車分車型收費造成的種種弊端。全國絕大部分省份高速公路實行了計重收費，普遍采用動態(tài)稱重系統(tǒng)。動態(tài)稱重系統(tǒng)作為計重收費系統(tǒng)的重要組成部分，設(shè)備計重的準(zhǔn)確性和可靠性關(guān)系到計重收費能否公平和順利的實施。

近年來,超載超限運輸越演越劇,嚴(yán)重?fù)p害公路、壓壞橋梁、擾亂市場、危害行車安全,同時還給安全運輸和運輸市場的管理帶來了很大的困難,被稱為公路的"頭號殺手"。為此,交通主管部門就超限運輸?shù)闹卫韱栴},進(jìn)行了多方面的研究和實踐。借鑒國外成功的經(jīng)驗,從2003年起,部分省市試行對載貨汽車實施計重收費、超限運輸實行加重收費、對惡意超限運輸車輛實行處罰的新的收費方式。實踐表明,這一重大的改革措施,有效地抑制超限運輸,是治理超限運輸?shù)挠辛κ侄沃?。在這種前提下,2007年8月16日,河北省高速公路對載貨車輛開始實行計重收費。

當(dāng)前整車式計重收費系統(tǒng)主要有一車一桿式和連續(xù)跟車式兩種模式,這兩種模式較傳統(tǒng)的計重收費方式有了一定程度的優(yōu)化,但仍存在一些問題,如一車一桿模式下通行效率相對較低,連續(xù)跟車模式下測量精度仍然不夠理想?；诖?本文主要闡明整車式計重收費系統(tǒng)(一車一桿式)在高速公路中的應(yīng)用價值及需要注意的幾個問題。

我國實行高速公路按照車輛類型收費的制度,在高速路口經(jīng)常出現(xiàn)排隊繳費的情況,給人們的出行造成了困擾。在傳統(tǒng)的高速路口排隊中,停車稱重是造成排隊時間較長的主要因素。為了有效降低排隊時間長的問題,在高速路口計重收費系統(tǒng)中,越來越多應(yīng)用了etc系統(tǒng)。探討高速公路etc計重收費系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

對整車式計重收費系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用情況和建設(shè)過程中需注意的問題進(jìn)行了介紹,希望這種具有精確性的整車式計重方式得以推廣,有效減少收費爭議、提高收費站的通行能力和通行費收入。

本文對高速公路計重收費系統(tǒng)進(jìn)行了概述，對計重秤工作原理、類別進(jìn)行了研究，對不同類型計重秤的構(gòu)成、優(yōu)缺點進(jìn)行了詳細(xì)分析，同時對計重秤的雉護(hù)重點進(jìn)行了論述。

為解決貨車收費站點交通擁堵的問題,根據(jù)國家及管理部門對貨車動態(tài)稱重精度的要求,應(yīng)用系統(tǒng)方法,研發(fā)了貨車不停車計重收費系統(tǒng)(ewtc),該系統(tǒng)包括etc子系統(tǒng)、動態(tài)稱重(wim)子系統(tǒng)、車道控制子系統(tǒng)及mtc子系統(tǒng)等,確保了車輛動態(tài)稱重精度以及稱重信息準(zhǔn)確的上傳計費。研究表明:貨車不停車計重收費系統(tǒng)(ewtc)結(jié)合各子系統(tǒng)的特點,集高精度動態(tài)稱重系統(tǒng)、監(jiān)控與收費為一體,經(jīng)過實際工程應(yīng)用驗證效果良好。為我國貨車不停車計重收費的實現(xiàn)及公路通行能力的提高提供了科學(xué)方法與工程實例。

1、高速公路計重收費系統(tǒng)的組成

根據(jù)廣東包茂高速公路有限公司的整車式計重設(shè)備建設(shè)特點,對計重收費設(shè)備的構(gòu)成、功能特點及排水情況進(jìn)行了介紹.根據(jù)現(xiàn)場營運的效果來看,使用效果較好.