雙塔雙索面斜拉橋高塔關(guān)鍵施工階段受力分析

以在建的某斜拉橋?yàn)檠芯勘尘?探討了勁性骨架對橋塔偏位的影響,分析了勁性骨架施工安全性問題。

以在建的某斜拉橋?yàn)檠芯勘尘?探討了勁性骨架對橋塔偏位的影響,分析了勁性骨架施工安全性問題.

某特大跨斜拉橋施工階段主梁受力分析——通過有限元軟件對某436米跨徑的寬橋面雙塔雙索面鋼一混結(jié)合梁斜拉橋施工階段的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行了分析，計(jì)算結(jié)果表明，在雙懸臂施工階段、單懸臂施工階段以及安裝橋面系階段，橋梁的混凝土面板和鋼主梁應(yīng)力均滿足規(guī)范要求，...

通過有限元軟件對某436m跨徑的寬橋面雙塔雙索面鋼—混結(jié)合梁斜拉橋施工階段的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行了分析,計(jì)算結(jié)果表明,在雙懸臂施工階段、單懸臂施工階段以及安裝橋面系階段,橋梁的混凝土面板和鋼主梁應(yīng)力均滿足規(guī)范要求,說明該橋施工階段主梁安全可靠。

鄂爾多斯4號大橋主橋?yàn)殡p斜塔雙索面混合梁斜拉橋。該橋主梁寬高比大,主梁鋼-混結(jié)合部構(gòu)造和受力較為復(fù)雜。文章通過有限元法對鋼-混結(jié)合部進(jìn)行深入分析和研究,掌握了結(jié)合部鋼與混凝土的應(yīng)力分布情況、傳力機(jī)理及承載能力性能,對應(yīng)力集中部位進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),確保結(jié)合部受力的可靠性和合理性。

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獨(dú)塔雙索面斜拉橋抗震分析——以江蘇丹陽s122大運(yùn)河橋?yàn)楣こ虒?shí)例，介紹獨(dú)塔雙索面斜拉橋的抗震分析及計(jì)算方法，可為今后該類型橋梁的抗震設(shè)計(jì)提供參考。

本文主要介紹了大跨徑斜拉橋高塔在施工測量中的一些關(guān)鍵事項(xiàng)和技術(shù)方法,并分析其原理和精度,確保高精度、高效率測量。

空間六索面斜拉橋鋼橋塔拉索錨固區(qū)受力分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化——依據(jù)鋼橋塔的結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)，建立鋼橋塔節(jié)段的板殼有限元模型，對索塔錨固區(qū)進(jìn)行有限元靜力分析，得出索塔錨固區(qū)的應(yīng)力分布特征，通過減小塔壁與橫隔板厚度、在錨固區(qū)支撐加勁肋間加水平加勁肋等對...

介紹國內(nèi)第一座獨(dú)塔單索面曲線地鐵斜拉橋———南京地鐵2號線跨仙林大道橋,分析其與常規(guī)的直線獨(dú)塔單索面斜拉橋相比所具有的特點(diǎn)和難點(diǎn)。通過對這種斜拉橋設(shè)計(jì)中的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述和研究,為以后該類橋梁設(shè)計(jì)提供一定的借鑒作用。

與應(yīng)用較多的砼斜拉橋相比,鋼材雙塔斜拉橋具有明顯的結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)勢,具有結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型美觀、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。文章結(jié)合河北某高速公路工程雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)方案,探討了橋梁關(guān)鍵參數(shù)以及橋梁主要結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì),并采用有限元模擬軟件分析了斜拉橋在成橋階段的受力特性,驗(yàn)證了橋梁結(jié)構(gòu)及參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性。

獨(dú)塔雙索面曲線斜拉橋方案設(shè)計(jì)——介紹了一座獨(dú)塔雙索面曲線斜拉橋方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容，包括結(jié)構(gòu)體系選擇、主梁類型選擇、索塔橫向受力研究及斜拉索索形選擇等。為確保結(jié)構(gòu)安全，建立有限元模型進(jìn)行了詳細(xì)的靜、動力分析，結(jié)果表明斜拉橋各部分構(gòu)造合理可行。

寬幅矮塔斜拉橋最大懸臂階段主梁受力分析——矮塔斜拉橋主梁不僅受軸向壓力，還要承擔(dān)相當(dāng)部分的彎矩和剪力，所以其受力復(fù)雜，空間應(yīng)力的不均勻現(xiàn)象十分嚴(yán)重。并且隨著箱梁的寬度的增大剪力滯效應(yīng)更加嚴(yán)重，施工過程中主梁截面剪力滯對結(jié)構(gòu)的影響較成橋以后更大...

結(jié)合泰達(dá)大街京山橋改建工程的施工,對獨(dú)塔雙跨雙索面鋼斜拉橋的施工監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析,主要闡述施工監(jiān)控技術(shù)的思路、方法和運(yùn)行過程,保證了施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)截面應(yīng)力分布、位移、撓度變化都處于安全合理的范圍之內(nèi)。

橋梁景觀成已成為城市中的視覺識別要點(diǎn),本文詳細(xì)闡述了獨(dú)立曲塔雙索面斜拉橋主塔施工技術(shù),可為城市橋梁設(shè)計(jì)中同類景觀橋梁施工提供參考。

大跨度單索面組合箱梁斜拉橋扭轉(zhuǎn)受力分析

以穗鹽路特大鐵路橋?yàn)閷ο?對安裝e型鋼阻尼支座的獨(dú)塔雙索面曲線鐵路斜拉橋的抗震性能進(jìn)行了研究。建立了斜拉橋的動力有限元模型之后,考慮兩種地震水平力的作用,采用反應(yīng)譜法和非線性動力時程分析法對斜拉橋的抗震性能做了數(shù)值分析。研究表明,橫向約束銷釘剪斷后,安裝了e型鋼阻尼支座的橋梁結(jié)構(gòu)的地震內(nèi)力響應(yīng)相比無減震體系有較好的改善,且橋梁各代表截面及樁基礎(chǔ)內(nèi)力等的抗震驗(yàn)算均滿足相應(yīng)的抗震性能要求。

近年來；隨著我國橋梁工程建設(shè)的飛速發(fā)展；橋梁施工技術(shù)日新月異；特別是應(yīng)用鋼箱梁、鋼桁梁斜拉橋跨越江河、山谷的優(yōu)勢較為凸顯；但斜拉索作為承拉斜拉橋漂浮梁體的主要承重結(jié)構(gòu)；安裝質(zhì)量的好壞對橋梁的使用安全和壽命起決定性作用；因此；為了能夠科學(xué)組織施工；介紹了單根斜拉索安裝、張拉、錨固、整體張拉和防護(hù)措施等方面的內(nèi)容；

以x大橋?yàn)楸尘?采用索力張拉一次到位的方式進(jìn)行施工,分析了最大雙懸臂和裸塔的施工階段,以掌握該橋穩(wěn)定性的動態(tài)變化,為施工方案的制定提供依據(jù)。

雙塔斜拉橋換索技術(shù) 【摘要】在現(xiàn)代橋梁建設(shè)的過程中，雙塔斜拉橋是現(xiàn)代橋梁建筑的典型設(shè)計(jì)。受到橋梁建設(shè) 地區(qū)的水文和地形因素的影響，雙塔斜拉橋的建筑風(fēng)格和設(shè)計(jì)的理念上有著很大的區(qū)別。在 建國發(fā)展的幾十年的過程之中，斜拉橋的建設(shè)事業(yè)得到了快速的發(fā)展，其建設(shè)模式和建設(shè)技 術(shù)走向了成熟期。但是對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑材料的斜拉橋，從建設(shè)和使用的情況上看， 大部分的橋梁的情況還是比較良好的在已定的設(shè)計(jì)壽命周期的范圍內(nèi)沒有出現(xiàn)較大的問題。 但是少數(shù)的斜拉橋由于建筑理念的匱乏，施工質(zhì)量的不合格和材料實(shí)用性能的不斷退化，在 超載運(yùn)輸和自然災(zāi)害條件的作用下，在相對的較短的壽命周期內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。發(fā) 生各種結(jié)構(gòu)性功能的設(shè)計(jì)損傷，其中斜拉鎖的問題較為突出，并且嚴(yán)重威脅到了橋梁的安全。 橋梁是國家交通運(yùn)輸?shù)拿}，若不能及時的更換已出現(xiàn)問題的橋梁斜拉鎖，會導(dǎo)致重大安全 事故的發(fā)生

為了解高低塔斜拉橋施工階段溫度作用對結(jié)構(gòu)的影響,以清溪口渠江特大橋主橋?yàn)楸尘斑M(jìn)行研究。采用midascivil軟件建立全橋有限元模型,分析最大單懸臂施工階段晝夜溫差、主梁溫度梯度、橋塔溫度梯度、斜拉索與橋塔和主梁溫差對斜拉索索力和主梁撓度的影響。結(jié)果表明:晝夜溫差引起的主梁撓度和斜拉索索力變化很??；主梁溫度梯度作用下,邊跨主梁撓度和斜拉索索力變化較小,中跨主梁撓度在懸臂端處最大,合龍段附近斜拉索索力明顯增大；橋塔溫度梯度作用下,邊跨主梁撓度較小,中跨主梁撓度較大,邊跨支座附近斜拉索索力變化明顯；斜拉索與橋塔、主梁溫差作用下,中跨主梁高塔、低塔側(cè)懸臂端最大撓度分別為137mm、78mm,橋塔附近斜拉索索力變化顯著,最大變化值為設(shè)計(jì)索力的9.8%。

1.橋式結(jié)構(gòu)介紹本橋主橋?yàn)榛旌狭邯?dú)塔雙索面斜拉橋,主橋跨徑布置為200m(主跨)+70m+44m+26m(錨跨),全長340m。橋面寬29m,設(shè)1.5%雙向橫坡。斜拉索為雙索面,主塔兩側(cè)各34對索,全橋共68根拉索。塔為\"寶石型\