彈流潤(rùn)滑懸掛式轉(zhuǎn)子支承軸承軸向剛度計(jì)算

針對(duì)同煤集團(tuán)四臺(tái)礦的馬家村風(fēng)井1k58no.24軸流通風(fēng)機(jī)存在的問(wèn)題,進(jìn)行了重新優(yōu)選軸承和重新設(shè)計(jì)密封軸套的技術(shù)改造,改造方案經(jīng)過(guò)通風(fēng)機(jī)運(yùn)行的工業(yè)試驗(yàn)性檢驗(yàn),滿足了生產(chǎn)和技術(shù)要求,獲得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

首先對(duì)四點(diǎn)接觸轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的受力變形的幾何關(guān)系進(jìn)行分析,從而可計(jì)算出較準(zhǔn)確的受力與軸承變形、接觸角變化的關(guān)系,為獲得轉(zhuǎn)盤(pán)軸承準(zhǔn)確受力變形關(guān)系提供了依據(jù)。介紹了程序求解過(guò)程。最后進(jìn)行實(shí)例分析計(jì)算。

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軸承及潤(rùn)滑分解

滾動(dòng)軸承式回轉(zhuǎn)支承計(jì)算公式的理論推導(dǎo)

目的研究轉(zhuǎn)子系統(tǒng)幅頻特性抑制振幅,為提出一種更優(yōu)化的鑒別方法——振幅跳躍.方法建立具有碰摩故障的八個(gè)自由度懸臂雙盤(pán)-軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的力學(xué)數(shù)學(xué)模型,利用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬分析系統(tǒng)的幅頻特性.結(jié)果該轉(zhuǎn)子系統(tǒng)存在兩個(gè)臨界轉(zhuǎn)速;阻尼能有效地抑制振幅,但當(dāng)阻尼達(dá)到一定值時(shí),再增大阻尼對(duì)抑制振幅效果不明顯,阻尼使一階臨界轉(zhuǎn)速提高、工作轉(zhuǎn)數(shù)范圍變窄;碰摩使一階臨界轉(zhuǎn)速提高,共振振幅增大,在低頻段出現(xiàn)振幅跳躍現(xiàn)象,隨著碰摩間隙的減小,振幅跳躍現(xiàn)象更加復(fù)雜.結(jié)論在振幅跳躍轉(zhuǎn)速范圍,系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,故會(huì)出現(xiàn)混沌運(yùn)動(dòng),為研究混沌運(yùn)動(dòng)提供一種新的方法.

采用有限元軟件ansys對(duì)碟形金屬波紋管的軸向剛度進(jìn)行了非線性分析,并進(jìn)行了軸向剛度試驗(yàn),將試驗(yàn)結(jié)果、有限元分析結(jié)果與曲梁簡(jiǎn)化模型推導(dǎo)出的剛度計(jì)算公式,以及原有焊接波紋管的剛度計(jì)算公式進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)合u形波紋管軸向剛度的計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證了有限元和曲梁簡(jiǎn)化公式的正確性,具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

單樁軸向剛度研究新視點(diǎn)——利用荷載傳遞法，采用ramberg-osgood三參數(shù)冪函數(shù)模型來(lái)模擬樁側(cè)和樁端的荷載傳遞，構(gòu)造合理的地基模型，對(duì)均質(zhì)地基中摩擦樁的軸向剛度進(jìn)行了較為詳盡的參數(shù)討論，指出影響樁基軸向剛度的主要因素，并引入衡量樁土系統(tǒng)剛度的無(wú)量綱系...

超長(zhǎng)單樁軸向剛度的計(jì)算及其影響因素——采用彈塑性荷載傳遞函數(shù)，以解析法推導(dǎo)了與樁頂荷載一樁頂沉降整個(gè)關(guān)系曲線上相對(duì)應(yīng)的單樁軸向剛度計(jì)算式。分析了樁長(zhǎng)、樁徑、樁的剛度系數(shù)、樁端土彈性模量與樁周土彈性模量之比和樁周土泊松比等因素對(duì)超長(zhǎng)單樁軸向剛度...

現(xiàn)行的滑動(dòng)軸承多為油基滑動(dòng)軸承,但是由于礦物油嚴(yán)重的污染問(wèn)題,不符合工業(yè)界綠色制造的趨勢(shì)。水作為一種資源豐富、低成本、無(wú)污染的潤(rùn)滑介質(zhì),可以和具有獨(dú)特性能的陶瓷材料組成水潤(rùn)滑陶瓷滑動(dòng)軸承,以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用于工業(yè)界。對(duì)水潤(rùn)滑陶瓷滑動(dòng)軸承研究情況進(jìn)行總結(jié),介紹水作為潤(rùn)滑劑的特性,分析當(dāng)用作水潤(rùn)滑軸承時(shí)不同陶瓷材料的摩擦磨損特性,最后重點(diǎn)討論水的改性、軸承潤(rùn)滑方式的選擇、軸承設(shè)計(jì)方法、制造及試驗(yàn)等水潤(rùn)滑陶瓷滑動(dòng)軸承關(guān)鍵技術(shù)。

滾動(dòng)軸承式回轉(zhuǎn)支承承載能力計(jì)算中需注意的問(wèn)題

為了克服現(xiàn)有永磁偏置軸向徑向磁軸承的缺陷,研究了一種新型結(jié)構(gòu)的磁懸浮開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)用永磁偏置軸向徑向磁軸承.分析其結(jié)構(gòu)及工作原理,利用等效磁路法進(jìn)行分析,得出了軸向懸浮力及徑向懸浮力的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了線性化處理,得出了其軸向、徑向位移剛度和電流剛度.給出了磁極面積、控制線圈安匝數(shù)、定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)等主要參數(shù)的設(shè)計(jì)方法,給出了樣機(jī)參數(shù),用有限元對(duì)樣機(jī)進(jìn)行了三維仿真分析.理論研究和仿真分析表明:該永磁偏置軸向徑向磁軸承結(jié)構(gòu)緊湊,軸向控制磁通和徑向控制磁通彼此解耦,控制更加容易,適用于高速、低功耗等場(chǎng)合.

作為軸系扭振分析中最重要的參數(shù)之一,聯(lián)軸器扭轉(zhuǎn)剛度是聯(lián)軸器良好特性必須考慮的基本指標(biāo);本文應(yīng)用有限元法對(duì)傳遞較大轉(zhuǎn)矩的膜片聯(lián)軸器的膜片應(yīng)力做出了詳細(xì)分析,指出了膜片應(yīng)力分布狀況;并對(duì)其扭轉(zhuǎn)剛度作了計(jì)算分析,計(jì)算結(jié)果與國(guó)外同類型產(chǎn)品非常接近。論文結(jié)果為研發(fā)大功率膜片聯(lián)軸器提供了重要參考。

潤(rùn)滑與密封:軸承壽命的“雙保險(xiǎn)”——SKF的軸承設(shè)計(jì)新概念

滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)盤(pán)軸承

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目：曲柄軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)、疲勞強(qiáng)度校核及剛度計(jì)算 序號(hào):160 題號(hào):10-16 教學(xué)號(hào): 專業(yè):土木工程（路橋） 姓名： 指導(dǎo)教師： 目錄 一、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的—————————2 二、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求——————3 三、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)的要求——————————3 四、分析討論及說(shuō)明部分的要求————————4 五、程序計(jì)算部分的要求———————————4 六、設(shè)計(jì)題目————————————————5 七、設(shè)計(jì)內(nèi)容————————————————6 （一）畫(huà)出曲柄軸的內(nèi)力圖------------------7 （二）設(shè)計(jì)曲柄頸直徑d，主軸頸直徑d-------9

鋼拉桿自重作用下受彎,產(chǎn)生平面外變形,鋼拉桿拉力將形成附加彎矩。附加彎矩取決于原始彎矩又會(huì)減少原始彎矩。拉力與彎矩存在著一定的非線性關(guān)系。由撓曲線的微分方程、簡(jiǎn)支桿的平衡條件和邊界條件,解得拉彎構(gòu)件的撓度、彎矩、軸向變形的解析解,并對(duì)拉彎構(gòu)件解析解進(jìn)行有限元分析驗(yàn)證,進(jìn)一步提出了解析解的近似解,根據(jù)近似解求得拉彎構(gòu)件軸向剛度。最后,根據(jù)拉彎構(gòu)件的受力分析結(jié)果,提出鋼拉桿的強(qiáng)度驗(yàn)算條件和預(yù)拉力的確定方法。

在乘用車中,為了提高驅(qū)動(dòng)軸的彎曲模態(tài)、改善扭矩跑偏現(xiàn)象,滿足整車布置需要,常將驅(qū)動(dòng)軸分成三段,此時(shí)需增加支架和支承軸承以保證傳動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。支承軸承在三段式驅(qū)動(dòng)軸正常工作過(guò)程中起著舉足輕重的作用,本文以某國(guó)產(chǎn)乘用車為例,介紹了汽車驅(qū)動(dòng)軸支承軸承的選型方法。

法蘭盤(pán)模鍛成形的關(guān)鍵是保證坯料充滿整個(gè)型腔,模具結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)金屬流動(dòng)的影響較大,采用3～5節(jié)點(diǎn)軸對(duì)稱彈塑性有限元程序,對(duì)帶有薄法蘭的軸承座的模鍛過(guò)程進(jìn)行了模擬計(jì)算,從而選擇出模鍛成形的最佳參數(shù)

基于剛度理論提出一種帶外安裝邊軸承套圈徑向剛度的檢測(cè)方案并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的檢測(cè)裝置及固定部件和加載部件.實(shí)際應(yīng)用表明:該檢測(cè)裝置的測(cè)量精度高且具有較好的重復(fù)性和穩(wěn)定性.

剛度是滾動(dòng)軸承的一項(xiàng)重要性能。以hertz彈性接觸理論為基礎(chǔ),采用數(shù)值方法計(jì)算了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在單一和復(fù)合載荷下的剛度,此法比傳統(tǒng)的算法求解精度高。首先,建立了單排四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的靜力學(xué)模型,然后導(dǎo)出了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的剛度計(jì)算公式,開(kāi)發(fā)了計(jì)算程序并進(jìn)行求解。最后用實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算分析,得出了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在不同載荷下的剛度,并分析了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)剛度的影響。

本文介紹了單托盤(pán)支承雙層可傾瓦推力軸承熱彈流動(dòng)力潤(rùn)滑計(jì)算方法及其程序。該程序可對(duì)油膜、推力瓦、托瓦、托盤(pán)等作耦合計(jì)算,綜合考慮軸瓦尺寸、載荷、轉(zhuǎn)速、進(jìn)油溫度、油槽油溫、推力瓦和托瓦熱傳導(dǎo)及熱彈變形對(duì)軸承的影響。