雙連拱燕尾式鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展較從前而言也有了一定程度的進(jìn)步，鐵路隧道施工作為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)變革的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對(duì)其在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的施工技術(shù)研究就顯得很必要。本文首先針對(duì)現(xiàn)階段復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境之下我國(guó)鐵路隧道施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析和介紹，探究其普遍存在的問題。接著探討得出了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工技術(shù)的相應(yīng)改進(jìn)對(duì)策，以期為我國(guó)鐵路建設(shè)效益的不斷提高奠定基礎(chǔ)，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供幫助。

本文結(jié)合湖北滬蓉西高速公路恩施至利川段x10標(biāo)段白果壩1#雙連拱隧道的施工,總結(jié)出曲中墻型雙連拱隧道施工中應(yīng)特別注意的關(guān)鍵施工技術(shù),以及如何安全轉(zhuǎn)換主洞開挖過程中中隔墻的受力體系、解決淺埋偏壓段下沉和滲漏水問題。

近二十年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)迅速向西部延伸?？紤]到西部復(fù)雜多山的地理環(huán)境，雙連拱隧道越來(lái)越多地成為西部公路建設(shè)比較好的選擇之一。雙連拱隧道跨度較大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。由于其開挖與支護(hù)交錯(cuò)，隧道圍巖的應(yīng)力分布與支護(hù)載荷變得十分復(fù)雜。雙連拱隧道施工建設(shè)周期長(zhǎng)、工程造價(jià)較高，工程的質(zhì)量不容易控制。因此，對(duì)軟弱圍巖雙連拱隧道設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，其成果對(duì)提高工程質(zhì)量、為相關(guān)隧道工程提供技術(shù)支持具有十分重大的意義。

結(jié)合泰安抽水蓄能電站工程實(shí)例,介紹隧洞在穿越京滬鐵路的施工過程中,采用震動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)優(yōu)化爆破參數(shù),順利通過的施工技術(shù)。

高速公路偏壓淺埋雙連拱隧道施工關(guān)鍵技術(shù)探討——文章結(jié)合實(shí)例，闡述了對(duì)高速公路雙邊拱隧道偏壓淺埋段施工的主要控制點(diǎn)，并對(duì)高速公路偏壓淺埋雙連拱隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討，為類似工程提供了參考。

長(zhǎng)大鐵路隧道由于地質(zhì)情況復(fù)雜、工作面多、不同工序施工相互干擾嚴(yán)重、施工風(fēng)險(xiǎn)大等因素,施工質(zhì)量控制是隧道施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。結(jié)合京沈客專遼西隧道高施工的成功實(shí)踐,從隧道開挖、支護(hù)、防排水、襯砌施工等方面詳細(xì)闡述了施工質(zhì)量關(guān)鍵控制技術(shù),為解決長(zhǎng)大鐵路隧道施工質(zhì)量問題提供了借鑒。

隧道仰拱開挖施工不慎引起塌方失穩(wěn)是隧道建設(shè)過程中時(shí)常發(fā)生的安全問題。從隧道施工過程力學(xué)角度分析了仰拱開挖易發(fā)生失穩(wěn)塌方的力學(xué)機(jī)理,分析了隧道仰拱塌方失穩(wěn)原因,指出了當(dāng)前隧道仰拱設(shè)計(jì)施工應(yīng)重視巖體時(shí)間空間作用相關(guān)特征,提出了鐵路隧道仰拱設(shè)計(jì)施工應(yīng)采取的加強(qiáng)措施。所得結(jié)論可為隧道設(shè)計(jì)施工安全控制管理提供參考。

巖溶作為不良地質(zhì)條件對(duì)隧道施工造成較大危害,溶洞的存在影響圍巖壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力和施工安全性。以貴州省惠水至興仁高速公路某巖溶隧道為依托,建立巖溶隧道預(yù)留核心土五步開挖法施工flac3d模型,對(duì)其施工關(guān)鍵技術(shù)研究,結(jié)果表明：右拱腰上方溶洞的存在導(dǎo)致隧道圍巖壓力分布不均,右拱腰處有整體塑性滑動(dòng)的危險(xiǎn),靠近溶洞側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力不利。對(duì)溶洞進(jìn)行封閉處理后,圍巖穩(wěn)定性得到提高,圍巖位移得到一定程度的控制,但效果并不顯著,施工時(shí)除進(jìn)行溶洞封閉外還應(yīng)從其他技術(shù)手段方面進(jìn)行處理。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的高速公路建設(shè)規(guī)模和數(shù)量也出現(xiàn)不斷上漲的趨勢(shì),特別是近幾年隨著對(duì)交通事業(yè)重視的不斷增加,一些地形需要大量的隧道建設(shè),這樣不僅能夠減少行車距離,還能提升行車速度,從而有效地減少出行的時(shí)間.但是我國(guó)由于國(guó)土面積較大,地理環(huán)境也比較復(fù)雜,這就造成隧道建設(shè)中遇到極其復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造,再加上工作面積狹小,因此發(fā)生事故的頻率非常高.

主要結(jié)合龍瑞高速公路奔龍坪隧道工程施工，通過對(duì)淺埋偏壓連拱隧道施工工法進(jìn)行優(yōu)化，得到符合淺埋偏壓地形的

主要結(jié)合龍瑞高速公路奔龍坪隧道工程施工，通過對(duì)淺埋偏壓連拱隧道施工工法進(jìn)行優(yōu)化，得到符合淺埋偏壓地形的

中鐵十七局海南東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場(chǎng)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

如今交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,在建設(shè)公路工程時(shí)越來(lái)越多的項(xiàng)目施工需要通過隧道。本文分析了目前的施工關(guān)鍵技術(shù),包括地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、處治技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)等。

針對(duì)客運(yùn)專線隧道大斷面的特點(diǎn),總結(jié)大斷面隧道施工關(guān)鍵技術(shù),提出客運(yùn)專線大斷面隧道施工關(guān)鍵控制點(diǎn),包括支護(hù)參數(shù)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、主要開挖方法、不良地質(zhì)段的塌方預(yù)防方案、檢測(cè)及防排水質(zhì)量控制等。

通過對(duì)穆村1號(hào)大斷面黃土隧道的施工,分析了砂性新黃土隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性,并制定了相應(yīng)的施工方案及預(yù)防措施,介紹了環(huán)形開挖預(yù)留核心土法黃土隧道施工的關(guān)鍵技術(shù),以推廣該方法的應(yīng)用。

主要分析了巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的基本情況,重點(diǎn)探究了巖溶隧道的基本特點(diǎn)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)監(jiān)控量測(cè)及反饋施工技術(shù),這樣可以確保隧道工程施工的順利進(jìn)行,并提高其施工效率,最后介紹了有效的解決對(duì)策,以期能夠促進(jìn)巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,保證巖溶隧道施工的順利進(jìn)行。

研究目的:針對(duì)我國(guó)巖溶廣泛分布,近期面臨大量長(zhǎng)大巖溶隧道修建問題的現(xiàn)狀,對(duì)巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及方法的進(jìn)一步探討,以最大程度地避免地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生,提高巖溶隧道施工技術(shù)水平。研究結(jié)果:本文通過新建渝懷鐵路圓梁山特長(zhǎng)巖溶隧道的施工實(shí)例闡明了巖溶隧道施工中解決類似問題的關(guān)鍵技術(shù)及方法,同時(shí)也提出了今后類似工程需要加以改進(jìn)的措施。該隧道不僅具有國(guó)內(nèi)外罕見的舟形封閉向斜構(gòu)造,也有一般巖溶隧道的各種巖溶形態(tài)發(fā)育,實(shí)踐表明采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段、充填型富水高壓溶洞段施工、環(huán)境監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)為隧道的成功建成發(fā)揮了重要作用。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的研究,克服了復(fù)雜地質(zhì)條件對(duì)鐵路建設(shè)造成的影響,大幅提高了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平.論文介紹了淺埋偏壓隧道的技術(shù)特點(diǎn),提出有效提高復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術(shù)的措施.

介紹了巖溶隧道主要地質(zhì)災(zāi)害問題,針對(duì)巖溶隧道特點(diǎn),闡述了巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)及實(shí)施方法,并通過具體工程實(shí)例加以說(shuō)明,提出了關(guān)于加強(qiáng)巖溶隧道施工管理的建議,以期進(jìn)一步提高巖溶隧道施工工藝。

隧道施工技術(shù)是一種新型的施工體系，其在公路施工中的應(yīng)用，能夠保證公路施工質(zhì)量。但是由于隧道本身的特點(diǎn)，使的其在施工存在的風(fēng)險(xiǎn)，因此要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的提升。基于此,本文主要對(duì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析，以期能夠?yàn)樗淼朗┕ぬ峁┍匾募夹g(shù)參考。

以救古坪隧道工程為例,結(jié)合工程地質(zhì)情況和施工難點(diǎn),介紹了小斷面隧道爆破施工技術(shù),對(duì)小斷面隧道出碴運(yùn)輸方案進(jìn)行了比選,并闡述了采用lwl-150型挖掘裝載機(jī)的出碴工況和效果,從而取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

以實(shí)際隧道工程為背景,對(duì)其高壓富水巖溶地層施工制定了詳細(xì)的施工方案,并對(duì)其施工控制要點(diǎn)如二次襯砌、超前支護(hù)等施工控制要點(diǎn)展開了具體的探討,確保了隧道施工的順利進(jìn)行。