我國(guó)自主研發(fā)高海拔鐵路用牽引變壓器下線

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2011年7月25日，恒天九五重工首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全液壓、全自動(dòng)、國(guó)內(nèi)一流、高端品質(zhì)的jvr180d新型旋挖鉆機(jī)在邵陽(yáng)紡機(jī)公司產(chǎn)業(yè)基地順利下線。

"和諧號(hào)"大功率電力機(jī)車配裝的tbq35型牽引變壓器,是公司通過引進(jìn)德國(guó)西門子公司技術(shù)加以消化吸收,自主研發(fā)的新型牽引變壓器。因增加了輔助繞組,出頭多、走線復(fù)雜,引線下料成為提高生產(chǎn)效率、節(jié)約材料成本的關(guān)鍵。本文提出,控制引線下料長(zhǎng)度,合理使用設(shè)備工裝,節(jié)約材料、提高工效、提升產(chǎn)品質(zhì)量,對(duì)完成生產(chǎn)任務(wù)有著明顯的推動(dòng)作用。

高速動(dòng)車組牽引變壓器概述

新交通系統(tǒng)等的牽引降壓混合變電所,配置的配電變壓器容量一般很小,如果按常規(guī)思路設(shè)計(jì)牽引降壓混合變電所是一種浪費(fèi)。提出一種組合變壓器設(shè)計(jì)思路,可大量減少斷路器柜的配置,從而節(jié)省變電所的建設(shè)成本。

針對(duì)采煤機(jī)回采過程中由于過載運(yùn)行造成采煤機(jī)的牽引變壓器和變頻器損壞的問題,在對(duì)郭莊煤礦采煤機(jī)分析的基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有的變壓器增加了絕緣軟膠鉆孔固定,增設(shè)防震彈簧用來減震,并對(duì)變壓器線圈進(jìn)行了重新繞制。改造后的采煤機(jī)在使用中變壓器很少損壞,提高了采煤效率,增加了安全系數(shù)。

牽引變壓器是電氣化牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備,其容量大小關(guān)系鐵路的運(yùn)輸任務(wù)和運(yùn)營(yíng)成本。從安全性和經(jīng)濟(jì)性角度考慮,容量過小會(huì)導(dǎo)致牽引變壓器長(zhǎng)期過載,導(dǎo)致壽命縮短,甚至燃燒損壞;反之,容量太大將使?fàn)恳儔浩鞑荒軡M負(fù)荷運(yùn)行,造成浪費(fèi),增加損耗,使經(jīng)營(yíng)成本多大。因此,牽引變壓器容量計(jì)算,對(duì)于合理地選擇牽引變壓器的容量是非常重要的。

電氣化鐵路牽引變壓器安裝施工工藝研究 摘要本文介紹了牽引變壓器裝卸與運(yùn)輸，并對(duì)整個(gè)牽引變壓器安裝進(jìn)行了 說明，包括變壓器就位、外觀檢查、吊芯檢查、器身調(diào)整、附件安裝、抽真空注 油等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了研究，對(duì)其安裝的條件、準(zhǔn)備措施、施工程序及作業(yè)中的技 巧進(jìn)行了分析?？晒氖聽恳冸娝鶛z修安裝人員參考。

1909年9月24日,我國(guó)第一條由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)施工與管理的鐵路--京張鐵路建成,并于同年10月2日通車。京張鐵路是中國(guó)人自己勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路,清政府排除英國(guó)、俄國(guó)等殖民主義者的阻撓,委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局總辦）,工程十分艱巨。

1909年9月24日,我國(guó)第一條由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)施工與管理的鐵路--京張鐵路建成,并于同年10月2日通車。京張鐵路是中國(guó)人自己勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路,清政府排除英國(guó)、俄國(guó)等殖民主義者的阻撓,委派詹天佑為京張鐵路局總工程師(后兼任京張鐵路局總辦),工程十分艱巨。

自動(dòng)清洗網(wǎng)式過濾器是一種新型高效的過濾設(shè)備。介紹了一種自主研發(fā)的吸污式自動(dòng)清洗網(wǎng)式過濾器的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及創(chuàng)新點(diǎn)。對(duì)已研發(fā)的兩種型號(hào)的自動(dòng)清洗網(wǎng)式過濾器進(jìn)行水力性能測(cè)試,與國(guó)外生產(chǎn)的同類產(chǎn)品做了對(duì)比試驗(yàn)和分析,測(cè)試結(jié)論是自主研發(fā)的過濾器清潔壓降小于進(jìn)口設(shè)備、最小清洗工作壓力小于進(jìn)口設(shè)備,符合低壓低能耗的設(shè)計(jì)理念,同時(shí)智能化水平高,造價(jià)低,便于推廣和應(yīng)用。最后展望了自動(dòng)清洗過濾器在新疆的應(yīng)用前景。

道岔是鐵路線上最關(guān)鍵的設(shè)備,直接決定著列車行車速度和安全,18號(hào)、30號(hào)重型提速道岔的外型尺寸和重量非常龐大,換鋪施工的難度相對(duì)12號(hào)道岔來說更大。為確保封鎖時(shí)安全正點(diǎn)施工,配套應(yīng)用自主研發(fā)的18號(hào)道岔?yè)Q鋪設(shè)備進(jìn)行作業(yè),可以有利地改善老的道岔?yè)Q鋪施工工藝,大大縮短封鎖作業(yè)時(shí)間,減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,減少勞動(dòng)力,提高工效,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以廣深鐵路平湖站改工程換鋪重型道岔為例,介紹18號(hào)道岔?yè)Q鋪設(shè)備在站改施工中的應(yīng)用。

山西省自主研發(fā)出鐵路橋梁專用防水材料

我國(guó)第一條自主研發(fā)的超白浮法玻璃生產(chǎn)線在巨野巨潤(rùn)建材有限公司正式投產(chǎn)，日產(chǎn)超白浮法玻璃700噸。

在全線鋪通的京滬高速鐵路上,包鋼鋼軌占到全部鋼軌量的六成,鋪設(shè)里程近800公里。截至目前,包鋼高品質(zhì)的鋼軌不僅每年用量占到全國(guó)1/3,而且其自主研制的稀土鋼軌不斷地提升著中國(guó)高鐵的速度。為了適應(yīng)我國(guó)高鐵發(fā)展的需要,經(jīng)過近5年的技術(shù)開發(fā),包鋼研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

1 一、單相/vv牽引變壓器 1一般技術(shù)要求 1.1設(shè)計(jì)壽命 設(shè)計(jì)壽命為30年。 1.2招標(biāo)范圍 牽引變壓器招標(biāo)數(shù)量詳見施工圖。 投標(biāo)人應(yīng)提供必備的備品備件以及質(zhì)保期結(jié)束后三年的備品備件、專用 測(cè)試儀表和專用維修工具及試驗(yàn)設(shè)備的建議書，內(nèi)容主要包含設(shè)備名稱、數(shù) 量、單價(jià)等內(nèi)容。其中，必備的備品備件是免費(fèi)提供的。 *1.3采用標(biāo)準(zhǔn) 本設(shè)備的制造、試驗(yàn)和驗(yàn)收除了應(yīng)滿足本技術(shù)規(guī)格書的要求外，還應(yīng)符 合但不限于下列標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)使用最新版本： gb1094.1《電力變壓器第1部分總則》 gb1094.2《電力變壓器第2部分溫升》 gb1094.3《電力變壓器第3部分絕緣水平、絕緣試驗(yàn)和外絕 緣空氣間隙》 gb1094.4《電力變壓器第4部分電力變壓器和電抗器的雷電沖 擊和操作沖擊試驗(yàn)導(dǎo)則》 gb1094.5《電力變壓器

介紹了帶列車供電的客貨兩用交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器的結(jié)構(gòu)、電氣參數(shù)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、冷卻系統(tǒng)等。該變壓器的研制填補(bǔ)了我國(guó)帶供電繞組的交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器的空白,氮?dú)饷芊饨Y(jié)構(gòu)在變壓器行業(yè)里也是比較新穎和先進(jìn)的,對(duì)這兩方面作了詳盡的闡述。

2018年4月21日,\"征戰(zhàn)\"中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧——大瑞鐵路高黎貢山隧道\"彩云號(hào)\"tbm(隧道掘進(jìn)機(jī))成功穿越第1個(gè)地層交接涌水帶,掘進(jìn)里程突破500m,日掘進(jìn)最高達(dá)到32.14m,標(biāo)志著我國(guó)自主研制的最大直徑tbm在鐵路隧道施工中首次應(yīng)用成功。大瑞鐵路全長(zhǎng)330km,是\"一帶一路\"沿線的標(biāo)志性工程,泛亞鐵路西線重點(diǎn)工程,也是迄今為止穿越橫斷山脈的第1條鐵路。高黎貢山隧道是大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程,全長(zhǎng)34.538km,是亞洲最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道,也是中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧。隧道最大埋深

據(jù)報(bào)道，寧波比格斯通光電科技有限公司日前在京發(fā)布了其最新產(chǎn)品led前大燈，堪稱“全球最簡(jiǎn)潔的led前大燈”。該led前大燈先后在位于天津、長(zhǎng)春、襄陽(yáng)的國(guó)家汽車產(chǎn)品檢測(cè)中心對(duì)研發(fā)的產(chǎn)品按照新國(guó)標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)，均一次性通過了國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)第一家也是目前唯一一家同時(shí)通過多家國(guó)家級(jí)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的汽車用led前照燈及光源，從而為產(chǎn)品商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

詳細(xì)闡述株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司在軌道交通電氣牽引系統(tǒng)方面的技術(shù)能力、平臺(tái)建設(shè)情況,介紹了應(yīng)用業(yè)績(jī),并簡(jiǎn)述了公司新技術(shù)的研發(fā)與發(fā)展?fàn)顟B(tài),表明公司具有強(qiáng)大的自主研發(fā)和引領(lǐng)新技術(shù)的能力。

馬鋼以市場(chǎng)需求為經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向，以用戶要求為關(guān)注焦點(diǎn)，著力構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量管理體系。2008年年初，馬鋼自主研發(fā)已形成批量生產(chǎn)能力的高檔汽車車輪鋼，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量贏得國(guó)內(nèi)外汽車車輪制造廠商的廣泛贊譽(yù)，追加訂購(gòu)定單接踵而至。近日，馬鋼銷售公司副經(jīng)理孫龍攜技術(shù)中心和新區(qū)鋼軋新品開發(fā)專家，走訪產(chǎn)品85％銷售于歐美市場(chǎng)、位列全國(guó)汽車車輪制造前三名的浙江金固股份有限公司，

隨著鐵路客運(yùn)專線的陸續(xù)開通,客運(yùn)環(huán)境和設(shè)備有了極大改善,通過分析鐵路客運(yùn)服務(wù)的特性,指出鐵路客運(yùn)服務(wù)存在的問題,按照鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),提出在鐵路客運(yùn)服務(wù)中要體現(xiàn)\"以人為本\"的服務(wù)理念,體現(xiàn)\"全過程、全方位\"的服務(wù)理念,樹立\"旅客至上\"的服務(wù)理念,采取\"媒體引導(dǎo)型\"服務(wù)方式和\"自助型\"服務(wù)方式等提高整體服務(wù)質(zhì)量的建議。