中空導(dǎo)管注漿管棚法穿越破碎軟弱地層

小導(dǎo)管注漿加固與管棚施工 小導(dǎo)管注漿加固管棚 適用條件軟弱、破碎地層中成孔困難或易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或結(jié)構(gòu)斷面較大時(shí) 1.軟弱地層和特殊困難地段，如極破碎巖體、塌方體、砂土質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育巖體、斷層破碎帶、 淺埋大偏壓等圍巖 2.在下列施工場(chǎng)合應(yīng)采用管棚進(jìn)行超前支護(hù)： （1）穿越地鐵路修建地下工程； （2）穿越地下和地面結(jié)構(gòu)物修建地下工程； （3）修建大斷面地下工程； （4）隧道洞口段施工； （5）通過斷層破碎帶等特殊地層； （6）特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護(hù)區(qū)、河底、海底的地下工程施工 基本規(guī)定 1.必須配合鋼拱架使用，用作小導(dǎo)管的鋼管帶有注漿孔，以便向土體進(jìn)行注漿加固； 2.嚴(yán)格控制好小導(dǎo)管的安設(shè)角度； 3.在條件允許時(shí)，應(yīng)配合地面超前注漿加固；有導(dǎo)洞時(shí)，在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固； 1.管棚法為防止隧道開挖

1概述\r\n在隧道工程施工中，特別是進(jìn)出口地段經(jīng)常會(huì)遇到軟弱破碎圍巖，此類圍巖自承能力較差，易發(fā)生冒頂、片邦等事故。為保證施工安全和工程質(zhì)量在施工中需要采取超前預(yù)支護(hù)進(jìn)行開挖，超前支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖體共同構(gòu)成的承載體系對(duì)隧道軟弱圍巖的變形與穩(wěn)定起著決定性作用。小導(dǎo)管注漿施工就是針對(duì)隧道工程中軟弱破碎圍巖經(jīng)常采用的一種超前預(yù)支護(hù)施工工藝。由于該工藝具有施工工藝簡(jiǎn)單，無需大型機(jī)具等優(yōu)點(diǎn)，在地下軟弱地層中被廣泛采用，因而有必要對(duì)超前小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的加固機(jī)理和相關(guān)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行研究，以便科學(xué)地指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工。

結(jié)合某隧道坍方工程實(shí)例,分析了坍方形成的原因,提出了預(yù)注漿管棚超前加固治理方案,詳細(xì)地闡述了施工工藝及隧道加固處理效果,以推廣預(yù)注漿管棚超前加固技術(shù)。

基于常吉高速公路的雀兒溪隧道的施工實(shí)踐,總結(jié)了隧道管棚、小導(dǎo)管施工注意事項(xiàng)及采取的工程措施。

超前注漿管棚法是在軟弱圍巖中進(jìn)行地下工程開挖時(shí),為確保施工安全采取的一種超前支護(hù)方法。文章根據(jù)土力學(xué)基本原理和靜定鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)平衡理論,結(jié)合水工隧洞的具體實(shí)際,論述超前注漿管棚結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程和一些體會(huì)。

在隧道工程施工過程中,大變形、巖爆、塌方是比較常見的事故,塌方不僅會(huì)對(duì)施工人員的安全造成影響,而且會(huì)造成傷亡事故,增加工程安全隱患。超前大管棚+小導(dǎo)管注漿工藝作為一種常用的支護(hù)技術(shù),可有效避免出現(xiàn)塌方事故。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)超前大管棚+小導(dǎo)管注漿工藝在杏子山隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討,可供參考。

介紹了處理偏壓段隧道塌方,采用高壓管棚法、注漿種類與效果及管棚法的施工步驟流程及小導(dǎo)管超前注漿。

在隧道工程施工過程中,大變形、巖爆、塌方是比較常見的事故,塌方不僅會(huì)對(duì)施工人員的安全造成影響,而且會(huì)造成傷亡事故,增加工程安全隱患.超前大管棚+小導(dǎo)管注漿工藝作為一種常用的支護(hù)技術(shù),可有效避免出現(xiàn)塌方事故.本文以實(shí)際工程為例,對(duì)超前大管棚+小導(dǎo)管注漿工藝在杏子山隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討,可供參考.

在隧道工程施工過程中,大變形、巖爆、塌方是比較常見的事故,塌方不僅會(huì)對(duì)施工人員的安全造成影響,而且會(huì)造成傷亡事故,增加工程安全隱患。超前大管棚＋小導(dǎo)管注漿工藝作為一種常用的支護(hù)技術(shù),可有效避免出現(xiàn)塌方事故。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)超前大管棚＋小導(dǎo)管注漿工藝在杏子山隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討,可供參考。

管棚支護(hù)是淺埋暗挖法施工中的一種輔助工法。它對(duì)于城市地下工程的建設(shè),不失為一種較好的方法,但是由于城市地下工程施工中對(duì)地表沉降控制極其嚴(yán)格,這種方法因此帶來了一些問題。在軟弱地層管棚的施工中,管棚成孔過程中產(chǎn)生水的滲流通道,地下水的流失引起土的固結(jié)而導(dǎo)致地表沉降。文章通過計(jì)算分析,比較在地層滲透系數(shù)、管棚參數(shù)、施工參數(shù)不同的情況下地表沉降的變化,得出這幾種因素影響地表沉降的規(guī)律和大小,可為施工提供參考和指導(dǎo)依據(jù)。

結(jié)合北京地鐵四號(hào)線西單—靈境胡同渡線隧道工程,利用理論分析、數(shù)值模擬等研究手段,研究分析在粉細(xì)砂地層中修建大跨隧道時(shí)注漿管棚的預(yù)支護(hù)作用機(jī)理、圍巖塑性區(qū)范圍、地表沉降最大值及不同支護(hù)條件下的沉降比較,經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證,取得了良好的效果。

通過工程實(shí)例介紹了隧道軟弱、破碎圍巖地段超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工過程,了解該支護(hù)的施工工藝,并對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行驗(yàn)證,對(duì)施工中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié),對(duì)不足之處提出建議,從而保證超前支護(hù)起到應(yīng)有的作用。

超前注漿管棚支護(hù)是一種避免在軟土地層或含水地層中盾構(gòu)隧道開挖面失穩(wěn)的有效技術(shù).本文同時(shí)考慮地下水水位和注漿管棚長(zhǎng)度的變化,通過將滲流分析的結(jié)果施加到應(yīng)力分析之中,采用流固耦合數(shù)值計(jì)算方法得到作用在隧道開挖面的極限支護(hù)壓力.研究發(fā)現(xiàn),超前注漿管棚支護(hù)對(duì)高地下水地層中維持開挖面穩(wěn)定的極限支護(hù)壓力影響明顯,采用該技術(shù)后作用在開挖面上的滲透力顯著降低.

文章以云南省李仙江流域土卡河水電站左岸導(dǎo)流隧洞不良地質(zhì)地段支護(hù)加固處理方法為實(shí)例,介紹超前注漿管棚、注漿小導(dǎo)管和大錨管在本工程中的運(yùn)用,并對(duì)注漿工藝、工序等進(jìn)行詳細(xì)說明。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)注漿記錄數(shù)據(jù)和隧洞收斂觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,提出單根注漿管注漿量的經(jīng)驗(yàn)公式,對(duì)注漿固結(jié)效果進(jìn)行初步評(píng)定。

洞沖里隧道進(jìn)口處于ⅴ級(jí)圍巖地段,該地段地質(zhì)裂隙發(fā)育、地下水豐富,隧道設(shè)計(jì)在山體的一側(cè);由于設(shè)計(jì)未曾考慮偏壓的影響,在隧道施工過程中出現(xiàn)隧道邊、仰坡面開裂、滑動(dòng)現(xiàn)象,洞內(nèi)已經(jīng)澆注完畢的二襯混凝土出現(xiàn)了開裂、錯(cuò)臺(tái);現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)拐點(diǎn),通過研究分析確定為側(cè)壓力所致。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況經(jīng)過多個(gè)方案的分析、評(píng)價(jià)、對(duì)比后采用了地表斜向注漿長(zhǎng)管棚施工方法解決了側(cè)壓力問題,取得了很好的效果。

提高盾構(gòu)穿越軟弱地層盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制合——提高盾構(gòu)穿越軟弱地層盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制合格率工程概況：區(qū)間左右線雙線全長(zhǎng)2.68km（共1788環(huán)），采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間隧道底部主要以⑧1粉質(zhì)粘土、⑧11層粘土、⑨1粉質(zhì)粘土、⑨13粉土為主，其中區(qū)間右線1...

隧道穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、地表儲(chǔ)水豐富的軟弱圍巖段,采用tsp-203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀、超前探孔技術(shù)對(duì)圍巖、涌水量進(jìn)行預(yù)判,使用超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)、全斷面徑向注漿止水等措施進(jìn)行預(yù)支護(hù),正臺(tái)階法開挖(通過軟弱夾層段)、結(jié)合架設(shè)14號(hào)工字鋼架、掛雙層鋼筋網(wǎng)、噴砼等錨噴措施,順利通過夾層段軟弱圍巖。結(jié)合工程實(shí)例對(duì)該工藝進(jìn)行介紹,為相似工程施工提供借鑒。

在軟弱多變的地層中開挖隧道是造價(jià)昂貴、技術(shù)復(fù)雜的工作。意大利開發(fā)出安全而又有競(jìng)爭(zhēng)力的方法,把sandvik的tubex鉆孔系統(tǒng)與小導(dǎo)管注漿穩(wěn)定地層的豐富經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來。傳統(tǒng)的小管棚法,是在松軟粘性土中鉆出直徑為

在水利工程建設(shè)中,經(jīng)常遇到地質(zhì)復(fù)雜的隧道工程。如何保證工程質(zhì)量和施工安全,需要根據(jù)工程地質(zhì)情況,論證和優(yōu)化可采取的施工技術(shù)及方案。此文以山西省中部引黃工程第13標(biāo)段中的3號(hào)隧道工程為例,針對(duì)工程地質(zhì)條件和施工中的難點(diǎn),論述可采用的大管棚施工技術(shù),經(jīng)實(shí)踐取得了預(yù)期的效果。

甘肅省永登至古浪高速公路第八合同段安遠(yuǎn)隧道洞口淺埋段采用了20m長(zhǎng)φ89×6雙層大管棚施工技術(shù)進(jìn)洞,通過參數(shù)確定、機(jī)具選擇、支護(hù)角度、注漿控制等方面的控制,并在具體施工中取得了良好的支護(hù)效果。

長(zhǎng)管棚和徑向注漿小導(dǎo)管在隧道塌方處理中的應(yīng)用 【摘要】介紹長(zhǎng)管棚支護(hù)是隧道施工中穿越柔軟破碎圍巖的一種加固施工方 法，介紹了長(zhǎng)管棚施工工藝在某公路隧道塌方中的應(yīng)用，證實(shí)了此方法既保證了 施工安全，又加快了處理塌方的施工進(jìn)度。 【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)管棚塌方鋼管注漿 一、塌方經(jīng)過 k3+155～k3+150段仰拱施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)k3+155處左側(cè)邊墻初期支護(hù)噴射混 凝土表面出現(xiàn)縱向水平裂縫，并且初噴面有混凝土剝落現(xiàn)象，隨即發(fā)生嚴(yán)重開裂 并開始垮塌，帶動(dòng)前后及拱部初期支護(hù)開裂垮塌。 二、塌方處理方案 在塌方k3+159處采用跟管式偏心地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，探明塔體長(zhǎng)度為20米， 確定處理范圍k3+159～k3+130段。塌方段洞頂埋深40～55米，經(jīng)多方會(huì)審， 專家組論證后確定采用長(zhǎng)管棚+徑向注漿小導(dǎo)管處理方案。 1、長(zhǎng)管棚處理方案 k3+162.5～k3+151.5為長(zhǎng)管棚過渡段，k3

小導(dǎo)管超前預(yù)注漿中注漿管管長(zhǎng)和偏角的確定張民慶（隧道局科研所洛陽４７１００９）在地下工程軟弱圍巖施工中，由于小導(dǎo)管超前予注漿工法具有不需要大型機(jī)具設(shè)備，工藝簡(jiǎn)單，見效快等優(yōu)點(diǎn)，因此這種施工工法往往被施工人員優(yōu)先采用。但在實(shí)際施工中，多數(shù)施工技術(shù)人員對(duì)...