烏鞘嶺隧道斜井有軌運(yùn)輸施工設(shè)備選配

文章以烏鞘嶺隧道6#斜井工程為實(shí)例,介紹高海拔地區(qū)斜井施工通風(fēng)、采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)和無(wú)軌運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方法,設(shè)計(jì)參考了國(guó)內(nèi)外公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)資料,并按公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的理論計(jì)算通風(fēng)量。提出了變風(fēng)量供風(fēng)的節(jié)能原理和管理方法,新研制了大功率(132kw×2)隧道風(fēng)機(jī)、大直徑(1700)螺旋焊縫軟風(fēng)管。

大坪有軌斜井洞身地段基本為板巖和炭質(zhì)板巖,斜井縱坡在44%左右,采用有軌運(yùn)輸。以滿(mǎn)足正洞出碴運(yùn)輸為主配置斜井設(shè)備,以滿(mǎn)足斜井設(shè)備有軌運(yùn)輸?shù)南藿绾桶踩嚯x,并考慮建井機(jī)械和大型車(chē)輛、構(gòu)件通過(guò)等因素選擇斜井?dāng)嗝?為保障提升設(shè)備運(yùn)行安全,由特種設(shè)備檢驗(yàn)所對(duì)提升設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn),使用中進(jìn)行日常檢查和定期檢查。以現(xiàn)場(chǎng)管控提高有軌運(yùn)輸效率,以防溜車(chē)、防淹井和提升機(jī)的安全管理做好有軌運(yùn)輸安全保障,全面介紹了有軌運(yùn)輸施工技術(shù)。

lxbgs二期工程供水施工一標(biāo)c1-1#斜井洞室開(kāi)挖斷面小,設(shè)計(jì)坡度大,主洞距離長(zhǎng),且圍巖類(lèi)別以極軟巖為主,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,是二期工程重難點(diǎn)控制性工程,而斜井有軌運(yùn)輸施工組織直接制約施工安全、進(jìn)度和成本的一個(gè)重要環(huán)節(jié),如何合理選擇布置有軌運(yùn)輸系統(tǒng)、科學(xué)組織各道工序緊密施工,是保證工程順利施工的關(guān)鍵。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過(guò)程中的運(yùn)行組織,結(jié)合出現(xiàn)的問(wèn)題以及解決改進(jìn)措施,完善總結(jié)出引水隧洞斜井有軌運(yùn)輸施工技術(shù),為此后同類(lèi)工程施工提供參考借鑒。

長(zhǎng)大斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)配套設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

在瓦斯突出隧道施工過(guò)程中,運(yùn)輸設(shè)備防爆是隧道施工安全的重中之重,有軌運(yùn)輸防爆性能好,安全可靠.施工設(shè)備的選擇和有軌運(yùn)輸方案的組織實(shí)施是有軌運(yùn)輸施工的關(guān)鍵,通過(guò)對(duì)新涼風(fēng)埡隧道有軌運(yùn)輸設(shè)計(jì)施工為例進(jìn)行分析,詳細(xì)介紹了有軌運(yùn)輸技術(shù)在瓦斯突出隧道中的應(yīng)用.

通過(guò)北天山隧道開(kāi)工以來(lái),對(duì)無(wú)軌運(yùn)輸向有軌運(yùn)輸轉(zhuǎn)換時(shí)間的選定、有軌運(yùn)輸設(shè)備的比選以及運(yùn)營(yíng)等方面,就在長(zhǎng)大隧道施工中,如何安全、方便快捷地解決隧道掌子面的出碴問(wèn)題,有效利用有限的資源,從而使有軌運(yùn)輸系統(tǒng)全天候出碴進(jìn)行了討論。

依托蘭渝鐵路西秦嶺隧道工程,針對(duì)tbm施工條件下近20km長(zhǎng)的運(yùn)輸距離,進(jìn)行有軌運(yùn)輸設(shè)備配置研究。在滿(mǎn)足各施工面生產(chǎn)需要前提下,確保每臺(tái)設(shè)備的利用率達(dá)到最佳,同時(shí)又不會(huì)造成設(shè)備誤工浪費(fèi),實(shí)現(xiàn)在各工作面流水作業(yè)。通過(guò)對(duì)該工程實(shí)施的驗(yàn)證,效果良好,為類(lèi)似項(xiàng)目提供借鑒。

介紹烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道出口段的整體施工方法,重點(diǎn)論述了出口正洞工區(qū)設(shè)備配套原則及方案,以及快速施工取得的效果

黃州壩隧道按照新奧法原理設(shè)計(jì)與施工,作為梅坎線(xiàn)控制工期的長(zhǎng)大隧道,實(shí)行機(jī)械化程度較高的有軌運(yùn)輸方案非常必要,因此,我們?cè)诰C合考慮梅坎線(xiàn)施工形勢(shì)要求的基礎(chǔ)上,采用了有軌運(yùn)輸施工方案。

介紹針對(duì)烏鞘嶺隧道6號(hào)斜井的施工情況,為提高斜井的施工進(jìn)度而組建的掘進(jìn)、錨噴、襯砌三條機(jī)械化作業(yè)線(xiàn)的配套設(shè)備選型及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

隧道施工有軌運(yùn)輸作業(yè)安全檢查表 項(xiàng)目（工程）名稱(chēng) 施工地點(diǎn) 序號(hào)檢查項(xiàng)目對(duì)應(yīng)條文號(hào)檢查情況 1班前安全講話(huà)2.1.7 2勞動(dòng)保護(hù)用品佩戴2.1.8 3運(yùn)輸計(jì)劃及車(chē)輛管理6.2.2 4行車(chē)限界與警示標(biāo)志6.2.3 5車(chē)輛裝載6.2.4 6進(jìn)出隧道人員行走路線(xiàn)6.2.5 7運(yùn)輸線(xiàn)路6.2.6 8 有軌 運(yùn)輸 作業(yè) 指揮及信號(hào)聯(lián)絡(luò) 6.2.7 9車(chē)輛防溜車(chē) 10車(chē)輛限速行駛 11 載人列車(chē) 12 電瓶 車(chē) 電瓶車(chē)使用 6.2.8 13 電瓶車(chē)充電 檢查方：被檢方： 檢查人（簽名）：接收人（簽名）： 年月日年月日

文章結(jié)合宜萬(wàn)鐵路堡鎮(zhèn)隧道施工實(shí)際,介紹了在有軌運(yùn)輸條件下全幅仰拱橋設(shè)計(jì)與施工的情況。本工程在目前所配備的施工機(jī)械設(shè)備前提下,解決了仰拱分段一次澆注的難題,可為今后全面推廣全幅仰拱施工、根治隧道運(yùn)營(yíng)病害提供參考。

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的不斷完善,鐵路隧道和公路隧道的單體長(zhǎng)度和數(shù)量將不斷增加,對(duì)隧道施工中出碴的運(yùn)輸方式提出了更高的要求。有軌運(yùn)輸以其運(yùn)量大,速度快,污染小等特點(diǎn),受到工程界的關(guān)注和認(rèn)可,在國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道的施工中得到廣泛的應(yīng)用。但是,隧道施工具有工作面小、場(chǎng)地狹窄、施工機(jī)具等特點(diǎn),施工過(guò)程中各作業(yè)工序相互干擾大,通過(guò)合理的配置軌道、道岔和合理的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)組織可以有效地解決,提高施工進(jìn)度和工作效率。

通過(guò)錦屏輔助洞工程的有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)踐分析,介紹了有軌運(yùn)輸系統(tǒng)在長(zhǎng)大隧道安全快速掘進(jìn)的主要經(jīng)驗(yàn),對(duì)類(lèi)似隧道有軌運(yùn)輸施工具有一定借鑒意義。

介紹烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道1號(hào)斜井以“s”形進(jìn)正洞施工的施工步驟、施工技術(shù)要點(diǎn)。

軟弱圍巖容易塌方,通過(guò)管理措施和行之有效的技術(shù)措施,避免了施工過(guò)程中的坍塌,確保了烏鞘嶺隧道6號(hào)斜井的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

研究目的長(zhǎng)大隧道采用增設(shè)輔助坑道、長(zhǎng)隧短打的施工方法來(lái)縮短工期。本文以烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道為例,闡述了斜井輔助坑道施工在長(zhǎng)大隧道中的作用。重點(diǎn)說(shuō)明了斜井輔助坑道的選型及不同斜井運(yùn)輸類(lèi)型存在的問(wèn)題,旨在為以后長(zhǎng)大隧道采取斜井施工時(shí)提供一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。研究方法本文將烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道的10#、11#兩種不同形式的典型斜井施工方法作比較,將兩者在實(shí)際施工中的應(yīng)用和實(shí)際效果做類(lèi)比,研究它們?cè)谔亻L(zhǎng)隧道施工中的作用和利弊。研究結(jié)果通過(guò)10#、11#斜井實(shí)際的施工效果,可知兩斜井在開(kāi)設(shè)多個(gè)工作面輔助正洞施工方面優(yōu)勢(shì)相當(dāng),但10#無(wú)軌運(yùn)輸斜井綜合利用指標(biāo)略高于11#有軌運(yùn)輸斜井模式。研究結(jié)論長(zhǎng)大隧道采用輔助坑道開(kāi)設(shè)多個(gè)工作面,采取“長(zhǎng)隧短打”的方法時(shí),斜井是一種很好的輔助施工措施。但在確定斜井類(lèi)型方案方面,則要綜合全面考慮,解決好隧道施工“出碴、進(jìn)料”兩方面的問(wèn)題。

作為隧洞施工的中間通道之一,斜井有軌運(yùn)輸出渣是直接制約隧洞施工安全與效率的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如何根據(jù)地形、地貌及已定的斜井支洞施工參數(shù),選擇合理的斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng),是影響后期施工能否最大限度地發(fā)揮施工效率的關(guān)鍵。通過(guò)某在建跨流域輸水隧洞施工支洞中一斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用,較好地解決了這一制約因素。

淺談隧道施工斜井有軌運(yùn)輸預(yù)防溜車(chē)鐵道部第十六工程局第四工程處陳忠立隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，長(zhǎng)大隧道施工越來(lái)越多。長(zhǎng)大陸道施工往往是控制一條線(xiàn)路的咽喉工程，為加快隧道施工進(jìn)度，必須開(kāi)辟工作面，如增設(shè)斜井、豎井、橫洞等；長(zhǎng)大隧道施工開(kāi)辟斜井施工時(shí)，因隧道埋置...

對(duì)有軌運(yùn)輸中,軌道布置,機(jī)械合理配置,施工通風(fēng),人員安排等環(huán)節(jié)在長(zhǎng)大瓦斯隧道中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

淺談隨道施工斜井有軌運(yùn)輸預(yù)防溜車(chē)的安全對(duì)策

以烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道斜井施工通風(fēng)為例,從施工環(huán)境、風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)機(jī)選型、風(fēng)向與風(fēng)壓控制等方面系統(tǒng)闡述了隧道施工通風(fēng)技術(shù)。