新技術新材料在航標燈具上應用

1 jiangsuuniversity 課程設計論文 微機系統(tǒng)與接口技術 microcomputersystemandinterfacetechnology 設計課題：航標燈控制器的設計 學院名稱： 專業(yè)班級： 學生姓名： 學生學號： 指導教師姓名： 指導教師職稱： 2011年07月 2 目錄 摘要................................................................................................................................4 前言...................................................................................

在航標燈應用研究中,為解決atmega8l單片機在工作電壓上升過程中,系統(tǒng)頻率不穩(wěn)定的問題,提出一種基于單片機電源管理技術(pwm)的校頻方法。針對航標燈工作環(huán)境光照度變化緩慢的特點,提出過渡時間tint的概念。利用avr單片機pmt的空閑模式,結合看門狗喚醒功能,在不改動電路的前提下,實現(xiàn)了單片機系統(tǒng)時鐘自動校頻的功能。

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標準,頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設置安裝航空障礙燈的有關標準、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障 礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈 并

海區(qū)航標設置管理辦法 第一條為了加強海區(qū)航標設置管理，根據(jù)《中華人民共和國航標條例》，制定本辦法。 第二條本辦法適用于在中華人民共和國沿海水域以及相關陸域航標設置的管理及其相關的活動。軍用航 標和漁業(yè)航標設置除外。 第三條本辦法所稱航標設置包括航標新設、撤除、位置移動和其它狀況改變。 第四條航標設置應當符合國家和交通部頒布的有關規(guī)定和技術標準。 第五條交通部是全國海區(qū)航標設置管理的主管機關，并負責第一類航標設置的規(guī)劃和審批工作。天津、 上海、廣州、海南海(水)上安全監(jiān)督局是海區(qū)航標管理機關，分別負責北方、東海、南海和海南海區(qū)第一 類航標設置的審查和第二類航標設置的規(guī)劃和審批工作。交通部在沿海設立的海上安全監(jiān)督局和縣級以上 地方人民政府交通行政主管部門是轄區(qū)航標管理機關，按各自分工負責轄區(qū)內(nèi)第二類航標設置的管理工作。 本條所稱北方海區(qū)指遼寧、河北、山東省及天津市沿海水域；

航標燈(navigationmarklight),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通 燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標燈有 固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。 燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。 led航標燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標燈,正越來越受到海事部門的重視。合理 選擇和正確使用led航標燈十分重要。除了將平面應用的led光源應用于導標燈、橋涵標 和旋轉燈器以外,更多的led航標燈是環(huán)?揮τ謾ｄ殼埃?世界各國航標生產(chǎn)廠商對led航標 燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強度和垂直??散角兩個指標。 led單體器件在作為光源應用時,通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內(nèi)保證 其光強度,

文章介紹了航標燈的基本光學系統(tǒng),經(jīng)過理論推導,給出了航標燈透鏡設計的基本計算公式,并與計算機輔助設計技術相結合,利用nurbs曲線擬合出航標燈透鏡的齒形,實現(xiàn)了設計的自動化。

河南理工大學萬方科技學院 課程設計報告 2015-2016學年第一學期 課題名稱：微機原理與接口技術 設計題目：航標燈的設計 學生姓名：張松林 學號：1316303035 專業(yè)班級：通信3班 指導老師：蘇百順 目錄 摘要.............................................................（1） 一、總體方案的確定..............................................（1） 二、系統(tǒng)硬件設計................................................（2） 1、課題背景.................................................（2） 2、單片機的選擇......................

近日,廣州航標處完成了珠江口水域30座浮標上新型遙測一體化航標燈器的安裝,同時搭建航標無線數(shù)據(jù)遙測系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心,均工作正常,并向航標遙測系統(tǒng)平臺傳回實時數(shù)據(jù)。

給出一種航標燈實時在線監(jiān)測裝置,不必改變航標燈原有的連接方式,實現(xiàn)燈質(zhì)和工作電流參數(shù)的測量。詳細介紹了硬件電路的設計方法與工作原理。測試結果表明,航標燈監(jiān)測裝置工作電流在300ma至1500ma測量范圍內(nèi)相對誤差小于8%,燈質(zhì)周期在500ms至1000ms測量范圍內(nèi)相對誤差小于1%。

檢驗批報驗單 監(jiān)a－(007) 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項目碼頭單元砂石料碼頭分項工程編號： 監(jiān)理機構：連云港科誼工程建設監(jiān)理有限公司 按合同文件和規(guī)范要求，已完成航標工程浮標航標燈器與電源 安裝（砂石料碼頭q1、q2、q3、q4、q5浮標航標燈器及電源安裝）工 程，并經(jīng)自檢合格，報請查驗。 附件： 1、航標燈器及電源安裝檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 承包人：中交四航局湛鋼鐵基地工程項目經(jīng)理部 技術負責人：日期： 監(jiān)理工程師驗收意見： 監(jiān)理工程師：日期： 本表由承包人填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 航標燈器及電源安裝檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項目碼頭單元砂石料碼頭分項工程 監(jiān)理單位：連云港科誼工程建設監(jiān)理有限公司編號： 單位工程航標工程 分部工程浮標 檢驗部位 砂石料碼頭q1、q2、 q3、q4、q5浮標航標 燈器及電源

1 航標燈設計方案 1航標燈控制器設計方案的確定 圖1設計方案 本課程作業(yè)要求用stc89c52單片機作為主控芯片，并結合其他 元件來實現(xiàn)航標燈控制器的設計。航標燈的基本功能是能在夜晚提供 導航信號，即是要能在夜晚時閃爍發(fā)光，一亮一滅周期性地發(fā)光提供 導航，而在白天則不發(fā)光。 經(jīng)分析可知，該設計要使用控制芯片直接或間接為航標燈的燈提 供控制信號，以便控制航標燈是否發(fā)光以及如何發(fā)光以滿足導航要求。 根據(jù)以上分析，該設計所采用方案是以stc89c52單片機為控制 核心，以光敏電阻作為航標燈的光纖傳感器，傳感器信號傳給 stc89c52單片機處理，由單片機控制發(fā)光二極管閃爍或者熄滅，直 流電源為以上所用芯片及電路供電，最終完成本次設計任務。 2航標燈控制器的硬件設計 根據(jù)本次課程作業(yè)要求，為實現(xiàn)設計目標，需要用到stc89c52、 光敏電阻led發(fā)光二極管、直流電壓源。

通過檢測航標燈運行時電源的電流變化,結合電流檢測、信號調(diào)理、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)等電路的應用,介紹一種航標燈運行狀態(tài)檢測電路的設計原理。

led是發(fā)光二極管的簡稱,它是一種半導體發(fā)光器件,具有工作電壓低,耗電量小,發(fā)光響應時間極短,光色純,結構牢固,抗沖擊,耐振動,性能穩(wěn)定可靠,重量輕,體積小,成本低等優(yōu)點。近幾年,led半導體發(fā)光技術的研究和生產(chǎn)有了突飛猛進的發(fā)展,各種高效率、性能穩(wěn)定的發(fā)光二極管被廣泛投入應用,在交通行業(yè)正逐步取代過去以白熾燈為主光源的各種信號

為了檢驗hd系列太陽能一體化航標燈在長江航道實際應用產(chǎn)生的經(jīng)濟效益,從航標維護、充電費用、維護船艇三個方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標燈后直接節(jié)約的維護費用;從船舶事故安全、能源節(jié)約、環(huán)境保護等方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標燈后產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益。

1概況長江航道局隸屬于交通運輸部長江航務管理局,是具有行政管理職能的公益性事業(yè)單位,主要從事長江干線航道規(guī)劃、建設、管理、養(yǎng)護和航道行政執(zhí)法等工作。長江武漢航道局是長江航道局設置的區(qū)域航道局,局下設17個航道管理處(其中全能航道管理處6個)、機關直屬單位3個、1個航道工程處以及1個航道船廠,主要負責長江干線大埠街——上巢湖航段的維護與行政管理。

隨著世界人口的增多和人們生活水平的提高,人類每天消耗的資源也越來越多,其中許多是不可再生的資源.例如石油和煤等不可再生資源正在慢慢走向枯竭,因此在未來節(jié)能環(huán)保必將成為未來人類和未來住宅的主要發(fā)展趨勢.文章立意保護環(huán)境,節(jié)能環(huán)保,讓人類住得更舒服的宗旨,對我國未來生態(tài)住宅設計中的新材料這一課題進行了一番研究.

近幾年,新技術、新材料的發(fā)展很快,而與住宅開發(fā)相關的新技術、新材料的應用也日趨廣泛.為適應住宅發(fā)展的需要,提高住宅科技含量將成為提升住宅品質(zhì)、提高住宅開發(fā)競爭力的有效手段和必然趨勢.根據(jù)住宅發(fā)展的現(xiàn)狀和新技術、新材料的可應用性,現(xiàn)階段可從以下幾方面應用新技術、新材料.

本文闡述了一體化太陽能航標燈的結構、光強、燈光顏色、燈器控制技術性能的可靠性等有關技術及使用情況。

基于單片機的航標燈控制電路的設計

闡述了利用單片微處理器87c51的定時功能,設計了一種簡單、可靠、節(jié)能、低成本的航標燈控制電路,提高了航標燈控制電路的質(zhì)量和可靠性,拓展了微處器的應用范圍。

本文設計并實現(xiàn)基于dsp光伏發(fā)電led航標燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠快速準確地跟蹤太陽位置,獲得最大的輻射能量,并且以最大功率輸出到蓄電池中。系統(tǒng)中利用buck-boost電路實現(xiàn)對蓄電池的充電,fly-back電路驅(qū)動led恒流工作。

沿海燈塔樁是船舶出行最有效的助航工具,不過由于當前沿海不同區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境不同,燈塔樁基礎形式的選擇就顯得尤為重要,若選取不當,非常容易出現(xiàn)燈樁傾覆失穩(wěn)破壞情況.為此,筆者希望通過自己的一些建設經(jīng)驗,為大家提供一些燈樁建設時基礎選型的參考意見.