雙星新花紋HR368全鋼子午線輪胎

基于傅立葉熱傳導(dǎo)方程、室內(nèi)機(jī)床試驗(yàn)和實(shí)際理賠輪胎分析,探討全鋼載重子午線輪胎胎面花紋的散熱性能。結(jié)果表明,一般情況下塊狀花紋的散熱性能優(yōu)于縱向和橫向條狀花紋;采取增大空氣在胎面花紋中的流通、減小花紋溝槽角度以及肩部開肩口和加散熱片等優(yōu)化措施,有利于提高胎面花紋的散熱性能,從而提高輪胎的耐久性能和使用壽命。

風(fēng)神公司重新編制全鋼載重子午線輪胎花紋代號(hào)標(biāo)志

從加工精度、生產(chǎn)效率和配套設(shè)備等方面對全鋼子午線輪胎活絡(luò)模具花紋塊兩種加工方式(機(jī)械加工和電火花加工)進(jìn)行分析比較,總結(jié)出針對不同花紋可采用先機(jī)械粗加工再電火花加工和先精銑后再電火花加工的方法,以便在保證加工精度的前提下,提高加工效率。

分析全鋼載重子午線輪胎成型過程中胎坯的壓合軌跡及壓合參數(shù)設(shè)定。胎坯壓合包括三角膠壓合、胎側(cè)壓合和胎面壓合三部分。胎坯的壓合軌跡及參數(shù)設(shè)定必須遵循胎坯壓合質(zhì)量原理。合理設(shè)定成型后壓合段徑向、周向位移量和位移速度,后壓輥壓力和成型內(nèi)壓,嚴(yán)格控制設(shè)備精度及優(yōu)化壓合軌跡,才能保證胎坯的壓合質(zhì)量。

全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(shí)(二)

玲瓏集團(tuán)開發(fā)RADIAL HLT花紋系列半鋼子午線輪胎

探討影響全鋼載重子午線輪胎混煉膠門尼粘度、門尼焦燒時(shí)間和分散性的主要因素及控制措施。對每批進(jìn)廠的生膠和炭黑先進(jìn)行大配合試驗(yàn),確定配方和工藝條件,嚴(yán)格工藝控制,保證設(shè)備完好。采取措施后,膠料門尼粘度和門尼焦燒時(shí)間的合格率分別由80%和75%均提高到95%以上。

對全鋼子午線輪胎節(jié)能減排硫化工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)硫化工藝進(jìn)行應(yīng)用研究。結(jié)果表明,在輪胎硫化過程中,首先注入高壓蒸汽,迅速提升膠囊溫度,以縮短硫化時(shí)間,提高輪胎硫化效率,在硫化后期,將過熱水循環(huán)改為微循環(huán),可節(jié)省過熱水,達(dá)到節(jié)能降耗的目的。成品輪胎試驗(yàn)表明,節(jié)能減排硫化工藝成品輪胎高速性能提高,耐久性能相當(dāng)。

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增發(fā)新股 募集資金運(yùn)用項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集資金運(yùn)用的總體說明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下簡稱“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增發(fā)新股募集資金擬建設(shè)年產(chǎn)2萬噸子午線輪胎用鋼絲簾線項(xiàng)目，該 項(xiàng)目已經(jīng)湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)鄂發(fā)改工業(yè)函[2004]277號(hào)文批復(fù)?，F(xiàn)已委托 石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院，根據(jù)金屬制品工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)定、金屬制品工業(yè)勞動(dòng)設(shè)計(jì)規(guī) 定、金屬制品工業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定、金屬制品工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定等規(guī)定以 及其它有關(guān)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料編制可行性研究報(bào)告。 2、福星科技發(fā)展目標(biāo)是建成中國規(guī)模最大、效益最好的金屬制品生產(chǎn)基地， 并用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建成集金屬制品、房地產(chǎn)于一體的綜合型高科技企 業(yè)。子午輪胎鋼簾線屬于金屬制品行業(yè)高科技含

躍龍橡膠公司“全鋼子午線輪胎新型胎圈填充膠”通過鑒定

對全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并對胎面膠配方進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,膠料擠出溫度降低,擠出速度提高,擠出性能明顯改善,硫化膠生熱降低,成品輪胎耐久性能和高速性能提高。

對全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,通過減少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑,不使用增粘樹脂,試驗(yàn)?zāi)z料的定伸應(yīng)力提高,對降低膠料的動(dòng)態(tài)和壓縮生熱有良好作用;配方中使用抗硫化返原劑perkalink900,可明顯提高膠料抗熱降解性能;采用試驗(yàn)?zāi)z料試制的成品輪胎耐久性能較好。

研究了反式-1,4-聚異戊二烯(tpi)不同用量對tpi/天然橡膠(nr)并用膠物理機(jī)械性能和動(dòng)態(tài)性能的影響,并對tpi/nr并用膠進(jìn)行配方優(yōu)化。結(jié)果表明,tpi與nr并用比為15/85時(shí),混煉膠膠片光滑,硫化膠在保持基本配方物理機(jī)械性能的基礎(chǔ)上,壓縮生熱性能明顯提高,伸張疲勞系數(shù)有所提高;經(jīng)優(yōu)化配方后,tpi/nr混煉膠的粘合強(qiáng)度提高,硬度適中,利于后續(xù)半成品的加工,且硫化膠具有低生熱性,滾動(dòng)阻力降低,是一種較為理想的全鋼子午線輪胎胎肩墊膠配合。

試驗(yàn)研究隔離劑g-28對全鋼子午線輪胎胎體膠性能的影響,并與進(jìn)口同類產(chǎn)品進(jìn)行對比。結(jié)果表明,在胎體膠上粘掛隔離劑,可增大膠料的mh,加快硫化速度;提高硫化膠的粘合性能,對其它物理性能影響不大。粘掛隔離劑g-28的膠料性能與粘掛進(jìn)口產(chǎn)品的膠料基本相當(dāng)。

試驗(yàn)研究以粘合樹脂a250替代間苯二酚在全鋼子午線輪胎胎體膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,通過調(diào)整鋼絲粘合膠配方,以2.5份粘合樹脂a250替代1.5份間苯二酚,促進(jìn)劑采用快速促進(jìn)劑ns,膠料的門尼焦燒時(shí)間延長,正硫化時(shí)間延遲緩慢;硫化膠的定伸應(yīng)力略有提高,熱空氣老化后撕裂強(qiáng)度和鋼絲抽出力明顯提高,同時(shí)解決了間苯二酚危害人體健康和污染環(huán)境的問題。

研究增粘樹脂tkm-m在全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)膠中以增粘樹脂tkm-m等量替代koresin,膠料的自粘性稍差,硫化特性和硫化膠的物理性能變化不大,擠出性能可以滿足生產(chǎn)工藝要求,成品輪胎的耐久性能超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求,生產(chǎn)成本降低。

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動(dòng)態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問題。

由山東凱旋橡膠有限公司申請的專利(公開號(hào)cn104476982a,公開日期2015-04-01)"全鋼礦區(qū)用花紋輪胎",涉及的全鋼礦區(qū)用花紋輪胎具有以下優(yōu)點(diǎn):1獨(dú)特的大花紋塊及橫向深溝槽設(shè)計(jì),能加大輪胎的抓地能力,使輪胎使用更平穩(wěn),驅(qū)動(dòng)性能更顯著;2橫向深溝槽階梯延伸到胎肩的設(shè)計(jì),能有效減小礦區(qū)尖銳石頭對花紋橫

專利申請?zhí)枺篶n201010158320．1 公開號(hào)：cn101824170a 申請日：2010．04．28

以預(yù)分散炭黑/天然橡膠母膠和一段混煉膠的排膠溫度、填充因數(shù)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為因子,采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法研究炭黑預(yù)分散混煉工藝在全鋼載重子午線輪胎胎面膠生產(chǎn)中的應(yīng)用。結(jié)果表明,與常規(guī)混煉工藝相比,采用炭黑預(yù)分散混煉工藝膠料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品輪胎的耐久性能和高速性能提高,退賠率下降。

試驗(yàn)研究粘合樹脂pn759替代間苯二酚在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中,以粘合樹脂pn759等量替代間苯二酚,同時(shí)以促進(jìn)劑ns減量替代促進(jìn)劑dz,可以保證膠料的加工安全性、硫化特性和物理性能達(dá)到使用間苯二酚的水平,提高成品輪胎的耐久性能,降低原材料成本,解決了膠料在混煉和加工過程中出現(xiàn)的冒煙問題。

研究了恒粘度nr在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。試驗(yàn)結(jié)果表明,恒粘度nr貯存期間的門尼粘度較普通nr穩(wěn)定,用于全鋼載重子午線輪胎胎面膠后膠料物理性能與原配方膠料相當(dāng),并可以縮短混煉時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,改善擠出性能。成品輪胎性能達(dá)到全鋼載重子午線輪胎要求。