先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制施工工法

本文主要對橋梁工程中采用先張法施工的預(yù)應(yīng)力砼空心板梁的施工技術(shù)工藝進行重點闡述。

預(yù)應(yīng)力空心板是橋梁的重要結(jié)構(gòu),我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展和完善,已接近國際水平,而且預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)前世界上重要的學(xué)科,是我國橋梁工程重要的發(fā)展方向,我們工程技術(shù)人員都應(yīng)該認真學(xué)習(xí)、了解預(yù)應(yīng)力技術(shù),不斷改進施工生產(chǎn)工藝、提高效率、保證質(zhì)量,使預(yù)應(yīng)力發(fā)揮它的功能。

1 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制工法 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁板主要用于橋梁的上部結(jié)構(gòu)，能有效減 輕大跨度梁板的重量，降低建設(shè)成本。鄭州至漯河高速公路改擴建工 程項目部根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點： 1、提高了空心板的砼外觀質(zhì)量,能夠達到混凝土表面平整光滑， 色澤均勻，無碰損和污染，不出現(xiàn)普通混凝土的質(zhì)量通病。 2、有效減輕預(yù)應(yīng)力空心板的自重，降低建設(shè)成本； 3、施工工藝簡單、質(zhì)量可靠，可集中工廠化生產(chǎn)； 4、架設(shè)安裝方便、施工安全。 二、適用范圍 適用于現(xiàn)有公路橋梁上部先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工預(yù)制。 三、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進行嚴格的控制，在臺座增加對 拉螺栓，對混凝土的制備和振搗進行控制，保證模板的剛度、強度、 加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴密無漏漿，保證 澆筑完成的混凝土達到清水混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。 采用非抽芯式聚苯乙烯泡沫板內(nèi)模，解決了

1 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn) 5.2施工操作要點 5.2.1張拉臺座的設(shè)計制作 1張拉臺座一般設(shè)計為長線型槽式臺座。根據(jù)設(shè)計圖紙，準(zhǔn)確進行放樣。臺座由傳力墩、臺面和反 力梁組成，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，確定是否對臺座下基礎(chǔ)進行深層處理。 2傳力墩和反力梁整體參加受力而臺座不受力，所以它必須有足夠的強度和剛度。臺座剛度對預(yù)應(yīng) 力影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預(yù)應(yīng)力損失就會較大。因此要求在梁板預(yù)制前在臺座放入鋼 絞線，對張拉臺座及橫梁進行荷載試驗，滿足要求才能使用。經(jīng)驗算確定傳力柱邊柱、中柱、抗力墩的 尺寸。抗力墩張拉端及錨固端都應(yīng)設(shè)計為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其余為c30素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同 一平面內(nèi)，使傳力柱為軸心受壓構(gòu)件。張拉端及錨固端部預(yù)埋δ=16mm的鋼板，以使應(yīng)力分散。 3臺座在設(shè)計、施工時要考慮埋設(shè)對拉螺栓，間距50cm左右，與契形木塊結(jié)合使用，使側(cè)模與

k12+550—k19+605.4德商高速公路tj-4合同段 先張法砼空心板梁預(yù)制 施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中交一公局第三工程有限公司 德商tj-4項目部 2013年05月01日 中交一公局第三工程有限公司德商高速公路范縣段tj-4標(biāo) 第1頁共25頁 1、編制說明、引用標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................................................................2 1.1引用標(biāo)準(zhǔn)........................................................................................................

本文從先張法預(yù)應(yīng)力砼的特點入手,從材料選擇、砼拌制、運輸、振搗等方面介紹了預(yù)應(yīng)力砼空心板的質(zhì)量控制要點,對同類工程有一定參考價值。

先張法預(yù)應(yīng)力同空心板梁施工工藝先張法是只在進行混凝土的澆筑時，首先將張拉開來的預(yù)應(yīng)力筋固定在臺座之上，然后再開始進行混凝土的澆筑．建筑完成以后就應(yīng)該在做好各項養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)上保證混凝土的強度達到設(shè)計強度值的75％以上以后再松開預(yù)應(yīng)力筋，

在橋梁建設(shè)中先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線砼空心板梁以造價低、施工方便等優(yōu)點,在高速公路等橋梁建設(shè)中得以廣泛使用,就其具有的特點,對某預(yù)制場加以闡述分析先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁的使用。

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁具有造價低、施工方便,應(yīng)用廣泛等優(yōu)點,在高速公路等橋梁建設(shè)中普遍使用。對砼空心板梁的施工做以下探討。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m ***三公司質(zhì)量文件 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁作業(yè)指導(dǎo)書 編號：＊＊/＊＊-8-b 版本號：b 受控狀態(tài)： ***集團第三工程有限公司 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 目錄 一、編制說明?????????????????????????01 二、先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁作業(yè)指導(dǎo)書?????????????02 1、目的/適用范圍??????????????????????02 2、依據(jù)???????????????????????????02 3、作業(yè)前的準(zhǔn)備???????????????????????02 4、材料???????????????????????????02 5、機具設(shè)備???????????????

古交市大川河橋為后張法預(yù)應(yīng)力空心板,文章闡述了空心板預(yù)制和張拉的施工方法。

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制施工技術(shù)交底 一、工程概況 本擴建工程位于原滬寧高速公路（江蘇段）兩側(cè)，我標(biāo)段預(yù)制場承擔(dān)a1、a2標(biāo)的全部 預(yù)制梁板工作，梁按長度分為8m、10m、13m、16m、20m、22m、25m及30m共8種類型，總 計1832片梁，其中有實心板、先張法預(yù)應(yīng)力空心板和后張法預(yù)應(yīng)力t梁三種，8m實心板梁 320片，10m、13m、16m、20m和22m先張預(yù)應(yīng)力空心板分別為604片、160片、256片、324 片、48片，25m和30m后張預(yù)應(yīng)力t梁為30片和90片。 二、施工準(zhǔn)備工作 （一）作業(yè)條件 1、場地硬化、底模設(shè)臵： 預(yù)制場征地后，我項目部組織人員進行場地平整，將原地面翻松25cm摻6%石灰，壓實 度達87%；再填筑一層厚20cm的6%灰土，壓實度達90%，碾壓成型后在其上施工臺座及張 拉縱梁。張拉縱

先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工工法 （聚苯乙烯泡沫內(nèi)模） 1前言 隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，對空心板預(yù)制施工提出了更高的要求，鑒于以前使 用膠囊作為內(nèi)模施工的缺陷，采用發(fā)泡聚苯乙烯作填充內(nèi)模代替空氣膠囊內(nèi)模，可 以有效提高頂半副板厚度合格率。本工法是在連霍高速公路鄭州段改建工程中，經(jīng) 過探索、總結(jié)、提高形成的成果和工程經(jīng)驗的總結(jié)。 2工法特點 2.1解決了以往使用橡膠膠囊內(nèi)模易偏位、上浮導(dǎo)致空心板頂面、側(cè)面壁厚度局 部超薄產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。 2.2能準(zhǔn)確保持空心板內(nèi)徑尺寸；進而有效提高底板、頂板、副板厚度合格率。 2.3保證空心板能較好的滿足設(shè)計性能，易于保證預(yù)制質(zhì)量等特點。 2.4施工工序簡單，易固定，整體性好，質(zhì)量經(jīng)濟效益顯著。 2.5空心板端部可一次澆注成功，改善空心板受力性能。 3適用范圍 本工法適用于高等級公路，城市道路，機場道路等的橋梁空心板預(yù)制。 4工藝原理 發(fā)泡聚苯乙

先張法是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋,并將張拉的預(yù)應(yīng)力筋臨時錨固在臺座或鋼模上,然后澆筑混凝土,待混凝土養(yǎng)護達到不低于混凝土設(shè)計強度值的75%,保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土有足夠的黏結(jié)時,放松預(yù)應(yīng)力筋,借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的黏結(jié),對混凝土施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝。先張法預(yù)應(yīng)力空心板適用于中小跨徑橋梁,在預(yù)制場預(yù)制加工。

介紹某先張法先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板橋的設(shè)計,對同類結(jié)構(gòu)設(shè)計具有借鑒作用。

后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制施工工藝框圖 底模鋪設(shè) 鋼筋綁扎及波紋管安設(shè) 安裝蕊模 支模板 澆注砼 抽出蕊模 養(yǎng)生 拆模板 穿鋼鉸線 張拉 壓漿 封錨 吊運 平整場地 現(xiàn)場檢查 灰漿配制 試塊制作 試塊檢測 鋼筋下料成型 工廠訂購 砼拌合、運輸 試塊檢測 試塊檢測 鋼鉸線下料

后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制施工工藝框圖 底模鋪設(shè) 鋼筋綁扎及波紋管安設(shè) 安裝蕊模 支模板 澆注砼 抽出蕊模 養(yǎng)生 拆模板 穿鋼鉸線 張拉 壓漿 封錨 吊運 平整場地 現(xiàn)場檢查 灰漿配制 試塊制作 試塊檢測 鋼筋下料成型 工廠訂購 砼拌合、運輸 試塊檢測 試塊檢測 鋼鉸線下料

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制及安裝施工組織設(shè)計 目錄 一、編制依據(jù) 二、施工進度計劃安排 三、施工方法總說明 四、板梁預(yù)制質(zhì)量控制方法及手段 五﹑汽車吊安裝梁板施工方案 六、工期保證措施 七、現(xiàn)場管理組織設(shè)置及人員分工 八、質(zhì)量保證體系及保證措施 九、安全保證體系及保證措施 十、環(huán)境保護及文明施工措施 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制及安裝施工組織設(shè)計 一編制說明 （一）編制依據(jù) 1、施工圖設(shè)計文件 2、《總體施工組織設(shè)計》 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和本項目《技術(shù)要求》 （二）工程概況 常昆高速公路五標(biāo)段部分橋梁采用先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁結(jié)構(gòu)， 其形式有16m、20m先張法預(yù)應(yīng)力板梁；數(shù)量共計194片，其中16m梁 150片，20m梁44片；我部擬購買巴城鎮(zhèn)翔鹿預(yù)制場生產(chǎn)的成品預(yù)制空 心板梁。 梁的分類及數(shù)量如下： 序號名稱數(shù)量備注 1 16m中梁1301、后

后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制施工工藝 （1）施工方案 預(yù)應(yīng)力按后張法工藝施工，即在綁扎梁體鋼筋時，予應(yīng)力管道采用波紋管成孔， 波紋管采用鋼筋網(wǎng)定位，使其符合設(shè)計位置，然后用人工輔以吊機、卷揚機將鋼 束（鋼絞線組合）穿入波紋管內(nèi)，采用商品砼（40號；50號砼用泵車進行澆灌， 待砼達到張拉強度。用千斤頂施加予應(yīng)力，錨固、灌漿（壓漿）、封端。 a、張拉要用雙向張拉； b、張拉千斤采用ycl—420型； c、錨具要用ovm系列； d、予應(yīng)力鋼絞線采用高強度、低松馳的270級鋼絞線，直徑15.01mm標(biāo)準(zhǔn)強 度ryb=1860mpa。 e、張拉前進行摩阻測試，根據(jù)實際u值進行調(diào)整，由設(shè)計部門決定張拉力。 f、根據(jù)設(shè)計規(guī)定順序進行張拉。 （2）注意事項 a、鋼絞線進場，必須具有質(zhì)量證明書，達到和超過設(shè)計規(guī)定186mpa的技術(shù)條 件及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（gb522

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板（梁）施工工藝流程圖——先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板（梁）施工工藝流程圖

本文圍繞施工現(xiàn)場基本布局、梁板生產(chǎn)的工藝流程、梁板工程的具體施工步驟三個方面展開討論,對橋梁建設(shè)中先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工進行了分析,并提出了一些筆者自己見解,希望能夠?qū)窈蟮臉蛄航ㄔO(shè)工作提供一些理論建議。

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁在高速公路等橋梁建設(shè)中已被廣泛應(yīng)用,通過對某預(yù)制場預(yù)應(yīng)力砼空心板梁生產(chǎn)工藝流程的闡述,分析先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁的使用。