星海灣沉箱施工方案

溫州鐵路新客站站前廣場建設工程 鋼套沉箱圍堰施工方案 一、概述 1、工程概況 溫州市鐵路新客站站前廣場建設工程是浙江省重點工程項目，位于溫州市甌 海區(qū)潘橋鎮(zhèn)，總投資3.044億元，其中市政部分為1.29億元,建設合同工期為 300日歷天。本工程各主體單位： 建設單位：溫州市甌海區(qū)鐵路建設指揮部 設計單位：上海市政工程設計研究總院 勘察單位：溫州市勘察測繪研究院 監(jiān)理單位：浙江東南建設管理有限公司 施工單位：浙江旭新建設有限公司 工程包括有橋梁、道路、給排水及廣場景觀；其中橋梁工程主要有匝道橋與 景觀人行橋，匝道橋包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要針對m匝道m(xù)p15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承臺，均位于站東河內(nèi)，平面 布置圖附后，設計承臺頂標高為-1m，其中三座m匝道的承臺尺寸均為 7m*8.8m*2m

目錄 1.編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,1 3.工程特點,,,,,,,,,,,,,1 4.工程的質(zhì)量目標,,,,,,,,,,,,2 5.施工方法,,,,,,,,,,,,,,,2 6.施工進度計劃,,,,,,,,,,,,,11 7.施工總平面布置,,,,,,,,,,,,12 8.現(xiàn)場組織機構(gòu)及質(zhì)量保證體系,,,,,,12 9.質(zhì)量保證技術措施,,,,,,,,,,,12 10.機械設備及電力保證措施,,,,,,,,13 11.安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,13 12.附件,,,,,,,,,,,,,,,,,14 廣州港鴻業(yè)石化碼頭工程 施工方案 1.編制依據(jù)： 1.1水運工程混凝土施工規(guī)范（jtj268—96） 1.2港

溫州鐵路新客站站前廣場建設工程 鋼套沉箱圍堰施工方案 一、概述 1、工程概況 溫州市鐵路新客站站前廣場建設工程是浙江省重點工程項目，位于溫州市甌 海區(qū)潘橋鎮(zhèn)，總投資3.044億元，其中市政部分為1.29億元,建設合同工期為 300日歷天。本工程各主體單位： 建設單位：溫州市甌海區(qū)鐵路建設指揮部 設計單位：上海市政工程設計研究總院 勘察單位：溫州市勘察測繪研究院 監(jiān)理單位：浙江東南建設管理有限公司 施工單位：浙江旭新建設有限公司 工程包括有橋梁、道路、給排水及廣場景觀；其中橋梁工程主要有匝道橋與 景觀人行橋，匝道橋包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要針對m匝道m(xù)p15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承臺，均位于站東河內(nèi)，平面 布置圖附后，設計承臺頂標高為-1m，其中三座m匝道的承臺尺寸均為 7m*8.8m*

溫州鐵路新客站站前廣場建設工程 鋼套沉箱圍堰施工方案 一、概述 1、工程概況 溫州市鐵路新客站站前廣場建設工程是浙江省重點工程項目，位于溫州市甌 海區(qū)潘橋鎮(zhèn)，總投資3.044億元，其中市政部分為1.29億元,建設合同工期為 300日歷天。本工程各主體單位： 建設單位：溫州市甌海區(qū)鐵路建設指揮部 設計單位：上海市政工程設計研究總院 勘察單位：溫州市勘察測繪研究院 監(jiān)理單位：浙江東南建設管理有限公司 施工單位：浙江旭新建設有限公司 工程包括有橋梁、道路、給排水及廣場景觀；其中橋梁工程主要有匝道橋與 景觀人行橋，匝道橋包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要針對m匝道m(xù)p15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承臺，均位于站東河內(nèi)，平面 布置圖附后，設計承臺頂標高為-1m，其中三座m匝道的承臺尺寸均為 7m*8.8m*2m

13 沉箱施工組織設計方案 1.施工流向和施工順序 工程開工后，我部準備從d區(qū)南端為施工起點，自南向北進行施工，之后對e區(qū)自北向南、f 區(qū)自南向北進行施工，各分項工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。 施工準備 碼頭基床拋石 沉箱出運安裝 沉箱內(nèi)回填開 山土石 沉箱間倒濾井 竣工驗收 施工總流程圖 沉箱預制 碼頭基床挖泥 現(xiàn)澆胸墻 碼頭 附屬設施 棱體后倒濾層 沉箱后棱 體回填 拋石基床升漿 滑道灌注樁 2.施工階段劃分 1）第一階段：d區(qū)碼頭施工 2）第二階段：e區(qū)碼頭施工 3）第三階段：f區(qū)碼頭施工 13 3.主要施工方法和施工機械選擇 3.1基槽開挖 3.1.1施工方法概述 根據(jù)工程地質(zhì)特點及挖泥厚度，選用6m3和8m3抓斗挖泥船來進行基槽挖泥，各配兩條500m3 泥駁運泥（根據(jù)施工情況隨時可增加作業(yè)船舶）。根據(jù)總體進度安排，基槽挖泥分三

氣囊出運沉箱施工要點 在談論氣囊出運沉箱之前，先介紹一下幾種常見的沉箱出運下水 方式，以便對氣囊出運沉箱在整個沉箱出運下水施工中發(fā)揮的作用有 所了解。 干船塢方式：在干船塢內(nèi)預制沉箱，待沉箱預制完成后，向船塢 內(nèi)注水，沉箱漂浮，打開塢門，拖輪拖帶沉箱出塢。這種方式下水， 不存在沉箱在場地內(nèi)的平移問題，施工效率高，安全性好，幾乎無安 全風險。缺點是：投資大；干船塢一般是為造船而修建的，平面尺寸 較大而水深較淺，不適合預制高沉箱。 船臺滑道預制下水方式：在船臺上預制沉箱，采用臺車沿滑道下 水，至水深滿足要求時，沉箱漂浮。投資僅次于干船塢，不能預制大 型沉箱。 吊裝下水方式：在沉箱頂部預留吊孔或預埋吊環(huán)，采用起重船吊 沉箱下水。施工效率高，安全風險大，只適合1000噸以下的小型沉 箱。 浮船塢下水方式：沉箱在陸地臺座上預制后，采用氣囊或臺車移 運沉箱至浮船塢上，浮塢排水離開出

施工組織設計 （沉箱制作施工方案） 編制單位： 施工單位： 編制日期：2006年3月 目錄 1、編制依據(jù) 2、工程概述 3、施工部署 4、主要分項工程施工方法 模板工程 鋼筋工程 混凝土工程 腳手架工程 5、質(zhì)量管理 6、安全管理 7、附框圖 質(zhì)量管理網(wǎng)絡（框圖1） 安全保證體系（框圖2） 8、附表 工程設備、機具計劃（附表一） 9、附圖 施工進度計劃（圖一） 1、編制依據(jù) 設計文件：交通部第三航務工程勘察設計院的施工圖 .施工規(guī)范及驗收標準： 交通部頒《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》（jtj290－98） 《水運工程混凝土施工規(guī)范》（jtj268－96） 交通部頒《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj221－98） 交通部頒《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（jtj269－96） 2、工程概述 工程概況：本工程共設計有預制沉箱4只，砼標號：c30。

1/10 沉箱運安施工方案 一、陸上氣囊移運沉箱 1、陸上通道是整平的砂質(zhì)面。氣囊移運沉箱的牽引力為： （1）中國石化海南煉化新建5千噸級化工泊位f1、f2、f3、f4； 7#f1、f2、f3；8#f1、f2，57個沉箱最大的牽引力n=475t ×0.02=95kn 在地板下均勻擺放直徑1m，有效長8m的7條氣囊，可達到此類 沉箱水平移運的要求。其余根據(jù)沉箱地面幾何尺寸和垂度氣囊的 條數(shù)酌情增減。拖帶力的大小取決于氣囊壓力大小和氣囊運行高 度，一般氣囊運行高度為直徑的45—60%。過低，摩擦力大，滾 動力小，拉力倍增；過高，滾動太快，易造成失穩(wěn)。運行時要注 意氣囊的高度和運行的速度。 （2）沉箱在出運前應在箱體的對角面劃好標尺，以便掌握吃水深 度，了解助浮情況和安裝時離基床面的高低。 （3）沉箱移運、助浮安裝的資源配備 2/10 氣囊、排車移運和起重助浮安裝

-1- 一、概述 1.1工程概況 本工程預制沉箱有a型、b型、c型三種型號共43件，a型有18件，b 型有23件，c型有2件。 沉箱規(guī)格數(shù)量表 序號構(gòu)件名稱數(shù)量規(guī)格/尺寸（mm）備注 1沉箱a1819950×13250×17400 2沉箱b2319950×13250×13200 3沉箱c（異型）219950×15500×13200 1.2編制依據(jù) （1）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》(jts202-2011)； （2）交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(jts202-2-2011)； （3）交通部《水運工程混凝土試驗規(guī)程》(jtj270-98)； （4）交通部《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(jts167-2-2009)； （5）交通部《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術規(guī)范》(jtj275-2000)；

13 十、施工方案 1.施工流向和施工順序 工程開工后，我部準備從d區(qū)南端為施工起點，自南向北進行施工，之后對e區(qū)自北向南、f 區(qū)自南向北進行施工，各分項工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。 施工準備 碼頭基床拋石 沉箱出運安裝 沉箱內(nèi)回填開 山土石 沉箱間倒濾井 竣工驗收 施工總流程圖 沉箱預制 碼頭基床挖泥 現(xiàn)澆胸墻 碼頭 附屬設施 棱體后倒濾層 沉箱后棱 體回填 拋石基床升漿 滑道灌注樁 2.施工階段劃分 1）第一階段：d區(qū)碼頭施工 2）第二階段：e區(qū)碼頭施工 3）第三階段：f區(qū)碼頭施工 13 3.主要施工方法和施工機械選擇 3.1基槽開挖 3.1.1施工方法概述 根據(jù)工程地質(zhì)特點及挖泥厚度，選用6m3和8m

十、施工方案 1.施工流向和施工順序 工程開工后，我部準備從d區(qū)南端為施工起點，自南向北進行施工，之后對e區(qū)自北向南、f區(qū)自南向北進行施工，各分項工程按分段依次流水施工，主要施工順序見施工總流程圖。 2.施工階段劃分 1）第一階段：d區(qū)碼頭施工 2）第二階段：e區(qū)碼頭施工 3）第三階段：f區(qū)碼頭施工 3.主要施工方法和施工機械選擇 3.1基槽開挖 3.1.1施工方法概述 根據(jù)工程地質(zhì)特點及挖泥厚度，選用6m3和8m3抓斗挖泥船來進行基槽挖泥，各配兩條500m3泥駁運泥（根據(jù)施工情況隨時可增加作業(yè)船舶）。根據(jù)總體進度安排，基槽挖泥分三個階段進行。第一階段挖泥從d區(qū)南端d、e交接以南60米處開始，自南向北進行，計劃挖150m左右，；第二階段從e區(qū)北端開始，自北向南進行；第三階段從f區(qū)南端開始，自南向北進行。挖泥階段間隔根據(jù)施工進度要求及回淤情況適當調(diào)整。基槽挖泥邊坡坡

重力式碼頭是我國分布較廣,使用較多的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式,沉箱是重力式碼頭主體最為常見的結(jié)構(gòu)形式之一。近年來,由于水運市場船舶向大型化發(fā)展的需求,重力式碼頭建設向大型、深水化發(fā)展的速度越來越快,且建設工期要求緊迫。在此發(fā)展的背景下,超大型沉箱脫穎而出,且應用越來越廣泛。本文主要介紹,在預制超大型沉箱過程中較傳統(tǒng)的沉箱預制工藝的改進,為超大型沉箱預制施工及類似超大型結(jié)構(gòu)物的預制提供借鑒。

1 頁腳內(nèi)容1 施工組織設計（方案）報審表 監(jiān)a－(001) 工程名稱：奉化市陽光海灣啟動區(qū)地基加固工程編號：fa－01 監(jiān)理機構(gòu)： 現(xiàn)報上奉化市陽光海灣啟動區(qū)地基加固工程《施工組織設計(方案)》(全套部 分)，已經(jīng)我單位上級技術部門審查批準，請予審查和批準。 附件： 1、 2、 3、 承包人：中交一航局第二工程有限公司 技術負責人：報審日期：2010-12-26 監(jiān)理機構(gòu)審查意見： 總監(jiān)理工程師：日期： 業(yè)主代表：日期： 1 頁腳內(nèi)容2 本表由承包人填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 奉化陽光海灣啟動區(qū)地基加固工程 施工方案 中交一航局二公司 2010年12月25日 1 頁腳內(nèi)容3 陽光海灣啟動區(qū)塊軟基處理工程 施工方案 一、編制依據(jù) 《奉化市陽光海灣啟動區(qū)巖土工程勘察中間

惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運碼頭工程沉箱、卸荷板預制、出運、安裝專項施工方案 --0-- nygd-gyhymt-sz-r00 惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運碼頭工程 沉箱卸荷板預制、出運、 安裝專項施工方案 技術補充部分 版本：a 編制: 審核: 批準: 編制單位:渤海石油航務建筑工程有限責任公司 編制日期:2010年12月29日 執(zhí)行日期:2011年1月1日 惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運碼頭工程沉箱、卸荷板預制、出運、安裝專項施工方案 --1-- 惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)公用貨運碼頭工程 沉箱卸荷板預制、出運、安裝專項施工方案技術補充部分 目錄 一、專項施工方案補充部分........................................................................

廣州港南沙港區(qū)一期工程3#、4#泊位 2000t沉箱出運（上浮船塢）及浮運安裝分項工程 典型施工方案中港四航局第二工程公司 -1- 一、沉箱上駁及出運方案 南沙一期工程沉箱長17.84米、寬14米、高18.9米，重約2212噸。 施工方案采用4100噸浮船塢搭接碼頭——浮塢上的卷揚機拉沉箱上駁— —浮塢拖到施工區(qū)域——浮塢下潛——沉箱拖到安裝位置就位。 1.1船機配備及設備材料清單 1.1.1船機配備清單 序 號 船舶 種類 船名長×寬×型深 空載 平均 吃水 滿載 吃水 主要性能用途 1 工程 浮塢 四航 南沙 號 48×33.5×3.40.72塢內(nèi)寬28米 下潛深度15.4米 裝運沉箱, 下潛使沉箱 自浮 2拖輪 粵工 拖28 60.22×11.6×5.74.5252600hp 拖力17噸拖浮塢 3拖輪29.5×8×3.82.

. 精選范本 沉箱預制專項施工方案 1編制依據(jù) 1.1***碼頭改擴建工程（一期）設計圖紙； 1.2***碼頭改擴建工程（一期）設計交底會議紀要； 1.3《水運工程質(zhì)量檢驗標準》jts257-2008； 1.4《水運工程混凝土施工規(guī)范》jtj268-96 1.5《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》jtj269-96 2工程概況 本工程沉箱砼強度等級為c35，沉箱數(shù)量為29個,在***沉箱預制廠內(nèi)生產(chǎn)。 主要工程量如下： 序號項目名稱規(guī)格單位數(shù)量單重 1cx1沉箱9900×8630×13250個15591t 2cx1’沉箱9900×8630×880個2435t 3cx2沉箱11080×11600×14600個7914t 4cx2’沉箱11080×11600×13250個2848t 5cx3沉箱9880×11650

沉箱預制典型施工方案（19頁，清楚明了）——本資料為沉箱預制典型施工方案.，共19頁。簡介：廈門港后石港區(qū)3號通用泊位工程位于漳州市，水工結(jié)構(gòu)按照20萬噸級散貨船型設計，碼頭主體采用連片方形沉箱重力式結(jié)構(gòu)，本標段（b標）共計有沉箱15件，其中包括13件標...

海事碼頭預制沉箱施工（24頁，圖文豐富）——本資料為海事碼頭預制沉箱施工，共24頁。簡介：海事應急碼頭預制沉箱7件共三種類型：ca1（共4件）：12.96m×8.65m×7.1m；ca2（共1件）：12.96m×8.65m×7.1m；ca3（2件）：12.96m×8.5m×7.1m（長×寬×高），倉格...

敘述了用半潛駁預制、出運日照港散糧碼頭沉箱;然后再水上接高施工工藝。

在填海工程的沉箱施工中,在使用氣囊頂升以及平移工藝搬運過程中容易出現(xiàn)弊端問題,影響氣囊搬運施工安全,對此應該制定優(yōu)化防范措措施,保證施工安全.以下本篇針對海南億和鵬程國際游艇城項目填海工程實例,分析在填海工程沉箱施工中的氣囊搬運技術,以確保優(yōu)化做好沉箱施工中的氣囊搬運作業(yè),發(fā)揮積極影響.

斜井過砂礫層的降水、沉箱施工法山東礦業(yè)學院土木系易恭猷（山東泰安市）里東煤礦位于萊蕪市里辛鄉(xiāng)里辛村以東，設計由斜井、立井混合開拓。其中斜井施工采用降水沉箱灌墻過富水流砂層的方案獲得成功，安全可靠且取得了良好的經(jīng)濟效益。１概況里東斜井井口標高＋２２７．...

江陰船閘分隔墩沉箱施工