以色列鐵路隧道TBM施工方案概述

新建樂清灣港區(qū)鐵路支線工程sg02標隧道洞口段專項施工方案 新建樂清灣港區(qū)鐵路支線工程sg02標 隧道洞口段專項施工方案 中鐵大橋局集團有限公司 浙江樂清灣鐵路sg02標項目經(jīng)理部 二〇一五年十一月 新建樂清灣港區(qū)鐵路支線工程sg02標隧道洞口段專項施工方案 新建樂清灣港區(qū)鐵路支線工程sg02標 隧道洞口段專項施工方案 編制： 復核： 審核： 審批： 中鐵大橋局集團有限公司 浙江樂清灣鐵路sg02標項目經(jīng)理部 二〇一五年十一月 新建樂清灣港區(qū)鐵路支線工程sg02標隧道洞口段專項施工方案 目錄 1.編制依據(jù)..................................................................................................................................

本文介紹浙贛鐵路電氣化提速改造工程新羊石雙線隧道,建立了彈塑性有限元計算模型,分別對crd法、三臺階法和雙側壁導坑法的施工力學行為進行了模擬分析;最后從施工組織、施工工藝難易程度、施工進度、經(jīng)濟性等角度出發(fā),并結合力學計算結果進行了綜合比較,確定了臺階法施工的首選方案。

以某長大隧洞工程的出口段為研究對象,建立了隧洞工程tbm法施工模擬模型,對該工程可行的11個tbm法施工方案進行了模擬與優(yōu)化研究,以提高施工效率,降低施工費用,縮短施工工期,提高施工組織設計方法的科學性。

為解決土壓平衡盾構連續(xù)下穿河道和鐵路的施工技術難題,結合以色列telaviv地鐵紅線盾構隧道施工實例,研究土壓平衡盾構在淺埋粉砂層中2次連續(xù)切削鋼筋混凝土樁基并穿越河道、運營鐵路施工控制技術。綜合采用深層旋噴樁加固技術、建(構)筑物自動化監(jiān)測系統(tǒng)、盾構切削鋼筋混凝土樁基試驗、盾構掘進施工沉降控制施工技術,順利實現(xiàn)2臺盾構安全穿越河道、鐵路、樁基等危險區(qū)域。通過實時監(jiān)測數(shù)據(jù)對沉降、盾構切割樁基試驗數(shù)據(jù)、近距離下穿河道和鐵路整個過程進行調查、研究與分析,得出以下結論:1)提出盾構下穿河道和運營鐵路時沉降控制的有效技術措施；2)總結形成一套土壓平衡盾構在輔助工法配合下穿越河道、鐵路等危險建(構)筑物工法,拓寬土壓平衡盾構的使用范圍；3)驗證盾構不同刀具配置與有效切割鋼筋混凝土樁基的關系,為類似工程提供技術支撐和經(jīng)驗。

以敞開式tbm施工特長鐵路隧道仰拱預制塊結構為研究背景,基于荷載結構設計理論,采用有限元軟件ansys構建二維平面分析模型,研究了仰拱預制塊圓心角、中心水溝溝槽深度、寬度等參數(shù)對襯砌結構變形、受力特性的影響規(guī)律。研究結果表明：圓心角對仰拱預制塊變形、內力影響較小,設計中應根據(jù)仰拱預制塊拼裝技術及軌道結構要求來確定;中心水溝溝槽底至仰拱預制塊底部間距h對仰拱預制塊變形、內力影響較大,設計中間距h應大于復合式襯砌厚度;擴大中心水溝寬度,可有效降低集中應力值,在滿足軌上結構承載能力的前提下,設計中可適當擴大中心水溝寬度來增大隧道排水能力。

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142006.08(上半月刊) 1tbm的發(fā)展歷史 tbm是在1846年由意大利人 maus發(fā)明的。1851年，美國人查理 士·威爾遜開發(fā)了一臺tbm，在花崗 巖中試用，未獲成功。1881年波蒙 特開發(fā)了壓縮空氣式tbm，并成功 應用于英吉利海峽隧道直徑為2.1m 的勘探導坑。 美國羅賓斯(robbins)公司自 1952年開發(fā)制造出了現(xiàn)代意義上的 第1臺軟巖tbm后，1956年又研制 成功中硬巖tbm。從此，tbm進入 了快速發(fā)展時期。目前，全世界范圍 內的tbm制造商有30余家，最具實 tbm在鐵路隧道 施工中的應用前景 陳饋 (中鐵隧道集團有限公司，河南洛陽471009) 力的是德國的威爾特公司、美國的 羅賓斯公司、德國海瑞克公司、加拿 大的拉瓦特公司、日本的三菱公司 等。國外tbm技術已經(jīng)相當成熟，這 為復雜地

由中國公司承建的以色列卡邁爾公路隧道于2009年7月21日在海法舉行竣工慶祝儀式。卡邁爾隧道位于以色列北部港口城市海法，由中國土木工程集團和中鐵十二局集團合作承建。工程由東西兩處、雙向共4條隧道和3座洞外立交組成，隧道總長約9495m，是以色列迄今最長的隧道工程。這項工程于2007年6月15日動工，2009年7月10日提前竣工。據(jù)中方技術人員介紹，卡邁爾隧道工程的難點之一在于當?shù)氐刭|情況復雜，特別是一段火山凝灰?guī)r地段，這種巖體易變形，施工時易引發(fā)坍塌，施工難度大。中方人員在施工過程中大膽采用爆破技術，

tunnelboringmachine(tbm)是利用回轉刀具開挖,同時破碎洞內圍巖及掘進,形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械。本文主要探討tbm在鐵路隧道施工中的應用。

新建成都至貴州鐵路站前工程樂山至貴州段 隧道開挖施工方案 編制： 審核： 批準： 二0一四年二月十七日 1 目錄 第一章編制依據(jù)...............................................1 第二章編制范圍...............................................1 第三章設計概況...............................................1 3.1工程概況................................................1 3.2主要工程數(shù)量...........................................2 第四章主要施工方案及施工方法.................

隧道水溝、電纜槽施工作業(yè)指導書 頁腳內容1 京沈京冀鐵路客運專線jsjjsg-6標段胡營西山隧道 明洞及洞門施工方案 編制： 復核： 審核： 中交第一航務工程局有限公司京沈京冀客專ⅵ標 2014年10月08 隧道水溝、電纜槽施工作業(yè)指導書 頁腳內容2 目錄 1編制依據(jù).....................................................................................................................................................................1 2編制說明......................................................................................

西部山區(qū)鐵路建設中,因地形環(huán)境復雜,施工中易產(chǎn)生涌水、突水地質災害。為保證施工質量及安全、減少施工風險及事故,文章以玉蒙鐵路某隧道為例,從隧道地質水文特點入手,采用現(xiàn)場實踐總結和理論數(shù)據(jù)計算相結合的手段,嚴格制定抽排水施工方案基本原則、施工組織原則及細則,分析了包括泵站位置選設、水泵配型、水管選徑、抽排能力等要素的施工方案,并就可能出現(xiàn)的正常工況和突發(fā)涌水工況分別進行探討,確定了不同環(huán)境下分級抽排施工組織及設備配置,為提高復雜涌水隧道反坡抽排施工方案提供了新的技術支持。

西部山區(qū)鐵路建設中,因地形環(huán)境復雜,施工中易產(chǎn)生涌水、突水地質災害.為保證施工質量及安全、減少施工風險及事故,文章以玉蒙鐵路某隧道為例,從隧道地質水文特點入手,采用現(xiàn)場實踐總結和理論數(shù)據(jù)計算相結合的手段,嚴格制定抽排水施工方案基本原則、施工組織原則及細則,分析了包括泵站位置選設、水泵配型、水管選徑、抽排能力等要素的施工方案,并就可能出現(xiàn)的正常工況和突發(fā)涌水工況分別進行探討,確定了不同環(huán)境下分級抽排施工組織及設備配置,為提高復雜涌水隧道反坡抽排施工方案提供了新的技術支持.

曾投資3900萬美元試圖參與中國空調市場競爭的美國惠爾浦公司,以1300萬美元的低價將深圳惠爾浦藍波的7.5成股權轉讓給第一次踏入中國的以色列空調大王以萊特(electra)消費品公司。這一被視為世界家電商角逐中國市場的新個案,引起廣泛關注。以萊特公司專注制造空調器已有50年歷史,在以色列大企業(yè)中排名第6。該公司宣稱將帶來最先進的技術和產(chǎn)品,有信心在中國找到立足之地。

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大瑞鐵路高黎貢山隧道開敞式TBM施工適應性研究

結合地質條件,通過工程設計、施工組織設計與經(jīng)濟分析,本文對某供水隧洞采用鉆爆法及tbm全斷面掘進機施工方案進行了論證。

西安—安康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道北口TBM施工概述

隧道進口段是整條隧道的咽喉地段也是最重要地段，因此，對其進行方案研究和技術分析就顯得尤為重要，本文根據(jù)鐵路隧道洞口施工的特點，介紹了隧道洞口施工方案的設計要點、重點分析了施工中的關鍵技術提出了一些的解決方案。

tbm由于自身系統(tǒng)復雜、體積龐大、只能進不能退的特點，在施工中對突、涌水的處理要求比鉆爆法更有效、更及時，否則后果嚴重，甚至會導致整機癱瘓。秦嶺隧道i線tbm11‰反坡施工中排水問題的解決，優(yōu)化了原有設計，并設計了一套較為完善的反坡排水備用系統(tǒng)，有效地扼制了水患，保證了tbm的正常施工。

鐵路在我國的經(jīng)濟發(fā)展以及交通運輸中占據(jù)著重要位置,眾多鐵路線將我國連接在了一起,加強了全國各地的緊密聯(lián)系,促進了各種資源的相互流通.在鐵路中,鐵路隧道是一個重要的組成部分,在鐵路建設施工中鐵路隧道施工是必不可少的一個環(huán)節(jié),特別是其中的隧道機械清篩施工,因此,制定科學合理的機械清篩施工方案是很重要的,它能保證施工的正常順利進行.隨著鐵路運輸量的逐漸增加,給鐵路線路帶來了很大的壓力,很多隧道道床出現(xiàn)了板結狀況,給列車運行安全帶來了隱患,從而影響了鐵路運輸?shù)馁|量.

在以往公路與鐵路工程相交時,多采用公路上跨或下穿鐵路方式,某隧道受地形和路線縱坡限制,采用暗挖和護拱蓋挖相結合的方法,通過超前支護、施作護拱和路面鋼筋混凝土搭板等技術手段淺埋穿越了施工中的離軍高速公路。本文結某遂道的施工實例簡單介紹鐵路隧道淺埋下穿高速公路的施工技術。