武隆羊角烏江大橋橋墩樁基斜樁開挖施工

本文主要敘述適應(yīng)該海區(qū)自然條件的大直徑phc樁及鋼管樁的沉樁施工；以及管線保護(hù)與防臺應(yīng)急措施等保證樁基施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵問題。

斜塘大橋?yàn)樗目缱兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,采用鉆孔灌注樁。通過分析主墩樁基施工中采取常規(guī)單層護(hù)筒施工方案的弊端,確定采用雙護(hù)筒方案,以及外護(hù)筒循環(huán)使用、內(nèi)護(hù)筒一次性投入的具體工藝。詳細(xì)介紹了護(hù)筒制作、埋設(shè)工藝。最后總結(jié)了預(yù)防管材變形、預(yù)防刃腳處穿孔、護(hù)筒間隔離及外護(hù)筒拔出的施工措施。斜塘大橋內(nèi)、外護(hù)筒施工既確保了施工質(zhì)量和進(jìn)度,又節(jié)約了成本。

城市地鐵隧道側(cè)穿既有建(構(gòu))筑物,在施工開挖支護(hù)過程中,為確保既有建筑物結(jié)構(gòu)安全及正常施工功能,隧道本體工程質(zhì)量,結(jié)合工程現(xiàn)場的實(shí)際情況對開挖及防護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行分析研究.本文結(jié)合貴陽市城市軌道交通2號線一期工程,分析開挖支護(hù)及防護(hù)既有橋樁基穩(wěn)定施工技術(shù),并進(jìn)行了數(shù)值模擬,結(jié)果表明采用的施工措施能有效保護(hù)樁基安全,控制樁基的沉降,為今后類似工程的施工提供一定的參考.

doc doc1 樁基施工方案 一、工程數(shù)量 1號墩樁基樁徑1.8米，共計2根，總長為54.02米，水下c30砼用量為154.74m3。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 工程組織機(jī)構(gòu)框架 項目經(jīng)理：嚴(yán)江峰 工 程 技 術(shù) 部 綜 合 辦 公 室 勞 資 財 務(wù) 部 質(zhì) 檢 試 驗(yàn) 部 材 料 部 機(jī) 務(wù) 部 施工負(fù)責(zé)人：李俊峰 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李軍勤 doc doc2 箱梁吊裝組鋼筋加工組模板安裝組砼振搗組預(yù)應(yīng)力張拉組 三、準(zhǔn)備工作 全站儀確定出樁位并多次復(fù)檢，對場地進(jìn)行平整，清除雜質(zhì)，換除軟土，填筑 工作平臺，高度高出地面10-20cm，工作臺置于堅實(shí)的地基上。 四、挖孔 1、挖孔施工用水泥砂漿砌磚護(hù)壁及用現(xiàn)澆砼配以鋼筋加以支護(hù)。實(shí)際開挖過程 中挖孔工人配有安全帽、安全繩，提取土渣的吊桶、吊鉤、繩索、卷揚(yáng)機(jī)等器具， 井下用低壓照明。由人工用鐵鍬、空壓機(jī)風(fēng)鎬在井下挖孔，卷揚(yáng)機(jī)吊運(yùn)土渣出孔

本文以丹綏線浮渡河大橋橋墩施工為例,介紹了\"夾克法\"在橋墩樁基加固中的實(shí)際應(yīng)用。

在利用madia和sap2000軟件對扣錨索、工作索、纜風(fēng)和塔架進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)分析計算的基礎(chǔ)上,結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)對武隆羊角烏江大橋鋼筋混凝土預(yù)制箱形拱橋纜索吊進(jìn)行了雙肋合龍改單肋合龍的優(yōu)化設(shè)計,并闡述施工中的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制措施,總結(jié)并提高大跨度纜索吊裝設(shè)計和施工工藝。本纜索吊的優(yōu)化設(shè)計不僅成功地保證施工安全,而且創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

bsh大橋主8＃、主9＃橋墩樁基施工防汛應(yīng)急預(yù)案 編制：xxx 復(fù)核：xxx 審批：xx lw高速公路路基工程第n標(biāo)段項目經(jīng)理部 2006年4月10日 bsh大橋主8＃、主9＃橋墩樁基施工防汛應(yīng)急預(yù)案 bsh大橋主跨為80m，而該橋主8＃、主9＃橋墩位于白水河河道邊。其樁基施工受條件限制和雨季汛期的影響，必將經(jīng)歷雨季 汛期。為此，特制定相應(yīng)樁基施工防汛應(yīng)急預(yù)案。 1、成立bsh大橋樁基施工防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：xx（項目經(jīng)理） 副組長：xxx（項目總工） 組員：xx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xx 2、主要應(yīng)急防汛措施 ①由xxx負(fù)責(zé)每天收集金寨天氣預(yù)報，并將下雨的預(yù)報通知小組組員。 ②防汛小組成員的手機(jī)必須確保每天24小時開通。 ③由xxx派出觀

10月30日,三航局承建的新建贛深鐵路(廣東段)7標(biāo)完成劍潭東江特大橋主墩樁基施工。劍潭東江特大橋?yàn)槿€控制性工程,主橋?yàn)?32m矮塔斜拉橋,橋面寬31.2m,是目前國內(nèi)高鐵寬度最大、體量最大、跨度較大的四線無砟軌道矮塔斜拉連續(xù)梁；主墩位于東江河道中,水下基礎(chǔ)部分采用雙壁鋼套箱圍堰工藝施工。項目部克服施工場地狹小、工期緊、地質(zhì)情況復(fù)雜多變、環(huán)保要求高等困難,安全、高質(zhì)量地完成

本文通過湘潭湘江四大橋直徑φ2·8m鉆孔灌注樁氣舉反循環(huán)施工技術(shù)、質(zhì)量控制要點(diǎn)和監(jiān)理手段的介紹,為大直徑鉆孔灌注樁施工探索出一套可靠的、經(jīng)濟(jì)的施工方法和施工技術(shù)控制要點(diǎn),對大直徑鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)理方法的介紹,為今后類似工程的施工監(jiān)理提供參考借鑒之用。

巴東長江大橋7號主墩樁基采用16根直徑3m的超長嵌巖樁,巖石強(qiáng)度高。著重介紹了7號主墩樁基施工方案的選擇及樁基人工開挖施工工藝。

以江肇高速上的西江特大橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹了嵌巖樁樁基施工工藝,著重闡述了成孔設(shè)備的選擇,埋設(shè)護(hù)筒及鉆孔施工要點(diǎn)等內(nèi)容,為深水超大直徑嵌巖樁的施工積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

通過汀塘圩大橋工程介紹深水河道中裸露河床樁基施工,以及水中系梁的施工,重點(diǎn)介紹樁基施工、平臺搭設(shè)及系梁施工方法。

橋墩樁基樁頂標(biāo)高調(diào)整細(xì)則 橋梁施工中出現(xiàn)樁頂、樁底標(biāo)高由于地形或地質(zhì)情況導(dǎo)致與原設(shè)計不符的情況，原則 上須設(shè)計單位橋梁專業(yè)工程師現(xiàn)場調(diào)查、核實(shí)，查閱勘測、勘探等原始數(shù)據(jù)（須施工單 位、監(jiān)理單位專業(yè)人員簽字），結(jié)合現(xiàn)場地形、地質(zhì)情況，通過驗(yàn)算，確定樁基調(diào)整。 1、單幅橋的橋臺或墩實(shí)際樁頂標(biāo)高與設(shè)計樁頂標(biāo)高誤差范圍大于1.0m，該誤差 值以最低一根樁基的樁頂標(biāo)高差值為準(zhǔn)。此時宜適當(dāng)提高樁頂標(biāo)高，標(biāo)高調(diào)整以整0.5m 倍數(shù)為宜，或按樁長取整數(shù)。調(diào)整后樁頂標(biāo)高宜低于原地面（實(shí)測）0.2m以下。 2、有系梁的樁基：系梁應(yīng)完全落在原狀巖土上，樁頂標(biāo)高一致。 3、無系梁的樁基：樁頂標(biāo)高不宜高出原地面，單幅橋樁頂標(biāo)高根據(jù)地形、地質(zhì)情 況，通過驗(yàn)算后樁頂標(biāo)高可以不一致。 4、樁頂標(biāo)高調(diào)整應(yīng)注意計算樁柱式橋臺的樁頂標(biāo)高與橋梁橫坡關(guān)系。 5、當(dāng)樁頂標(biāo)高調(diào)整幅度大于2m

通過對橋梁樁基礎(chǔ)抬樁加固的受力分析,研究通過傳統(tǒng)的增補(bǔ)樁加固法無法有效地解決新舊樁之間應(yīng)力轉(zhuǎn)換的問題,提出利用預(yù)應(yīng)力抬樁預(yù)壓技術(shù)來有效的解決應(yīng)力轉(zhuǎn)換的問題。并介紹一種操作方便、工期短的施工方法,達(dá)到有效方便修復(fù)橋墩樁基礎(chǔ)承載力不足的目的。

高架橋橋墩樁基托換設(shè)計綜述 摘要:某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實(shí)施,包括地 面道路工程和高架橋梁工程兩部分。高架橋梁工程包括立交和主線高 架橋以及上、下行匝道橋工程。主線高架橋梁起點(diǎn)接昌崗路立交預(yù)留 的高架橋接口,終點(diǎn)處左幅落地接地面道路,右幅接南洲路立交預(yù)留 的高架橋接口,主線橋全長約3.4km。其中主線橋終點(diǎn)處第113#橋墩 地下有即將實(shí)施的地鐵二號線延長線的盾構(gòu)隧道穿過,加上與已建南 洲路立交跳水臺相接處有兩個橋基落于地鐵盾構(gòu)隧道的保護(hù)線范位 內(nèi),為保正主線橋及即將實(shí)施的地鐵二號線延長線盾構(gòu)隧道的安全, 需要對第113#橋墩樁基進(jìn)行托換處理。 關(guān)鍵詞:橋梁樁基地鐵保護(hù)線樁基托換 一、工程概況 某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實(shí)施,包括地面 道路工程和高架橋梁工程兩部分。高架橋梁工程包括立交和主線高架 橋以及上、下行匝道橋工程。

結(jié)合大浪江橋0#墩1號樁基礎(chǔ)溶洞施工處理實(shí)例,介紹了鋼護(hù)筒法在溶巖地區(qū)樁基施工中的應(yīng)用,該方法在溶巖發(fā)育豐富的復(fù)雜地區(qū),安全性高,施工快捷,成樁質(zhì)量良好。

本文介紹盈江大橋、平原大橋樁基加固設(shè)計,二座大橋處于大盈江河流上平行而建。由于河沙被大量采挖,河床線變遷較大且下切嚴(yán)重,覆蓋層顯著降低,導(dǎo)致樁基有效樁長減少,經(jīng)有資質(zhì)單位的檢測,大橋定為4類橋,必須立即對沖刷嚴(yán)重的橋梁樁基進(jìn)行加固維修,保證橋梁結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。

通過對貢江大橋主墩樁基筑島施工方案及施工工藝的介紹,總結(jié)了方案在具體施工中碰到的問題及解決的方法,為此后同類型工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。結(jié)束語:貢江大橋筑島施工及樁基施工都為常規(guī)的施工工藝,施工實(shí)踐證明該方案是切實(shí)可行的,對相類似橋梁施工有一定的參考價值。

本文通過對蘭溪河特大橋主墩樁基施工工藝進(jìn)行了總結(jié)，突出了深水基礎(chǔ)樁基施工的特點(diǎn)。

某大橋橋墩基坑開挖、降水方案——一、基坑開挖　　徒xx3#橋墩位于右岸河灘地范圍內(nèi)，地面實(shí)測高程為32.2m，北側(cè)緊鄰原陳口路橋（詳見附圖一《3#墩平面位置示意圖》），根據(jù)“第2號設(shè)計變更單”，承臺底高程變更為23.6m，則墩臺基礎(chǔ)需要開挖到墊層底高程23.5m...

沈陽南陽湖特大橋,主橋16#、17#及18#墩為深樁大體積混凝土承臺基礎(chǔ),位于渾河,采用方型沉井圍堰,沉井施工結(jié)束后再施工樁基礎(chǔ)及承臺,優(yōu)化了施工順序,質(zhì)量優(yōu),效益好。

橋墩樁基礎(chǔ)計劃計算書