中山橋預制空心板梁吊裝運輸方案講解資料

預制空心板梁吊裝施工及質量控制 【摘要】空心板橋有構造簡單、施工方便、用材經濟、施工速度快、建筑高 度小、易于實現標準化和工廠化生產等優(yōu)點，被廣泛應用于現代公路橋梁中。本 文結合作者多年的工程實踐經驗就預制空心板梁吊裝施工及質量控制進行敘述， 希望通過以下敘述，能與各位同仁相互交流。 【關鍵詞】預制；空心板梁；吊裝；施工；質量控制 一、工程概況 該橋跨徑布置均為五跨（2×21+3×18m），采用預制預應力混凝土簡支板梁， 僅橋面連續(xù)。跨徑為21m的空心板主要結構尺寸：預制空心板梁長20.96m，高 0.9m，板中空心孔徑0.63m，中板寬0.99m米，邊板底寬1.245m，邊板翼緣懸 臂長0.25m，懸臂端部厚0.1m，根部厚0.2m，跨徑18m的空心板主要結構尺寸： 預制空心板梁長17.96m，其它結構尺寸同20.96m梁。 二、施工工藝 1.吊裝前準備工作

西藏那曲地區(qū)索縣嘎木鄉(xiāng)博羅村至內西村公路 改建工程全一標段 預應力空心板梁預制 首件工程施工總結 編制： 復核： 審批： 中鐵十二局集團有限公司 西藏那曲地區(qū)索縣嘎木鄉(xiāng)博羅村至內西村公路改建工程 全一標段項目經理部 年月日 目錄 一、編制目的......................................................................................-1- 二、編制依據......................................................................................-2- 三、首件施工....................................................................

為優(yōu)化先張預應力空心板梁施工能降低工程成本,加快工程進度,結合施工實際,從預制底座與模板的選擇、張拉方法的優(yōu)化等方面,提出了先張法空心板梁預制的施工技術措施。

詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設至紅星公路 預應力空心板梁 施 工 技 術 方 案 漳州市先行交通建設有限公司 詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設至紅星公路工程項目經理部 二0一四年三月 空心板梁場施工方案 詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設至紅星公路工程項目經理部第1頁 預應力空心板梁施工技術方案 一、工程概況 本合同段1996mm預應力混凝土空心板共計126片，其中中板108 片，邊板18片，由yk3+600預制場統一集中預制，預制場總長約200米， 寬度約8.5米，占地面積約1700平方米，砼標號全部為c50。 二、工程規(guī)模 本標段采用了l=20m跨徑的預應力砼空心板，預制梁高0.95m，梁寬 中板1.24，邊板1.495m（懸臂長0.255m），l=20m預應力混凝土空心板共 計126片，其中中板108片，邊板18片，詳細設置如下表。 預應力混凝土空心板統計表

1/16 江津區(qū)y337線致富橋拆除重建工程 預 制 空 心 板 梁 安 裝 專 項 方 案 編制： 審核： 編制單位：重慶博達建設集團股份有限公司 日期：2014年7月30日 2/16 （預制空心板梁安裝專項方案）審批表 附表一編號： 工程名稱 江津區(qū)y337線致富橋拆除重建 工程 建設單位重慶市江津區(qū)津通有限責任公司 設計單位 商丘市豫東路勘察設計有限公司 重慶分公司 監(jiān)理單位重慶建新建設工程監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位重慶博達建設集團股份有限公司 總監(jiān)理工 程師 胡樹琴 編制人董天蘭編制日期2014年7月30日 項 目 經 理 部 審 批 審批意見： 技術負責人： 項目經理： 項目部（蓋章）：日期：年月日 公 司 部 門 審 批 審批意見： 工程部： 安全保衛(wèi)部： 總工程師： 公司（蓋章）：日期：年月日 監(jiān)理 單位

以龍口三號公路中橋工程為例,針對預制空心板梁張拉專項方案進行了介紹,分別闡述了施工準備工作、張拉注意事項、張拉原則等內容,并對理論伸長量和實測伸長值的計算作了具體說明,為今后同類工程提供了指導。

預制空心板梁場施工方案 (2)

惠興高速公路第二十合同段預應力空心板梁 施 工 技 術 方 案 中鐵三局惠興高速公路第二十合同段項目經理部 二00一一年八月 空心板梁場施工方案 中鐵三局惠興高速公路第20合同段項目經理部第1頁 預應力空心板梁施工技術方案 一、工程概況 本合同段20m預應力混凝土空心板共計164片，其中中板120片， 邊板44片，由zk192+970預制場統一集中預制，預制場總長為260米，寬 度為19米，占地面積為4949平方米，砼標號全部為c50。 二、工程規(guī)模 本標段采用了l=20m跨徑的預應力砼空心板，預制梁高0.95m，梁寬 中板1.24，邊板4.415m（懸臂長3.175m），l=20m預應力混凝土空心板共 計164片，其中中板120片，邊板44片，詳細設置如下表。 預應力混凝土空心板統計表 中心樁號橋梁名稱 孔數孔徑 （孔-m） 梁板

上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區(qū)）段 工程項目預應力空心板梁 施 工 技 術 方 案 湖南株洲公路橋梁建設有限公司 上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區(qū)）段工程項目項目經理部 二0一五年四月 空心板梁場施工方案 上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區(qū)）段工程項目經理部第1頁 預應力空心板梁施工技術方案 一、編制依據 1.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/tf50—2011）； 2.《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（gb1499.2—2007） 3.《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》(gb1499.1—2007) 4.《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003） 5.《碳素結構鋼》（gb/t700-2006） 6.施工圖紙 二、工程概況 本合同段預應力混凝土空心板共計330片，其中中板274片，邊板5 6片，由k3+280預制場統一集中預制，預制場總長約

四川省自貢市東環(huán)線跨江姐路橋梁工程 板 梁 吊 裝 安 全 方 案 重慶市渝萬建設集團有限公司 2011年4月16日 四川省自貢市東環(huán)線跨江姐路橋梁工程 20米空心板梁吊裝安全方案 一、編制依據 本方案編制參考了《建筑施工手冊》《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》《建筑 構件質量驗評標準》。 二、工程概況 跨江姐路橋梁位于自貢市東環(huán)線k7+812處，橋位處于沖溝地帶，橫跨江姐公路， 全橋平面位于r=3500圓曲線內，縱坡%，該橋為20米預應力后張法空心板橋，空心板 梁共24片，均采用后張法，橋梁下部結構為鋼筋砼樁柱式橋墩臺。吊裝高度約5~6米， 轉運距離約100~200米，采用2臺50t汽車吊車進行移梁和吊裝施工，采用1臺70t 平板拖車運輸板梁。計劃安裝時間2天。 三、作業(yè)環(huán)境 現場施工場地平坦，無斜坡、高坎等不利情況，吊車旋轉半徑內空中無線路、樹 木等障礙

1 跨河涌橋空心板梁運輸、吊裝方案 1工程概況 黃陂站臨時跨河涌橋為地鐵黃陂站施工期間集發(fā)冷凍廠進出道路交通疏解的臨時 橋，位于黃陂站站位的西北側，呈東西向橫跨在廣汕公路以北的烏涌上。 橋面寬10m，采用22.6m跨度先張法預應力預制空心板，其中邊梁2片，中梁7片。邊 梁高1.1m，寬1.495m，重量380kn；中梁高1.1m，寬0.99m，重量291kn。 空心板梁在梁場預制，達到設計強度后，由梁場起吊至運梁車上，運輸至施工現場 吊裝就位。 2編制依據 1．建質[2009]87號關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知。 2．《黃陂站臨時跨河涌橋結構施工圖》及設計交底、圖紙會審記錄。 3．《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范》gb/t6068-2008 4．《起重機吊裝工和指揮人員的培訓》gb/t23721-2009 5．《起重機安全使用》gb/t2

空心板梁吊裝施工方案 一、工程概況 k156+424主線2號橋位于廿八都鎮(zhèn)互通區(qū)，上部構造為20m 空心板梁，共3孔。全橋共預制空心板72片。k157+170和尚垅橋 上部構造為20m空心板梁，共4孔。全橋共預制空心板72片。 二、吊裝方案的設計 2.1出坑龍門的設計 2.1.1龍門結構 20m預應力空心板梁最大出坑起吊重量約為28t，高度為0.9m，寬 1.25m。出坑龍門架凈空7m，可以滿足起吊高度的要求。龍門架的 主橫梁，采用裝配式公路鋼橋加強的三排單層貝雷片，主橫梁的跨 徑為25m。起吊系統每一個吊點安裝一臺5t單筒慢速卷揚機配6輪 滑車組一對；行車系統每邊由4對火車車輪組成。其中一對車輪為驅 動裝置，作為自行式行走系統。 三、行車架設及受力計算 根據板梁最大自重（28t），選用50t貝雷片落地門式行車，行 車上部主梁

目錄 1.編制依據................................................................1 1.1編制依據..............................................................1 1.2編制原則..............................................................1 2．工程概況...............................................................2 3.施工部署................................................................2 3.1施工總體安排.........

烏海市公路工程有限公司分部工程開工報告 3#橋預制空心板梁吊裝施工方案 我項目部所承建的s310渡口至苦水溝（蒙寧界）一級公 路一期工程，本著縱向調整合理化、科學化的原則，經過充 分的施工準備，現已具備3#橋（k10+300）預制空心板梁安 裝分部工程的開工條件，有關具體情況如下： 一、主要工程量： 1、20m空心板梁：384片吊裝 二、準備工作 我項目部組織施工技術人員對設計圖紙、技術規(guī)范、評定標 準、《監(jiān)理實施細則》進行了認真的學習,在此基礎上做了詳 細的技術交底工作；水泥、砂、碎石、鋼筋、鋼絞線、錨具、 減水劑等的原材料試驗和混凝土的配合比已全部完成。 預制廠設在k4+500右側。 2、汽車吊架設箱梁施工 （1）、施工準備 架設前對梁體編號進行核對，并鑒定梁的質量是否符合架設 要求。 支座必須有合格證書，并按規(guī)定程序進行安裝。墊石的強度 應符合設計要求，頂面標高要

空心板吊裝施工 1、工程概況 xxx橋15片16米空心板梁，有邊板6塊，中塊9塊。單塊空心板吊重約22噸。 空心板采用預制、吊裝施工，預制場均設在上游橋頭側。 2．空心板吊運、儲存 空心板張拉、壓漿、封錨并在封錨砼達到一定強度后即采用兩臺吊車臨時存放在橋 頭空地處。在吊運過程中應做到輕吊輕放，并使空心板始終處于簡支狀態(tài)。 3.空心板吊裝 空心板吊裝重量約22t，而吊裝作業(yè)的工序環(huán)節(jié)較多，因此在吊裝過程中要力求細致、 穩(wěn)妥。 3.1吊裝思路 兩座橋空心板吊裝均采用兩臺25t吊車和一臺50t吊車配合抬吊完成。吊車布設方 式：在預制場一側布設一臺50t吊車作為主吊，另設一臺25t吊車配合轉運，在橋臺另 一岸布設一臺25t吊車接力安裝。 3.2利用施工鋼便橋過孔 兩座橋橋位處均安設有鋼便橋，承重大，由于施工便道所限（上游側施工便道無法 通行），拆除鋼便

我國早期修建的許多預制空心板梁橋,經過一段時間的應用,鉸縫部位出現了損壞,橋梁的整體性下降,存在單板受力的安全隱患,故改善該類橋梁的橫向聯系,是亟待解決的問題。闡述了空心板鉸縫的構造形式及受力特點,并對鉸縫的破壞機理進行了論述,提出了用組合結構原理進行修復的設計方法,對采用組合橋面加固不同跨徑的空心板梁進行了受力分析,分別計算分析加固前后各梁荷載組合設計值及承載力的變化,論證了在解決鉸縫開裂、改善橋梁整體性方面,該方法的理論可行性,同時進一步闡述組合結構在設計空心板梁新橋時,作為橫向連接的可行性。

空心板梁吊裝施工方案(含計算)——本資料為空心板梁吊裝施工方案(含計算)，doc格式工程概況：本工程共為部分鋼柱有格構式，柱高達約19m,重約5.6t，屋面為工廠預制h型鋼，有行車梁，柱間距大部份為8m.目錄1、編制依據32、工程概況33、施工部署34、施工準備...

三、橋梁工程 ⑴鉆孔灌注樁基礎 本標段橋梁為鉆孔樁基礎，擬采用20型正循環(huán)旋鉆機成孔，常規(guī) 泥漿護壁，循環(huán)換漿方法進行施工。 ①鉆孔前，對旱地進行場地平整，對淺水區(qū)采用筑島圍堰，對河 道部位則用搭設水上工作平臺的方法，然后進行孔位放樣，埋設護筒。 護筒內徑大于孔徑40㎝以上，頂端高度在旱地高出地面0.3m，在水 中高出孔外水位1.0－2.0m。護筒埋深應滿足規(guī)范及招標文件要求， 長度適應鉆孔地質條件，保證孔口不坍塌，并能保證孔內泥漿高程。 埋設時，護筒底部和周圍一定范圍內夯填粘土，保持護筒的穩(wěn)定性和 可靠性。深水中護筒埋設通過打入導向架壓入護筒。埋設護筒的平面 位置偏差不得大于5㎝，傾斜度不得大于1%。 ②鉆孔（一般土質和強、弱風化巖層的鉆孔）：一般土質鉆孔時， 用粘土、水制備泥漿，使其性能指標達到規(guī)范要求。考慮到鉆孔、清 孔、灌注的連續(xù)性，施工中除接入當地電網外，

1 2020年4月19日 預制空心板梁技術 交底 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 2 2020年4月19日 施工技術交底記錄 工程名稱衡水市中湖大道項目交底日期 施工單位預制梁廠分項工程名稱預制空心板梁 一、空心板梁的預制 1、預制場地 場內根據用途不同劃分鋼筋加工區(qū)、空心板梁預制張拉區(qū)、存梁區(qū)，地面必須進行硬 化。 臺座要求有足夠的剛度，須置于經過碾壓密實，下沉量不超過2mm的良好地基上；臺座 尺寸為20m*1.235m*0.3m。為防止臺座兩頭因張拉應力過大，導致臺座下沉或碎裂，因此臺座 兩頭采用擴大基礎。 2、模板 底模：臺座混凝土表面上鋪5mm厚鋼板作為空心板梁預制的底模，底模應光滑、平整。 臺座預留用于穿設拉桿固定側模的孔道，臺座設1cm的預拱度。側模、內模、端模采用廠家定 做鋼模板。 3、鋼絞線、錨具 根據設計要求鋼絞線選用符合《預應

.. ..下載可編輯.. 施工技術交底記錄 工程名稱市中湖大道項目交底日期 施工單位預制梁廠分項工程名稱預制空心板梁 一、空心板梁的預制 1、預制場地 場根據用途不同劃分鋼筋加工區(qū)、空心板梁預制拉區(qū)、存梁區(qū)，地面必須進行硬化。 臺座要求有足夠的剛度，須置于經過碾壓密實，下沉量不超過2mm的良好地基上；臺座尺 寸為20m*1.235m*0.3m。為防止臺座兩頭因拉應力過大，導致臺座下沉或碎裂，所以臺座兩頭 采用擴大基礎。 2、模板 底模：臺座混凝土表面上鋪5mm厚鋼板作為空心板梁預制的底模，底模應光滑、平整。臺 座預留用于穿設拉桿固定側模的孔道，臺座設1cm的預拱度。側模、模、端模采用廠家定做鋼 模板。 3、鋼絞線、錨具 根據設計要求鋼絞線選用符合《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003）規(guī)定的預應力 鋼絞線，直徑φj15.24mm，標準強度f

西山通道建設工程項目 總監(jiān)辦西山通道合同號xstd-jl2 技術交底學習記錄 主講單位（部門）總監(jiān)辦主講人 學習單位（部門）總監(jiān)辦人數 學習時間： 預制空心板梁監(jiān)理技術交底 預制空心板梁現場監(jiān)理人員按預應力張拉、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土 澆筑四個大方面進行質量控制。 1、預應力張拉 ①現場檢查力筋表面是否清潔、有無油漬，直徑、根數、間距、埋設位置。 在安裝鋼絞線前，要在底模上布置塑料布，以防油漬污染。 張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定，配套使用。 ②張拉程序：預應力鋼鉸線使用低松弛力筋，其張拉程序為0→初應力 （10%σk）→20%σk應力→σk（持荷5min錨固）。 ③張拉：補足或放松預應力筋的拉力至控制應力。測量、記錄預應力筋的 伸長量，并核對實測量與理論計算量，其誤差應在±6%范圍內，如不符合規(guī)定， 則應找出原因及時處理。張拉滿足要

xxx高速公路no.1合同段 先張法預應力空心板梁 首 件 工 藝 總 結 xxx局集團有限公司 高速公路no.1標合同段項目經理部 二〇一〇年八月 先張法預應力空心板梁預制首件工程工藝總結 為貫徹xx高速公路創(chuàng)優(yōu)活動，積極推廣先進施工方法和成熟施 工經驗，以科學的數據指導生產，確保建造優(yōu)良工程，全面展開先張 法空心板梁施工,xx高速公路no.1標項目部在內鄧項目公司、總監(jiān) 辦、駐地辦的正確領導和監(jiān)督下，嚴格遵守公路交通工程施工規(guī)范和 設計要求進行施工。根據空心板梁施工方案，我項目部成功完成了首 片空心板梁施工工作。并獲得了寶貴的空心板梁施工數據。為后期空 心板梁預制施工提供了依據。 將施工首件工藝總結數據匯總如下： 一、工程概況 xxx高速公路n0.1合同段（k0+000～k22+873）全長22.873km,本 標段共有9座橋梁的上部結構設