武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋現(xiàn)澆箱梁滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)介紹

在大型橋墩建筑工程中模板設(shè)計(jì)十分重要，在確保圖紙所要求的型體尺寸不變的前提下，還要滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師所要求的混凝土構(gòu)件表面美觀。軍山大橋南過(guò)渡孔橋墩模板設(shè)計(jì)十分嚴(yán)格，墩身表面不允許設(shè)置對(duì)控孔，同時(shí)還要求結(jié)構(gòu)表面澆筑完混凝土后撓度不得大于構(gòu)件跨度的1／400。由于工期緊，模板設(shè)計(jì)須五天之內(nèi)擬定出全套墩模板設(shè)計(jì)方案、及施工圖。因此，需運(yùn)用多年積累的成熟工藝使現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)加工安裝一條龍。最后實(shí)施成功，該法在此介紹，以供同行參考討論。

武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋花瓶形墩身施工

介紹武漢軍山長(zhǎng)江大橋鋼箱梁的設(shè)計(jì)、制造、安裝技術(shù)及施工工藝。

④斌 (河港工程)200oegg-lol 彳瓦虧放．色工 21 r勺 1工程概況 武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋 花瓶形墩身施工lllf，l12- 二航局五公司陳超華劉圣偉 ■一 —————————一 武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋是北京——珠海 高速公路的主要組成部分，屬國(guó)家重點(diǎn)工 程。其中過(guò)渡孔橋及引橋墩身均采用花瓶型 矩形截面墩身，兩側(cè)設(shè)裝飾槽，如圖1所 示。b標(biāo)工程總體概況統(tǒng)計(jì)如表1所示。墩 身由等截面段和變截面段部分組成，最高達(dá) 25．5m．最低lore，共35個(gè)?；炷翗?biāo)號(hào) c．30．混凝土方量4935。 圖1墩身構(gòu)造圖 囂l斗孽叵 =二二互羔=二=：_l 鷹 **資訊http://www.***.*** (河港工程>2000年第三

本文介紹了武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋斜拉索道管施工技術(shù),并提出了高難度、高要求三維空間體的難度分解及轉(zhuǎn)移。

以東莞某橋引橋?yàn)槔?介紹滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用情況。

武漢軍山長(zhǎng)江公路在橋鋼箱梁橋面施工

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,橋梁工程作為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工程也得到了進(jìn)一步的完善和發(fā)展,尤其是技術(shù)的進(jìn)步,促使橋梁工程發(fā)展速度的有效提升,其中滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)在橋梁工程中的應(yīng)用更好地促進(jìn)了橋梁工程的發(fā)展。本文主要就滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)以及其在具體工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

本文主要根據(jù)某高速公路大橋引橋箱梁施工中,通過(guò)應(yīng)用下承式滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)的實(shí)踐,對(duì)模板支架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),技術(shù)指標(biāo),參數(shù)以及安裝、使用效率等進(jìn)行詳細(xì)介紹。

京珠高速公路武漢軍山長(zhǎng)江大橋砼結(jié)構(gòu)物的涂裝防護(hù)——本文介紹了京珠高速公路武漢軍山長(zhǎng)江大橋砼結(jié)構(gòu)物的涂裝防護(hù)，僅供讀者參考。

在武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋各設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察中,通過(guò)采用綜合勘探手段,及時(shí)準(zhǔn)確地揭示橋址區(qū)的工程地質(zhì)條件,探明隱伏斷層、侵入巖體等地質(zhì)構(gòu)造,為橋址確定、墩臺(tái)布設(shè)及基礎(chǔ)施工提供了翔實(shí)的基礎(chǔ)性地質(zhì)資料

《詹天佑土木工程大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程集錦》 武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋

1 1.模板驗(yàn)算： 1.1箱梁底模: 采用20mm厚光面竹膠模板,自重按4kn/m3計(jì),彈性模量 e=6.0×103mpa,〔fw〕=15mpa,新澆鋼筋砼重力按26kn/m 3 計(jì),由梁 體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖紙知梁底板寬b=11.75m. 1.1.2荷載組合: ①砼重力:根據(jù)梁的跨中橫斷面計(jì)算得底板、腹板截面積 為：8.475m2,按均布荷載計(jì),順橋向自重為: q1=8.475×26=220.4kn/m ②底板自重:q2=0.02×11.75×4=0.94kn/m ③砼振搗荷載:按2kpa計(jì),則有q3=2×11.75=23.5kn/m ④傾倒砼產(chǎn)生的荷載:q4=2×11.75=23.5kn/m ⑤施工荷載:按2.5kpa計(jì),則有q5=2.5×11.75=43.8kn/m 總豎向荷載:q=0.94+220

文章主要介紹了武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋b標(biāo)主橋鋼箱梁安裝及斜拉索張掛的施工過(guò)程及方法,同時(shí)對(duì)主橋的施工監(jiān)控進(jìn)行了敘述。

武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁制造全過(guò)程中的質(zhì)量控制是保證軍山橋鋼箱梁精品工程的重要手段。本文主要介紹了確保鋼箱梁各制造階段的工藝質(zhì)量控制方法。

本文結(jié)合長(zhǎng)江路跨線橋施工實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算,旨在保證橋梁施工質(zhì)量與安全,探討連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù),為同類工程提供參考。

武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋箱梁制造工藝——介紹武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋鋼箱梁的廠內(nèi)制造工藝，對(duì)氣動(dòng)u肋裝配機(jī)，全液壓式反變形亞船形焊搖擺機(jī)等新工裝，以及超聲振動(dòng)沖擊消除應(yīng)力工藝、梁段預(yù)拼工藝的改進(jìn)等新工藝做重點(diǎn)介紹。

武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋鋼結(jié)構(gòu)涂裝維修施工工程 施工組織設(shè)計(jì) 湖北楚通公路工程有限責(zé)任公司 2010年8月11日 目錄 1、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)............................................2 2、施工組織設(shè)計(jì)編制目標(biāo)............................................2 3、引用技術(shù)及行業(yè)規(guī)范、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)....................................2 4、技術(shù)方案........................................................3 4.1方案一....................................................................................

(河難工程)∞01年第三期9 武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋主6#墩 1工程概況 承臺(tái)大體積混凝土施工 二航局五公司王琳 武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋是雙塔雙索面預(yù) 應(yīng)力混凝土斜拉橋，該橋是京珠、滬蓉兩 國(guó)道主干線跨越長(zhǎng)江的咽喉工程，也是武漢 市外環(huán)高速公路的過(guò)江工程。該橋于1998 年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2002年l0月通車， 該橋的貫通將極大地緩解107國(guó)道武漢段的 緊張局面。 主6號(hào)索塔墩承臺(tái)頂標(biāo)高+7．5m，底面 積高為+l5m，承臺(tái)厚6m，直徑為30m， 混凝土標(biāo)號(hào)c30，總設(shè)計(jì)澆筑方量為 42412m3。鋼筋總數(shù)量565t，屬大體積鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)，故必須采取措施防止溫度裂縫 的產(chǎn)生。 2工程特點(diǎn) 21施工難度大 (1)由于主6墩為索塔墩，鋼筋布置

武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋主6^#墩承臺(tái)大體積混凝土施工

結(jié)合某公路特大橋的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了跨線現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)情況,為跨線橋梁的修建積累了新的設(shè)計(jì)資料。

在分析香港青馬大橋，廣東虎門大橋，湖北西陵長(zhǎng)江大橋及土耳其博斯普魯士二橋的鋼箱梁裝配焊接過(guò)程中胎架布置的基礎(chǔ)上，并對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況作了比較，最后確定了江陰長(zhǎng)江公路大橋橋的胎架布置，形成了具有一定特色的胎架布置模式。