雙塊式無砟軌道凸臺(tái)彈性墊板研制

隧道雙塊式無砟軌道施工 摘要研究目的：提高施工人員對(duì)無砟軌道的認(rèn)知程度和加強(qiáng)施 工關(guān)鍵點(diǎn)的控制，使管理、技術(shù)和作業(yè)人員能夠從程序、控制關(guān)鍵點(diǎn) 和正確處理測(cè)量數(shù)據(jù)來全面掌握無砟軌道技術(shù)，保證軌道精度。研究 結(jié)論：高度重視工藝性試驗(yàn)和施工先行段，以及數(shù)據(jù)的分析總結(jié)；系 統(tǒng)全面地來分析和認(rèn)識(shí)所采取的無砟軌道施工方案、測(cè)量方法、關(guān)鍵 點(diǎn)控制和質(zhì)量保證措施才能逐步掌握無砟軌道的關(guān)鍵技術(shù)；站在系統(tǒng) 工程高度看待無砟軌道哦啊，通過數(shù)據(jù)觀測(cè)分析、正確處理和嚴(yán)格的 現(xiàn)場(chǎng)管理，來多角度多層次掌握相關(guān)知識(shí)才能保質(zhì)保量地完成無砟軌 道施工任務(wù)。 關(guān)鍵詞鐵路隧道雙塊式無砟軌道提高精度控制技術(shù) 1前言 無砟軌道是具有“高精度、搞平順性、耐久性”結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的綜合性 和系統(tǒng)性非常強(qiáng)的工程，若重視程度不夠或系統(tǒng)性方面考慮不足，則 會(huì)引發(fā)一系列的問題，導(dǎo)致不能“精確三維定位”、“高平順性

技術(shù)要求： 1.1原材料 彈性墊層原材料應(yīng)采用三元乙丙橡膠，不得采用其他膠種 2.4物理力學(xué)性能 彈性墊層的物理力學(xué)性能應(yīng)符合表6.2的要求。 表6.2彈性墊層物理力學(xué)性能 序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)要求 1邵爾a型硬度度80±5 2拉伸強(qiáng)度mpa≥12 3拉斷伸長(zhǎng)率%≥250 4200%定伸應(yīng)力mpa≥8.5 5恒定壓縮永久變形（100℃、24h）%≤30 6 耐堿性（飽和ca(oh)2、23℃、24h）體積變 化率 %≤5 7阿克隆磨耗cm3/1.61km≤0.6 8脆性溫度℃≤-35 9熱空氣老化（100℃、7d） 拉伸強(qiáng)度mpa≥10 拉斷伸長(zhǎng)率%≥200 硬度變化度≤8 靜剛度變化率%≤10 10耐臭氧老化性能（50pphm：20%，40℃，48h

為了解決蘭新線大溫差等惡劣條件對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力的影響,為雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),建立了溫度荷載作用下的軌道結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算模型,分析了溫度梯度、結(jié)構(gòu)整體升降溫對(duì)道床板以及凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)果表明,在溫度影響較大的地區(qū),道床板結(jié)構(gòu)單元化可以有效地減少其內(nèi)部應(yīng)力,保證結(jié)構(gòu)的受力合理;單元式道床板與支承層之間直接鋪設(shè)土工布時(shí),在溫度梯度作用下道床板下部受拉易超限,翹曲不易控制;合理設(shè)置的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)可以有效地限制單元式道床板結(jié)構(gòu)的縱橫向位移,并能夠適應(yīng)其受力變形特性。

針對(duì)橋上再創(chuàng)新雙塊式無砟軌道抗剪凸臺(tái)進(jìn)行受力分析和計(jì)算,考慮了列車縱向力、溫度荷載、橋梁的撓曲變形、列車橫向搖擺力、未平衡的離心力、曲線上無縫線路鋼軌引起的附加力等對(duì)抗剪凸臺(tái)的受力影響,并分別推導(dǎo)出了這些荷載影響因素對(duì)抗剪凸臺(tái)受力的計(jì)算公式。最后對(duì)32m簡(jiǎn)支梁上的抗剪凸臺(tái)進(jìn)行受力計(jì)算和配筋設(shè)計(jì),得出抗剪凸臺(tái)周圍采用彈性填充材料時(shí)較無填充材料時(shí)的受力明顯減小,所以抗剪凸臺(tái)周圍應(yīng)采用彈性填充材料。

crtsi型雙塊式無砟軌道簡(jiǎn)易工裝施工技術(shù)——該資料為橋梁crtsi型雙塊式無砟軌道簡(jiǎn)易工裝施工技術(shù)無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，文章結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)橋梁雙塊式無砟軌道“簡(jiǎn)易工裝”施工的施工設(shè)備、人員配置、物流組織、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝等方面作出了總結(jié)...

明確crtsi型雙塊式無砟軌道相關(guān)工程施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī) 范crtsi型雙塊式無砟軌道相關(guān)工程施工?！犊瓦\(yùn)專線鐵路無砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫 行標(biāo)準(zhǔn)》《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道工程施工技術(shù)指南》《新建蘭新鐵路第二雙線施工圖設(shè) 計(jì)文件》適用于新建蘭新鐵路第二雙線無砟軌道相關(guān)工程施工。施工前根據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備 相關(guān)施工、設(shè)計(jì)文件。準(zhǔn)備并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等。接 收和復(fù)核施工技術(shù)文件，包括線下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料、樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)、 線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告、結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告和cpⅲ測(cè)量成果等。在常規(guī)工 程施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，著重調(diào)查以下內(nèi)容：施工道路的分布情況，包括可利用道路長(zhǎng)度、 寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車點(diǎn)位臵、便橋（涵）的承載能力、通道出入口的具體位臵、新 增便道條數(shù)等?；炷?/p>

目錄 一、路基支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書.............................-1- 1適用范圍...........................................-1- 2設(shè)計(jì)概況及編制依據(jù)..................................-1- 3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)...........................................-2- 3.2混凝土外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)................................-3- 4作業(yè)準(zhǔn)備...........................................-3- 5技術(shù)要求...........................................-5-

通過武廣鐵路客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道靜、動(dòng)態(tài)兩個(gè)階段的軌道精調(diào)技術(shù)實(shí)踐,結(jié)合高速動(dòng)車組軌檢結(jié)果分析,對(duì)無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)了精調(diào)施工方法,提出靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動(dòng)態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值。

市域鐵路是介于干線鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)性要求決定了軌道結(jié)構(gòu)形式不能完全照搬高速鐵路和城市軌道交通。針對(duì)市域鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),從結(jié)構(gòu)安全性、經(jīng)濟(jì)性、可施工性、可維修性等方面綜合考慮,提出市域鐵路采用雙塊式無砟軌道。通過理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),完成市域鐵路路基、橋梁和隧道地段軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,為我國(guó)市域鐵路軌道設(shè)計(jì)提供參考。

雙塊式無砟軌道施工知識(shí)講解 (2)

雙塊式無砟軌道施工知識(shí)講解

目錄 一、路基支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書.............................-1- 1適用范圍...........................................-1- 2設(shè)計(jì)概況及編制依據(jù)..................................-1- 3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)...........................................-2- 3.2混凝土外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)................................-3- 4作業(yè)準(zhǔn)備...........................................-3- 5技術(shù)要求...........................................-5-

旭普林雙塊式無砟軌道軌排施工在我國(guó)應(yīng)用還不多。結(jié)合鄭西客運(yùn)專線施工現(xiàn)場(chǎng)具體應(yīng)用,總結(jié)旭普林雙塊式無砟軌道軌排法施工的適用范圍、施工程序、施工工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn),為以后類似工程施工提供借鑒。

CRTSI型雙塊式無砟軌道施工培訓(xùn)(改)

鄭西客運(yùn)專線CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)

武廣鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高,施工難度大,工期要求緊。而如何確保無砟軌道工程的施工精度滿足設(shè)計(jì)和各種施工規(guī)范的要求,不僅關(guān)系到工程建成后行車的速度和乘坐的舒適性,同時(shí)也決定了線路投入運(yùn)營(yíng)后的養(yǎng)護(hù)維修工作量,是整個(gè)工程成敗的關(guān)鍵。

雙塊式無砟軌道的精度要求高,施工要求一次達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)精度很關(guān)鍵,根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段(上海局管內(nèi))紅石巖隧道dk181+393至dk189+250范圍的雙塊式無碴道床的施工,針對(duì)雙塊式無砟軌道施工方法進(jìn)行了詳細(xì)論述,為雙塊式無砟軌道的施工提供了參考。

對(duì)于雙塊式無砟軌道來說,屬于主要應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)的軌道結(jié)構(gòu),具有線路穩(wěn)定和平順等優(yōu)勢(shì),在鋪設(shè)無縫線路和高速行車中得到了廣泛應(yīng)用,而且其使用年限也比較長(zhǎng),在隧道和地鐵中可以降低開挖面積,具有較強(qiáng)的實(shí)踐意義,進(jìn)而促進(jìn)雙塊式無砟軌道施工的順利進(jìn)行。論文主要針對(duì)雙塊式無砟軌道工具軌法施工展開深入研究,希望為相關(guān)專業(yè)人士提供些許幫助。

軌排施工法大大提高了雙塊式無砟軌道的施工效率,通過蘭新客運(yùn)專線無砟軌道的工程實(shí)踐,對(duì)軌排法施工中遇到的問題進(jìn)行了總結(jié),并提出了相應(yīng)的解決措施和改進(jìn)方法,對(duì)以后雙塊式無砟軌道排架施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道施工工藝——介紹隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道施工工藝和施工過程中的質(zhì)量控制，闡述施工過程中遇到的難點(diǎn)與解決方法、注意事項(xiàng)及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

介紹隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道施工工藝和施工過程中的質(zhì)量控制,闡述施工過程中遇到的難點(diǎn)與解決方法、注意事項(xiàng)及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

1 新建********鐵路 ****—**標(biāo) 無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核：________ 審批：________ 新建****鐵路****項(xiàng)目經(jīng)理部 2 二○一二年六月 目錄 一、工程概況..................................................................4 二、技術(shù)特點(diǎn)..................................................................4 三、施工工藝..................................................................5 3.1、工藝流程.....................................................