中南通道重載線鋼軌焊接工藝研究

以包鋼u75v熱處理鋼軌焊接為對象,依據(jù)焊接接頭型式檢驗(yàn)結(jié)果,對比研究蘭州鐵路局中海拔地區(qū)基地閃光焊、現(xiàn)場移動(dòng)式閃光焊、移動(dòng)式氣壓焊及鋁熱焊接頭性能。結(jié)果表明:基地焊接接頭綜合性能最佳,現(xiàn)場移動(dòng)式閃光焊和移動(dòng)式氣壓焊接頭綜合性能相近,鋁熱焊接頭性能最差。

1 廣鐵(集團(tuán))公司鋼軌鋁 熱焊接講義 作者： 懷化職工培訓(xùn)基地2010年10月 2 目錄 附錄ctbt_2658.21-2007鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 附錄d廣深港鐵路、廣珠城際鐵路鋼軌探傷驗(yàn)收管理辦法(行) 附錄e鋁熱焊的常見缺陷和原因分析 附錄f鋁熱焊題庫(后附答案) 3 1范圍 tb/t1632的本部分規(guī)定了鋼軌鋁熱焊接的要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本部分適用于50kg/m--75噸/m鋼軌的鋁熱焊接。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過tb/t1632的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的 引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓 勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文 件，其最新版本適用

1.鋼軌焊后正火，不能消除的缺陷是()。 (a)欠熱 (b)過熱 (c)晶粒粗大 (d)過燒 d 2.廠焊進(jìn)行鋼軌接頭對中時(shí)，不考慮的參數(shù)是()。 (a)間距 (b)垂直度 (c)縱向?qū)χ?(d)扭轉(zhuǎn) b 3.鋁熱焊軌，選用軌端間隙為()mm是正確的。 (a)22 (b)23 (c)24 (d)28 d 4.手工電弧焊最容易引起()的事故。 (a)燒傷 (b)爆炸 (c)焊機(jī)冒煙 (d)電路被燒斷 a 5.手工焊接的空間位置中()最容易引起燒傷事故。 (a)平焊 (b)立焊 (c)橫焊 (d)仰焊 d 6.在鋼軌噴焊過程中()可能產(chǎn)生回火。 (a)乙炔壓力波動(dòng)小 (b)供氣過足 (c)噴嘴過熱 (d)噴嘴過冷c 7.布氏硬度的符號用()表示。 (a)hs (b)hv (c)hl (d)hb d 8.在鋼

本文結(jié)合武鋼礦業(yè)公司某礦山車間的礦倉眉線鋼軌斷裂,導(dǎo)致水泥墻壁磨損嚴(yán)重,如不進(jìn)行加固就會(huì)嚴(yán)重影響車間生產(chǎn),針對這一情況,我們在礦倉磨損的眉線處采用焊條電弧焊加焊一塊q345鋼板,搭接在鋼軌面上,從而能對破損的眉線加以保護(hù)。經(jīng)過檢驗(yàn),鋼板的使用壽命能夠保證車間一年的生產(chǎn)要求,為今后的眉線保護(hù)提供了第一手資料,積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

鑒于新標(biāo)準(zhǔn)中u71mn鋼軌化學(xué)成分的變化,研究依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)軋制的u71mn鋼軌的預(yù)熱閃光焊接工藝。對比包鋼u71mn鋼軌和u75v鋼軌的化學(xué)成分,基于u75v鋼軌的焊接工藝對包鋼u71mn鋼軌進(jìn)行焊接試驗(yàn),得出u75v鋼軌焊接參數(shù)可用于新標(biāo)準(zhǔn)包鋼u71mn鋼軌的焊接;在舊標(biāo)準(zhǔn)鞍鋼u71mn鋼軌焊接參數(shù)的基礎(chǔ)上,通過調(diào)試頂鍛階段的壓力和電壓,以及調(diào)試燒化階段的位移和電壓,最終得到合適的焊接參數(shù)。焊接的2種u71mn鋼軌均通過落錘試驗(yàn),鋼軌接頭灰斑面積和位置符合要求。

批號圖號 名稱名稱 名稱直徑母材 焊絲φ1.2 材質(zhì)u65mn氣體 2.選用備選設(shè)備1氣體保護(hù)焊接焊材不必預(yù)熱,但要求避風(fēng)焊接。 焊條φ3.2焊條 材質(zhì)q235φ4.0預(yù)熱 擺動(dòng)√多絲多道 不擺動(dòng)——單絲單道 焊前清理 焊前預(yù)熱 編制：日期：批準(zhǔn)：日期： 工藝 編號 t型接 —— 12.焊縫表面要求無裂紋、氣孔、夾渣、未熔合、未焊透等缺 陷；焊角高度8mm.要求100（100）mm間斷焊。 4.預(yù)熱要求，由于鋼軌焊接性能較差，因此焊接前要求測溫，在 距離焊縫兩邊100mm長的位置，用焊炬對鋼軌預(yù)熱。當(dāng)鋼軌溫度 達(dá)到230～250℃時(shí)，可以實(shí)施焊接。焊接要間斷進(jìn)行，盡量減少 焊接部位的熱量，使焊接過程中始終保持軌道溫度230～250℃。 全部焊接完成后，還要繼續(xù)加熱到250℃，再將鋼軌在空氣中經(jīng) 過≥0.5h時(shí)間緩慢冷卻到室外溫度

焊接工冬季培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試題 姓名--------------------單位-------------------------考試時(shí)間--------------------- 題目一二三四總分閱卷人 得分 一、填空題（共40分，每空2分） 1、2000年換軌段配置了我國第一臺國產(chǎn)k900焊機(jī)，該型k900型焊機(jī)具有連續(xù)閃光焊接和脈動(dòng)閃 光焊接兩種工藝功能。 2、高強(qiáng)度耐磨pd3鋼軌和u71mn鋼軌相比鋼的化學(xué)成分強(qiáng)化了硅和釩的含量，導(dǎo)致常規(guī)焊接性能大 大下降。 3、和k355焊機(jī)使用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的液壓伺服系統(tǒng)不同，k900焊機(jī)的比例閥能夠完成靈敏精確的送 進(jìn)和分離動(dòng)作。 4、脈動(dòng)閃光焊接工藝與連續(xù)閃光不同之處是用鋼軌的燒化量來確定兩個(gè)階段的焊接時(shí)間，而不像連 續(xù)閃光焊接那樣可以直接調(diào)節(jié)各個(gè)階段的焊接時(shí)間。 5、無論是斷續(xù)電阻預(yù)熱閃光焊、連

鋼軌焊接工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(鋁熱焊) 1.職業(yè)概況 1.1職業(yè)名稱 鋼軌焊接工 1.2職業(yè)定義 1.2.1鋼軌焊接工即運(yùn)用閃光焊、接觸焊、氣壓焊、鋁熱焊或其它方法完成鐵路 鋼軌的焊接，以實(shí)現(xiàn)線路大修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.2.2鋁熱焊鋼軌焊接工即運(yùn)用鋁熱焊方法完成鐵路鋼軌的焊接，以實(shí)現(xiàn)線路大 修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.3職業(yè)等級 本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級，分別為：國家職業(yè)資格五級（初級）、國家職業(yè)資格四 級（中級）、國家職業(yè)資格三級（高級）、國家職業(yè)資格二級（技師）、國家職業(yè) 資格一級（高級技師）。 1.4職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、室外、高空、常溫。 1.5職業(yè)能力特征 有獲取、領(lǐng)會(huì)和理解外界信息的能力，有語言表達(dá)以及對事物的分析和判斷的 能力；手指、手臂靈活，動(dòng)作協(xié)調(diào)性好；心理及身體素質(zhì)較好，無職業(yè)禁忌癥， 適應(yīng)高空作業(yè)要求；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低于5.0。

德龍煙鐵路德州至大家洼段綜合ⅰ標(biāo)工程 鋼軌焊接工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 總監(jiān)理工程師： 山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2011年月日 編號： 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................3 二、監(jiān)理工作的范圍及重點(diǎn)............................................................3 三、監(jiān)理工作流程............................................................................4 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段...................................7 五、監(jiān)理

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為滿足100m定尺軌焊接500m長軌的要求,濟(jì)南鐵路局在桑梓店站新建焊軌基地工程,\"u\"字形焊接工藝設(shè)計(jì)。基地建成后焊軌能力成倍增長。桑梓店焊軌基地工程為濟(jì)南鐵路局既有線提速改造和新建膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高速等鐵路鋪設(shè)高精度、高平直度的長軌提供了可靠保證。

鋼軌焊接

討論鋼軌基地焊接長鋼軌時(shí)影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵工序及控制對策。從鋼軌選配、焊前除銹、焊機(jī)狀態(tài)、熱處理、外觀檢查、探傷等工藝角度,以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、第三方監(jiān)督等方面,提出保障焊接質(zhì)量的措施。

鋼軌焊接接頭是無縫線路的重要組成部分,其平直度情況對于列車行車速度、運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適性具有重要影響。采用型尺測量方法,對某線路現(xiàn)場新鋪鋼軌焊接接頭平直度進(jìn)行了測量、統(tǒng)計(jì)及分析,結(jié)果表明現(xiàn)役鋼軌焊接接頭平直度與tb/t1632-2005《鋼軌焊接》關(guān)于平直度的要求差距很大。結(jié)合軌道平順性控制特點(diǎn),總結(jié)了鋼軌焊接接頭平直度控制的主要措施,對鋼軌焊接接頭平直度研究方向提出了建議,指出全面系統(tǒng)研究鋼軌焊接接頭平直度,對于發(fā)展我國高速重載無縫線路、加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)等具有重要意義。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,對我國各行各業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)為了保證本行業(yè)的發(fā)展有一個(gè)較為長遠(yuǎn)的前景,在時(shí)下的發(fā)展中各行業(yè)對自身技術(shù)的要求都相對要高。而針對鋼軌鋁熱焊焊接工藝展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)的公司資料與實(shí)際軌道列車運(yùn)行安全問題有著較為密切的聯(lián)系,所以鋁熱焊焊接工藝在無縫化的大環(huán)境下變得尤為重要,受到行業(yè)內(nèi)部的廣泛關(guān)注。

為了適應(yīng)當(dāng)今港口起重機(jī)不斷向大噸位、高效率發(fā)展的要求,起重機(jī)鋼軌由魚尾板連接發(fā)展為焊接,鑒于qu型起重機(jī)鋼軌的焊接工藝性能較差,結(jié)合青島前灣港集裝箱碼頭qu120鋼軌的焊接施工,介紹了其焊接工藝,并針對施工中出現(xiàn)的問題,提出了改進(jìn)措施。

QPCJ鋼軌鋁熱焊接工藝42

學(xué)號1010131057_ 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 課題x80管線鋼的焊接工藝研究 學(xué)生姓名吳銀義 院別機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級10金屬材料工程（1）班 指導(dǎo)教師楊付雙 二〇一四年六月 目錄 插圖清單 表格清單 摘要 abstract 第1章國內(nèi)外油氣管道的發(fā)展展望....................................................................................-1- 1.1國內(nèi)外油氣管道的發(fā)展......................................................................................................-1- 1.2國外油氣管道的焊接技術(shù)狀況.................

鋼軌焊接第2部份：閃光焊接

針對sec電子平尺測量鋼軌焊接接頭平直度,其不合格接頭平直度曲線類型尚不夠清楚的問題,采用可視化開發(fā)工具visualbasic6.0中文企業(yè)版,開發(fā)了鋼軌焊接接頭平直度數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)專用軟件.該軟件能夠?qū)Σ煌附臃椒ǖ暮附咏宇^平直度進(jìn)行對比,按鐵道部tb/t1632-2005《鋼軌焊接》標(biāo)準(zhǔn),給出接頭平直度曲線類型,并對其是否合格進(jìn)行自動(dòng)分析判斷統(tǒng)計(jì),方便工務(wù)部門采取有效措施維護(hù)線路,提高線路鋼軌焊接接頭平直度,保證了線路安全性.

現(xiàn)場鋼軌焊接施工技術(shù) thespotsteelrailweldsthetechnique 葉鮑生 baoshenye 中鐵十六局膠濟(jì)鐵路工程指揮部 摘要：本文簡要介紹了膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程中鋼軌焊接的施工方法、施工工藝、質(zhì)量控制措施，為今后無 縫線路施工提供參考。 關(guān)鍵詞：既有線長軌條焊接施工 1、工程概況： 膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程位于山東省的膠東半島，東起美麗的海濱城市青島，西至山東省會(huì)濟(jì) 南市，膠濟(jì)線素有山東經(jīng)濟(jì)的“黃金大道”之稱，它對推進(jìn)山東半島對外開放的輻射，對保持山東 半島經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，起到了積極的促進(jìn)作用，并為山東半島的經(jīng)濟(jì)騰飛創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。 我局指揮部擔(dān)負(fù)施工的zh-4標(biāo)段位于膠州市、高密市、昌邑市境內(nèi)，dk70+800~k126+500既 有線全長52.3km，其中新建四線含雙繞段，疏解線 32.574km，線路總長

施工技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 武漢市軌道交通6號線一期工程 軌道工程（第二標(biāo)段） 交底時(shí)間2016年2月16日 交底提要： 移動(dòng)閃光接觸焊施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工工藝及流程,： 施工工藝及流程內(nèi)容包括鋼軌焊接前準(zhǔn)備工作、鋼軌焊接前設(shè)備檢查、鋼軌焊接、 焊接和推凸技術(shù)要求、焊后正火、鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨、鋼軌精整及平直度檢驗(yàn)、探 傷、數(shù)據(jù)的記錄及分析、鋼軌焊接的質(zhì)量保證措施、鋼軌焊接安全措施、型式、生產(chǎn)檢 驗(yàn)。 二、移動(dòng)閃光接觸焊要求： 施工過程嚴(yán)格按照交底要求進(jìn)行操作，另外注意事項(xiàng)有：全線正線均為無縫線路， 出入段線、站內(nèi)輔助線均為有縫線路，所有正線道岔岔前岔尾緩沖過渡段配一對25m緩 沖軌，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)尺寸不對及時(shí)更正，連接形式為凍結(jié)（道岔與緩沖軌連接端頭為凍結(jié)、 緩沖軌與長軌條連接端為凍結(jié)），軌縫2mm。焊軌結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)扣配件，軌距塊安裝 為外十內(nèi)八。具體