水泥混凝土路面嵌縫料復(fù)數(shù)剪切模量測試條件

通用型水泥混凝土路面嵌縫材料的 應(yīng)用技術(shù)開發(fā) 研究報告 黑龍江省交通科學(xué)研究所 通用型水泥混凝土路面嵌縫材料的 應(yīng)用技術(shù)開發(fā) 第一章 項目背景 黑龍江省交通科學(xué)研究所 1.1項目簡介 本研究項目由雪鄉(xiāng)公路工程建設(shè)指揮部委托開發(fā)。 雪鄉(xiāng)公路是我省著名的“紅色旅游”公路之一，是通 往中國雪鄉(xiāng)景區(qū)最便捷的交通要道。它的特點是公路 的起訖點間海拔高差大，道路所處的自然氣候環(huán)境相 差懸殊，因此，開發(fā)可應(yīng)用于不同氣候環(huán)境下的通用 型水泥混凝土路面嵌縫材料有著重要的意義。以往的 氣象資料表明，雪鄉(xiāng)公路的起點五常市山河鎮(zhèn)，與其 終點中國雪鄉(xiāng)的日最大溫差可達(dá)20余度。冬季日最低 溫度達(dá)-38℃，夏日最高氣溫達(dá)34℃，這就對路用材 料提出了更高的要求。不但要保證高溫不流淌、低溫 不脆裂及足夠的粘結(jié)力和彈性，還要保證在最大日溫 差70℃左右的環(huán)境下，填縫材料仍能正常

10水泥混凝土面層 10.1原材料 10.1.1水泥應(yīng)符合下列規(guī)定： 1重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水 泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中輕交通等級的道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級 宜不低于32.5級。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng)復(fù)驗合格，方 可使用。 2不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月 或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。 3用于不同交通等級道路面層水泥的彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度最小值應(yīng)符合表10.1.1-1 的規(guī)定。 表10.1.1-1道路面層水泥的彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度最小值 道路等級特重交通重交通中、輕交通 齡期（d）328328328 抗壓強(qiáng)度（mpa）25.557.522.052.516.042.5 彎拉強(qiáng)度（mpa）4

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設(shè)置、構(gòu)造形式和施工 中應(yīng)注意的問題，對脹縫的設(shè)置和構(gòu)造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是其使用壽命長，養(yǎng)護(hù)費用小的優(yōu)點， 緩解了我國道路建設(shè)資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設(shè)水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設(shè)置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應(yīng)少設(shè)或不設(shè)

在當(dāng)前的混凝土路面施工中,由于無切縫水泥路面在延展性、舒適性、安全性方面具有的優(yōu)勢,使得廣泛應(yīng)用。在這一背景下,本文結(jié)合當(dāng)前物切縫水泥混凝土路面施工現(xiàn)狀,對其模具設(shè)計、安裝、混凝土澆筑、施工運用等進(jìn)行了綜合性的分析,并進(jìn)行了實際應(yīng)用分析。以進(jìn)一步促進(jìn)無切縫水泥混凝土路面設(shè)計與施工運用。

針對設(shè)置一布一膜隔離封層的水泥混凝土試驗段出現(xiàn)的問題開展研究,對水泥混凝土所使用的原材料指標(biāo)進(jìn)行檢測,計算出水泥混凝土板塊自由伸縮變形量,提出現(xiàn)有試驗段出現(xiàn)問題的處理方案,對后續(xù)施工提出建議。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺，pc200挖機(jī)2臺，推土機(jī)1臺， 壓路機(jī)1臺，15t運輸機(jī)6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，測量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，中樁定位，由測量員 計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設(shè)計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預(yù)防和治理措施。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項目組織形式 第四章項目管理目標(biāo) 第五章工程項目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護(hù)保修服務(wù) 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標(biāo)段施工組織設(shè)計 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開縣交通局批準(zhǔn)的設(shè)計文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標(biāo)文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國家、交通運輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號準(zhǔn)確，每種不同型號的半成品掛牌標(biāo)明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，對有偏差 的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗收。 5.3隱蔽工程驗收 現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達(dá)到符合 設(shè)計及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

考慮地震影響的最優(yōu)水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根據(jù)相似理論的分析，計算得出了模型的相似系數(shù)，并且根據(jù)模型材 料的選取原則，確定了模型的材料類型，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了路基路面的物理模型。然 后在研究地震對不同配合比以及不同配筋設(shè)計的水泥混凝土路面的影響的基礎(chǔ)上，通 過比較不同配合比，及不同配筋設(shè)計的模型在振動臺上的破壞情況，找出幾組抗震效 果較好的模型，通過分析幾組抗震效果較好模型的配合比及配筋設(shè)計，比較誰更經(jīng)濟(jì) 合理。最終得出一種或幾種實際抗震效果好，且經(jīng)濟(jì)適用的路面設(shè)計方案. 關(guān)鍵詞：抗震；配合比；配筋設(shè)計；路面破壞；經(jīng)濟(jì)效益 1前言 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費用低，抗滑性好，適于夜間行車 等優(yōu)點，能適用于現(xiàn)代高速、重載而繁密的汽車運輸要求，養(yǎng)護(hù)費用少，所以在飛機(jī)場跑道、 高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場上采用較多，它

1.1.1路面類型的選擇確定 本設(shè)計為二級公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土， 設(shè)計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應(yīng)豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達(dá)706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載,以bzz－100表示。

水泥混凝土路面設(shè)計

xxx工程 中間交工證書 承包單位：xxx有限公司合同號： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢有限公司編號： 下列工程已完，申請交驗。 工程內(nèi)容：k10+180~k10+600右幅路肩(寬1.5米)水泥混凝土面層 附件：1、施工放樣報驗單 2、混凝土開盤單 3、檢驗申請批復(fù)單 4、水泥混凝土面層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 5、混凝土施工原始記錄 6、水泥混凝土路面施工原始記錄 7、水泥混凝土路面接縫和鋼筋施工原始記錄 8、砼構(gòu)件養(yǎng)護(hù)記錄 樁號日期承包人簽字 監(jiān)理工程師收件日期：簽字： 結(jié)論： 總監(jiān)理工程師：日期：年月日 承包人收件日期： 簽字： xxx工程 施工放樣報驗單 承包單位：xxx有限公司合同號： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢有限公司編號： 致（監(jiān)理工程

淺析水泥混凝土路面

三門峽至淅川高速公路建設(shè)項目 （西坪至寺灣段xstj-2合同段） 隧道水泥砼路面 施工方案 編制：日期 復(fù)核：日期 審核：日期 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-2標(biāo)項目部 二〇一四年七月 目錄 一、編制依據(jù).............................................3 二、編制原則.............................................3 三、適用范圍.............................................3 四、工程概況.............................................3 五、施工方案.............................................4 1、施

水泥混凝土路面

設(shè)計說明書 工程概況 擬設(shè)計道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級，設(shè)計標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設(shè)計任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設(shè)計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計等。 對所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解

農(nóng)村水泥混凝土路面 (2)