土庫曼斯坦機(jī)車司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)裝配工藝及改進(jìn)

介紹了hxn5b型機(jī)車主發(fā)室鋼結(jié)構(gòu)裝配的工藝流程,總結(jié)了鋼結(jié)構(gòu)制造過程中現(xiàn)有工藝存在的問題,通過合理的工藝調(diào)整及針對(duì)性工裝的制作,解決存在的問題,提高了主發(fā)室鋼結(jié)構(gòu)裝配的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率.

結(jié)合土庫曼斯坦某工程實(shí)例,主要從鹽漬土的溶陷性、鹽脹性、腐蝕性三方面,分析評(píng)價(jià)了土庫曼斯坦鹽漬土的工程地質(zhì)性質(zhì),得出了一些結(jié)論,為土庫曼斯坦同一地區(qū)鹽漬土的勘察和施工提供依據(jù)。

據(jù)土國家官方網(wǎng)站消息，在土庫曼斯坦總統(tǒng)近日召開的內(nèi)閣會(huì)議上，主管鐵道部的內(nèi)閣副總理薩特雷科夫報(bào)告了正在施工的“南北”鐵路別列克特一埃特列克段的進(jìn)展情況，以及“關(guān)于鐵道部購買機(jī)車廂”的決議草案。

據(jù)土國家官方網(wǎng)站金色世紀(jì)6月6日消息，在土總統(tǒng)召開的內(nèi)閣會(huì)議上，主管鐵道部的內(nèi)閣副總理薩特雷科夫報(bào)告了正在施工的“南北”鐵路別列克特一埃特列克段的進(jìn)展情況，以及“關(guān)于鐵道部購買機(jī)車廂”的決議草案。

針對(duì)自備電站天然氣調(diào)壓間的采暖通風(fēng)要求,并考慮土庫曼斯坦國的氣候類型,反復(fù)理解對(duì)比條文規(guī)范,確定了本項(xiàng)目的采暖、通風(fēng)和自控方式,計(jì)算了該房間采暖通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量和冬季送風(fēng)溫度。并對(duì)送排風(fēng)各環(huán)節(jié)流程的設(shè)計(jì)及裝置特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

采用國內(nèi)大批量預(yù)制供給、國外現(xiàn)場(chǎng)少批量預(yù)制供給的技術(shù)方案,現(xiàn)場(chǎng)制作保溫模塊也作了相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn),成效明顯。

土庫曼斯坦將在主要公路干線上建100座高架橋，其設(shè)計(jì)和施工由土庫曼斯坦國家公路局承擔(dān)，具體承建部門是國家公路局建橋部。建橋部將在阿什哈巴德-土庫曼巴什公路干線上的阿爾齊曼-土庫曼巴什路段建起77座高架橋，在阿什哈巴德-馬雷公路干線上的阿納烏-馬雷路段建起23座高架橋，建設(shè)經(jīng)費(fèi)總計(jì)11540億瑪納特。預(yù)計(jì)這100座高架橋于2010年竣工。

軌道客車現(xiàn)如今已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍浣煌üぞ?因此我國鐵路部門要加強(qiáng)對(duì)軌道客車的管理,提高軌道客車的性能,使之能夠更加安全、可靠地接送乘客。此外,軌道客車的裝配工藝對(duì)軌道客車的安全性、舒適性以及實(shí)用性都有很大的影響。本文將針對(duì)軌道列車裝配工藝的現(xiàn)狀以及軌道列車在今后的發(fā)展和改進(jìn)措施作一個(gè)簡要的概述,以期為客車裝備工藝的進(jìn)一步優(yōu)化提供參考依據(jù)。

本文概述了國內(nèi)外機(jī)車空調(diào)的發(fā)展情況，介紹了機(jī)車空調(diào)機(jī)組的分類和電力機(jī)車空調(diào)的特點(diǎn)，討論了電力機(jī)車空調(diào)的運(yùn)行工況，并進(jìn)行了多種使用場(chǎng)合的空調(diào)單位面積冷負(fù)荷的比較和分析。

文章詳細(xì)介紹了八軸貨運(yùn)電力機(jī)車司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)其前臉、側(cè)墻、頂棚和后墻從高強(qiáng)度輕量化設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行l(wèi)『詳細(xì)的結(jié)構(gòu)介紹。

ckd6b型機(jī)車是我公司專為印度冶金企業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)的新型內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品。其車體為單司機(jī)室外廊式底架承載結(jié)構(gòu)。本文詳細(xì)介紹了司機(jī)室的鋼結(jié)構(gòu)。

針對(duì)塔式起重機(jī)運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題,進(jìn)行合理分析,并簡要介紹了提升塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)制造裝配水平的重要性、塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)制造安全性要求,如鋼材要求較高、鋼結(jié)構(gòu)焊接要精準(zhǔn)、附著裝置要求高等,提出塔機(jī)制造裝配工藝操作要點(diǎn),希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)技術(shù)人員提供一定的幫助。

led燈裝配工藝 振達(dá)科技有限公司led燈裝配工藝指導(dǎo)規(guī)程編號(hào) dcg81系列l(wèi)ed隔爆型防爆燈裝配工藝規(guī)程 1、適用范圍 本工藝規(guī)程適用于led防爆燈（壓鑄鋁外殼）組裝與檢驗(yàn)。 2、材料與零部件 3、設(shè)備與工具 3.1220v60w電烙鐵、φ0.8mm焊錫絲。 3.2專用周轉(zhuǎn)箱 3.3鑷子 3.4電子鉗、剝線鉗 3.5十字螺絲刀 4、操作工藝過程 4.1檢查 （1）組裝工作開始前先檢查工具是否準(zhǔn)備齊全。 （2）檢查所需要的材料和零部件是否齊全。 （3）裝配前先對(duì)材料和零部件檢查是否損壞、瑕疵。 （4）led驅(qū)動(dòng)先檢測(cè)是否合格。 4.2裝配 （1）先把外殼清洗干凈，干燥后，置于安裝平臺(tái)上。 （2）將驅(qū)動(dòng)腔和光源腔用4顆m6內(nèi)六角螺栓緊固，膠封4個(gè)螺栓孔。 （3）將led （4）在led背面涂滿薄薄一層導(dǎo)熱硅脂，將led輕輕按在固定位置，左

.離心風(fēng)機(jī)制作及裝配工藝 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3 離心風(fēng)機(jī)制作及裝配工藝 法蘭 進(jìn)風(fēng)管 連接板 一、制作工藝： 1，進(jìn)風(fēng)口 1.1法蘭：材料： 1.1.1下料及卷制； 按《軸流風(fēng)機(jī)法蘭制作工藝》中“法蘭”的制作方式，可采用卷制， 或整體割法蘭的方式制作； 1.1.2劃線、鉆孔： 按圖紙要求劃線、鉆孔； 1.1.3整形： 按平面度及圓度要求整形，校正合格； 4 1.2連接板：材料：q235a； 1.2.1具體方式同1.1“法蘭”， 1.2.2注意法蘭孔不制作，裝配時(shí)與機(jī)孔配作； 1.3進(jìn)風(fēng)管（錐形）：材料：h62（黃銅） 1.3.1下料： 按同心錐體的展開圖，冷作下料扇形； 1.3.2卷板； 5 1.3.3焊接中縫； 1.3.4打磨，修正 1.4

一種以內(nèi)燃機(jī)排氣的余熱驅(qū)動(dòng)的機(jī)車司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)已投入試運(yùn)行。該系統(tǒng)采用分子篩水作為工質(zhì)對(duì),單吸附器結(jié)構(gòu),并通過蓄冷器,向外連續(xù)、穩(wěn)定地供冷。本文闡述了該空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、熱力計(jì)算方法,并對(duì)部分試運(yùn)行的結(jié)果進(jìn)行了分析。

本文參照建筑物空氣調(diào)節(jié)負(fù)荷的計(jì)算方法，借鑒國外有關(guān)鐵路機(jī)車司機(jī)室空氣調(diào)節(jié)的研究成果并結(jié)合我國的實(shí)際情況，以ｓｓ－ⅲ型電力機(jī)車為例，對(duì)電力機(jī)車司機(jī)室的空調(diào)負(fù)荷量進(jìn)行了計(jì)算．

對(duì)hxd大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車司機(jī)室空調(diào)的制冷功率進(jìn)行了計(jì)算;根據(jù)機(jī)車的配屬路段和運(yùn)行地域的環(huán)境要求,對(duì)司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行了熱平衡分析;從而確定空調(diào)主機(jī)的制冷功率,為我們制定高速機(jī)車司機(jī)室空調(diào)的技術(shù)規(guī)范提供了依據(jù)。也可以對(duì)改善司機(jī)室空調(diào)設(shè)計(jì)提供方法。

文章闡述了機(jī)車司機(jī)室噪聲控制的重要性,通過以hxd1型機(jī)車為研究對(duì)象來進(jìn)行電力機(jī)車司機(jī)室噪聲控制研究,指出了hxd1型機(jī)車司機(jī)室噪聲控制方面所存在的不足,并在電力機(jī)車司機(jī)室噪聲控制設(shè)計(jì)上提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。

分析電力機(jī)車司機(jī)室空調(diào)rams工程中的維修性要求，介紹維修性預(yù)計(jì)的分析步驟。采用單元對(duì)比法對(duì)新開發(fā)的空調(diào)進(jìn)行維修性預(yù)計(jì)分析，得出空調(diào)系統(tǒng)平均修復(fù)時(shí)間，并分析計(jì)算結(jié)果。

機(jī)油泵是潤滑系中的一個(gè)很重要的部分,經(jīng)過長期使用,主、從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動(dòng)軸與軸孔,從動(dòng)齒輪與軸之間的磨損都會(huì)影響齒輪的正常嚙合,使間隙增大,減少供油量和供油壓力。另外,斜齒輪在嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向壓力,使齒輪端面與泵蓋發(fā)生磨損,也會(huì)降低供油壓力。

部裝是總裝的基礎(chǔ)，部裝件的合格率與調(diào)試的進(jìn)度緊密相關(guān)，與裝配周期密切相關(guān)。減少總裝時(shí)的拆裝次數(shù)，可以降低部件的損耗率。既節(jié)省時(shí)間又降低成本。

東風(fēng)_5型機(jī)車司機(jī)室照明燈線路改進(jìn)建議