箱涵頂進(jìn)施工中采用鋼軌滑床板

1、鐵路現(xiàn)狀 2、框架橋及頂進(jìn)后背相對關(guān)系初始圖 3、抽換枕木，便于安裝扣軌 4、框架橋前刃角與工作坑前坡腳相對關(guān)系初始圖 5、挖掘機(jī)隨頂隨整理道路，便于出土機(jī)械進(jìn)出 6、框架橋空頂(橋體在滑板上，未吃土頂進(jìn)) 7、要點(diǎn)前工人到場準(zhǔn)備 8、清理道碴，準(zhǔn)備抽換枕木 9、列車限速通過時(shí)，工人下道避車 10、抽換完枕木后搗固機(jī)搗固道碴

以太原市某下穿鐵路框架橋箱涵頂進(jìn)施工為例,對箱涵頂進(jìn)施工中的沉降與定位問題進(jìn)行深入分析,并通過布控沉降量監(jiān)測網(wǎng)、實(shí)時(shí)定位分析、數(shù)值模擬規(guī)律等技術(shù)跟蹤施工進(jìn)程,確保地上既有鐵路不受影響。

管幕法是在始發(fā)井與接受井之間,利用微型頂管技術(shù)在擬建的地下建筑物四周頂入鋼管或其他材質(zhì)的圓管,鋼管之間采用鎖口連接并注入防水材料而形成水密性地下空間,在此空間內(nèi)采用開挖或箱涵頂進(jìn)方案修建地下建筑物的一種新型暗挖技術(shù)。管幕箱涵頂進(jìn)工法是管幕法與箱涵法的結(jié)合。上海市中環(huán)線虹許路—北虹路地下立交隧道工程是世界上首次在軟土地區(qū)采用不加固軟土方法進(jìn)行管幕箱涵頂進(jìn)施工的工程,由于該工程采用常規(guī)方法監(jiān)測箱涵頂進(jìn)前端迎面土壓力非常困難,所以筆者將靜力觸探探頭進(jìn)行改裝,水平固定于網(wǎng)格前端實(shí)測端阻力,并采用經(jīng)典球孔擴(kuò)張理論推導(dǎo)換算公式,用以計(jì)算迎面土壓力。通過實(shí)測和計(jì)算分析,得到迎面土壓力在箱涵側(cè)壁和中隔墻附近較大,平均值接近被動(dòng)土壓力等規(guī)律。

1 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項(xiàng)目的施工工藝及方法4 三、進(jìn)度計(jì)劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護(hù)14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進(jìn)15 （六）線路防護(hù)15 （七）裝卸便梁安全注意事項(xiàng)15 （八）鑿除頂進(jìn)箱涵前鉆孔樁16 五、應(yīng)急預(yù)案16 （一）材料設(shè)備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 2 3 箱涵頂進(jìn)施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”， 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成，橋長69.87m，分三段施工（

. . 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項(xiàng)目的施工工藝及方法4 三、進(jìn)度計(jì)劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護(hù)14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進(jìn)15 （六）線路防護(hù)15 （七）裝卸便梁安全注意事項(xiàng)15 （八）鑿除頂進(jìn)箱涵前鉆孔樁16 五、應(yīng)急預(yù)案16 （一）材料設(shè)備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 . . . . 箱涵頂進(jìn)施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。 11’17”，該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為

5 11 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項(xiàng)目的施工工藝及方法4 三、進(jìn)度計(jì)劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護(hù)14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進(jìn)15 （六）線路防護(hù)15 （七）裝卸便梁安全注意事項(xiàng)15 （八）鑿除頂進(jìn)箱涵前鉆孔樁16 五、應(yīng)急預(yù)案16 （一）材料設(shè)備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 5 22 箱涵頂進(jìn)施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”，該工程由 四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組成，橋長69.87m，分 三段施

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghua

第1頁共3頁 箱涵頂進(jìn)施工工藝 特征碼標(biāo)簽特征碼] 箱涵頂進(jìn)施工工藝？以下帶來關(guān)于箱涵頂進(jìn)施工工藝，相關(guān)內(nèi)容 供以參考。 1.施工方式：箱涵施工一般采用現(xiàn)澆，在開挖好的溝槽內(nèi)設(shè)置底 層，澆筑一層混凝土墊層，再將加工好的鋼筋現(xiàn)場綁扎，支內(nèi)模和外 模，較大的箱涵一般先澆筑底板和側(cè)壁的下半部分，再綁扎側(cè)壁上部 和頂板鋼筋，支好內(nèi)外模，澆筑側(cè)壁上半部分和頂板。待混凝土達(dá)到 設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度拆模，在箱涵兩側(cè)同時(shí)回填土。 2.施工工序：測量放樣→基坑開挖→基坑承載力檢測→綁扎基礎(chǔ) 鋼筋及涵身鋼筋→預(yù)埋安裝模板→分塊澆筑底板混凝土→綁扎涵身 鋼筋、安裝模板→分段澆筑涵身混凝土→安裝滿堂腳手架、蓋板底模 板→綁扎蓋板鋼筋、立模板→澆筑蓋板混凝土→洞口堆砌及八字墻施 工→填塞封閉蓋板縫沉降縫瀝青麻絮填塞及外側(cè)瀝青布封閉涵身外 第2頁共3頁 壁及蓋板上表面刷瀝青防水劑→涵臺

箱涵頂進(jìn)施工技術(shù) 一、箱涵頂進(jìn)準(zhǔn)備工作 （一）作業(yè)條件 （1）現(xiàn)場做到“三通一平”，滿足施工方案設(shè)計(jì)要求。 （2）完成線路加固工作和既有線路監(jiān)測的測點(diǎn)布置。 （3）完成工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物、地下管線調(diào)查，并進(jìn)行改移或 采取保護(hù)措施。 （4）工程降水（如需要）達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （二）機(jī)械設(shè)備、材料 按計(jì)劃進(jìn)場，并完成驗(yàn)收。 （三）技術(shù)準(zhǔn)備 （1）施工組織設(shè)計(jì)已獲批準(zhǔn)，施工方法、施工順序已經(jīng)確定。 （2）全體施工人員進(jìn)行培訓(xùn)、技術(shù)安全交底。 （3）完成施工測量放線。 二、工藝流程與施工技術(shù)要點(diǎn) （一）工藝流程 （二）箱涵頂進(jìn)前檢查工作 （1）箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防水層及保護(hù)層按設(shè)計(jì) 完成。 （2）頂進(jìn)作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開 雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。 （3）后背施工、線路加固達(dá)到施工方案要求；頂進(jìn)

既有線鐵路為增大運(yùn)能,減少行車事故,相繼進(jìn)行平交道口向立交箱涵的改造。如何減少工程施工與鐵路正常行車的相互干擾,確保施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)是施工技術(shù)人員尤其值得關(guān)注的問題。結(jié)合工程實(shí)例,對d形便梁架空加固線路在箱涵頂進(jìn)施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

既有線鐵路為增大運(yùn)能,減少行車事故,相繼進(jìn)行平交道口向立交箱涵的改造。如何減少工程施工與鐵路正常行車的相互干擾,確保施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)是我們施工技術(shù)人員尤得關(guān)注的問題。本文結(jié)合工程實(shí)例,對d型便梁架空加固線路在箱涵頂進(jìn)施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)淺析 【摘要】涵頂進(jìn)施工中，機(jī)具設(shè)備包括：由動(dòng)力器具，操作器具，執(zhí)行器具， 和輔助機(jī)構(gòu)組成的液壓系統(tǒng)；由頂鐵，頂柱，分配橫梁等組成的傳力系統(tǒng)。箱涵 預(yù)進(jìn)施工中的傳力設(shè)備根據(jù)頂進(jìn)的方法，孔的跨的數(shù)量的不同而不同。介紹了軟 土地基大體積箱涵施工技術(shù)，并探討了軟土地基的加強(qiáng)處理以及軟土地基大體積 箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)，箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)的評價(jià)。 【關(guān)鍵詞】箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)分析 箱涵頂進(jìn)施工通常用于在不影響地面交通的情況下建造大斷面淺埋式 地下通道。目前，我國城市地下空間開發(fā)建設(shè)和軌道交通建設(shè)正處于一個(gè)快速發(fā) 展時(shí)期，將會建造大量的地下通道工程。我國最早采用箱涵頂進(jìn)法的地下通道是 1966年施工的天津東風(fēng)路地道，后在國內(nèi)陸續(xù)有了較多應(yīng)用，并在設(shè)計(jì)和施工 工藝上逐漸有所改進(jìn)。1970年上海首次修建新華路鐵路下立交，1998年南京玄 武湖水底隧道穿越古城墻部分也

隨著交通運(yùn)輸工程的發(fā)展,地道橋在公路、鐵路等立體交叉工程中被廣泛地應(yīng)用,頂進(jìn)施工方法的特點(diǎn)是在保證鐵路交通安全運(yùn)行的前提下,用設(shè)備將鐵路外預(yù)制的鋼筋混凝土箱涵頂入鐵路路基內(nèi),形成下穿鐵路的立交地道橋。結(jié)合桃浦東路—真南路下立交工程對鐵路既有線箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序進(jìn)行研究分析,提出采取一些工藝和措施進(jìn)行控制,對軟土地區(qū)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有較好的指導(dǎo)意義。

實(shí)用文檔 文案大全 箱涵頂進(jìn)施工方案 一、箱涵頂進(jìn)的施工流程 箱涵頂進(jìn)采用鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工地下通道，其原理是在基坑內(nèi)滑 板上預(yù)制箱涵，采用油壓千斤頂頂推箱涵，將箱涵從地下穿越。 基坑圍護(hù)及開挖→滑板制作→箱涵澆注→頂進(jìn)后靠施工及千斤頂安裝 二、工作基坑施工 2.1工作坑 工作坑施工前先進(jìn)行基坑圍護(hù)和在地面面布置降水井，再進(jìn)行基坑開挖。 工作坑、滑板、后背施工順序如圖1所示。 圖1工作坑、滑板、后背工藝流程圖 2.1坑底地基處理 為提高坑底地基的承載力，需對地基處理。對坑底土體松軟的情況下，在內(nèi) 適當(dāng)深度內(nèi)換入層，可采用回填粗沙、曬水夯實(shí)或采用深層攪拌樁加固土體。 測量放線 打入后背樁、錨樁 工作坑分層開挖 夯實(shí)工作坑底地基 鋪碎石層 綁扎滑板、后背梁、錨梁鋼筋 灌注c15號混凝土 施作潤滑層 鋪隔離塑料板 設(shè)高程控制網(wǎng)予埋鋼板、導(dǎo)向墩 砼干燥后 立模

結(jié)合高平市世紀(jì)大道北延伸段拓寬改造工程與米山煤礦運(yùn)煤專線交叉處的箱涵頂進(jìn)施工工程,對箱體預(yù)制階段的關(guān)鍵步驟進(jìn)行了闡述,并對箱體頂進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,為以后同類型的工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合合肥市新長路下穿淮南鐵路工程實(shí)例,詳細(xì)介紹斜交箱涵的頂進(jìn)施工工藝,指出了頂進(jìn)過程中關(guān)鍵控制技術(shù)及安全事故預(yù)防措施。

水利工程渠道、河道等輸水線路施工過程中,經(jīng)常會遇到穿越鐵路、高速公路、國道、省道等重要交通干線,常規(guī)的破路施工方法既影響交通又影響施工進(jìn)度。文章通過對輸水箱涵頂進(jìn)施工方法進(jìn)行探討,力圖在此方面有所總結(jié)。

文章通過一個(gè)實(shí)例詳細(xì)介紹了鐵路箱涵頂進(jìn)施工的方法、步驟。

箱涵施工是公路施工中一種常見的施工方法,目前我國由于交通擁堵,所以在大力發(fā)展城市地下空間開發(fā)建設(shè)和軌道交通建設(shè),建造大量的地下通道,而這些工程的建設(shè)都離不開箱涵頂進(jìn)施工,本文主要介紹了這一施工方法的工藝流程,常見問題以及在施工中應(yīng)該注意的要點(diǎn),對箱涵施工有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

箱涵頂進(jìn)施工中,機(jī)具設(shè)備包括:由動(dòng)力器具,操作器具,執(zhí)行器具,和輔助機(jī)構(gòu)組成的液壓系統(tǒng);由頂鐵,頂柱,分配橫梁等組成的傳力系統(tǒng)。箱涵頂進(jìn)施工中的傳力設(shè)備根據(jù)頂進(jìn)的方法,孔的跨的數(shù)量的不同而不同。介紹了軟土地基大體積箱涵施工技術(shù),并探討了軟土地基的加強(qiáng)處理以及軟土地基大體積箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)。

介紹采用d型施工便梁進(jìn)行箱涵頂進(jìn)施工作業(yè)的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

上海市中環(huán)線在北虹路一虹許路地道工程中首次引用了管幕加箱涵頂進(jìn)工法,獲得成功,對今后管幕法的推廣應(yīng)用具有極大意義。該文以工程為背景,對軟土地層中管幕加箱涵頂進(jìn)施工的關(guān)鍵技術(shù),如鋼管幕頂進(jìn)的糾偏、管幕與箱涵的建筑間隙、箱涵的頂力計(jì)算、機(jī)頭網(wǎng)格與開挖面穩(wěn)定關(guān)系、工程對地表變形的影響和控制作了客觀的綜合分析。