中型客車空調(diào)機組用橡膠軟管可望國產(chǎn)化

文章編號:100227602(2002)0820006201 “提速貨車和快速貨車制動 技術研討會”綜述(2001·成都) 中圖分類號:u270.35　　　文獻標識碼:d 　　2001年12月8日—10日,中國鐵道學會鐵道車 輛委員會制動分委員會在成都召開了提速貨車和快速 貨車制動研討會。參加會議的有科研、教學、設計、運用 部門從事制動工作的專家33人,共收到論文20篇。會 議圍繞提速貨車制動技術、快速貨車制動技術和空重 車調(diào)整裝置3個主題進行了廣泛的研討,各自闡述見 解,提供建議,取得了許多共識。 (1)轉(zhuǎn)向架的動力學性能和制動系統(tǒng)的性能是提 速或快速車輛的2項關鍵技術,對貨車而言,難度要比 客車大。一是貨車無配屬,二是數(shù)量巨大,三是車種車 型多,因此,改造難,見效慢。尤其是制動系統(tǒng),其基礎 制動裝置受制于轉(zhuǎn)向架的結(jié)

客車空調(diào)機組軸承拆裝壓力機 徐延軍 (濟南客運段新技術中心　山東濟南　250001) 　　在檢修客車車頂式空調(diào)機組時常常需要更換離心式風機和軸流式風機 的軸承。由于軸承與風機轉(zhuǎn)子之間的軸向間隙較小,使用市場出售的拔軸 器拆卸時容易滑脫,若強行拆卸又容易損壞零件或造成軸彎曲,為此,濟南 客運段專門制做了用于客車空調(diào)機組軸承拆裝的軸承拆裝壓力機。 1　主要結(jié)構(gòu) 軸承拆裝壓力機主要由手輪、軸承支承板、滑道、拉桿、絲杠、支承板架 等組成,見圖1。 圖1　軸承拆裝壓力機結(jié)構(gòu) 1-手輪;2-軸承支承板;3-滑道;4-拉 桿; 5-絲桿;6-支承板架;7-銷子;8-軸; 9-風機轉(zhuǎn)子。 111　手輪 該部件由搖把、手輪、絲桿、 鍵、螺帽等零件組成。使用時將 絲桿前端插入軸承支承板擋鐵 內(nèi),旋轉(zhuǎn)手輪可以使軸承支承板 前

介紹了鐵路客車空調(diào)機組綜合性能試驗臺熱工系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)的工作原理及組成，簡述了測試系統(tǒng)控制軟件的功能。

本文從客車空調(diào)機組燒損原因分析入手,說明研制新型客車空調(diào)機組運行保護監(jiān)控器的必要性和可行性,從試驗結(jié)果上看具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

本文介紹了大型客車空調(diào)機組的電氣控制原理。

介紹了房間式鐵路客車空調(diào)機組性能檢測裝置，經(jīng)實際使用，取得比較理想的效果．

以cky—40型可編程序控制器(簡稱plc或pc),對klc40c[2]-1t1型鐵路客車空調(diào)機組電氣控制柜進行plc設計改造,改造后硬接線路簡單,效果良好。

針對當前鐵路客車空調(diào)機組檢修工作中工作環(huán)境差、故障診斷中效率低、維修成本高等不足,開發(fā)了客車空調(diào)故障診斷專家系統(tǒng)tafdes。該系統(tǒng)可在對客車空調(diào)做性能檢測的同時進行故障診斷,并能迅速指出故障原因及修復調(diào)整的辦法,以指導檢修職員提高檢修效率

本文分別采用pid和模糊控制兩種控制方法控制客車空調(diào)機組性能試驗的試驗工況的濕度,并從過渡特性、抗干擾性能兩方面,對二者進行仿真研究,仿真結(jié)果表明:模糊控制比pid控制有更好的綜合控制效果。

隨著空調(diào)客車修理數(shù)量的增加,單元式空調(diào)機組試水時發(fā)生漏水的現(xiàn)象明顯增多,直接影響了生產(chǎn)進度并對空調(diào)機組的安全運用帶來隱患?，F(xiàn)場調(diào)查表明,發(fā)生漏水的空調(diào)機組都是圓弧底空調(diào)機組(如lck—25y

系統(tǒng)地介紹了目前我國運用的鐵道客空調(diào)機組檢修中常見的故障及處理方法。

根據(jù)空調(diào)機組結(jié)構(gòu)和絕緣耐壓測試標準，設計制作全自動微控設備，實現(xiàn)自動試驗，有效提高勞動生產(chǎn)率，確?？蛙嚳照{(diào)機組絕緣耐壓達標；通過自動控制方式消除測試盲區(qū)，提高測試智能化，減少人工干預，確保測試不漏項；采用高精度測試儀器、全自動測試方式，提高測試數(shù)據(jù)的準確性、科學性。

廣州膠管廠研制成功的汽車空調(diào)橡膠軟管最近通過技術鑒定,并批量投放市場。過去我國汽車空調(diào)使用的橡膠軟管主要依靠進口,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車空調(diào)膠管的需求量不斷增加,廣

1/10 汽車用橡膠軟管的性能檢驗 汽車用橡膠軟管的性能檢驗 在汽車中膠管用來傳輸各種液體和氣體，包括燃油，潤滑油，制冷劑和水 等。膠管安裝在汽車中要長期經(jīng)受行駛條件下的各種環(huán)境因素的影響。為了生 產(chǎn)和開發(fā)出滿足實際使用要求的膠管產(chǎn)品，正確評價和檢測膠管的使用性能必 然成為一項十分重要的工作。 一、各類汽車膠管的性能要求 汽車膠管必須具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低溫、壓力、天候、輸 送液體及機械振動的能力。汽車膠管可分為燃油膠管，空調(diào)膠管，制動膠管， 冷卻管，動力轉(zhuǎn)向管和空氣輸送管等，不同用途的膠管又有一些不同要求，表1 是各類膠管的性能要求和常用的一些檢測方法。 膠管 類型 標準號 主要檢測項目 制動管 iso3996 gb/t7127 液壓試驗縮頸試驗容積膨脹試驗爆破壓力試驗制動液相溶試驗曲撓疲勞試 驗拔脫試驗吸水試驗低溫彎曲試驗動態(tài)臭氧試驗高溫脈沖試驗鹽霧試驗 冷卻管

對鐵露客車采用熱泵型空調(diào)機組在理論上進行了比較、分析,得出了具有較高熱經(jīng)濟性的結(jié)論,并為以后的工程設計知系統(tǒng)改造提出了建議。

對鐵路客車采用熱泵型空高機組在理論上進行了比較、分析,得出了具人較高熱經(jīng)濟性的結(jié)論,并為以后的工程設計和系統(tǒng)改造提出衛(wèi)建議。

1 河北省河間市暢通膠管廠 文件編號：ct/gygc-01-2013 工藝規(guī)程 受控狀態(tài)： 發(fā)放號： 編制： 審核： 批準： 2013年月日發(fā)布2013年月日實施 2 工藝文件發(fā)布令 各科、室、車間： 公司工藝文件已經(jīng)經(jīng)理辦公會研究確定，工藝文件包括橡膠軟管生 產(chǎn)工藝規(guī)程、設備安全操作規(guī)程、工序作業(yè)指導書、工藝卡。工藝文件是 公司法規(guī)性文件，是生產(chǎn)經(jīng)營活動的行為準則，各有關部門必須嚴格遵照 執(zhí)行，如有違反，將按規(guī)定嚴肅處理。 河北省河間市暢通膠管廠 總經(jīng)理： ______年____月____日 附：工藝文件匯編目錄 3 工藝文件匯編目錄 1.工藝文件發(fā)布令???????????????????????2 2.工藝文件匯編目錄??????????????????????3 3.橡膠軟管生產(chǎn)工藝流

據(jù)《上海制冷信息》報導:上海橡膠廠根據(jù)現(xiàn)有掌握的技術資料進行研制生產(chǎn)的中型客車空調(diào)機組用橡膠軟管,按美國saej51標準,通過滲透試驗、老化試驗、長度變化試驗、爆破試驗、體積變化試驗、軟管組件的拉伸等試驗結(jié)果,各項指標

客車空調(diào)機組微機測控系統(tǒng)是為客車空調(diào)機組性能自動檢測處理而研制的。本文介紹了該系統(tǒng)中的控制模型部分。

客車空調(diào)機組微機測控系統(tǒng)控制模型的研究與實現(xiàn)——客車空調(diào)機組微機測控系統(tǒng)是為客車空調(diào)機組性能自動檢測處理而研制的。本文介紹了該系統(tǒng)中的控制模型部分。

25g型客車空調(diào)機組制冷壓縮機故障的淺析——文章針對成都車輛段客車空調(diào)機組在運用中發(fā)現(xiàn)的壓縮機故障、原因分析并提出建議。

介紹美國、日本和中國鐵道客車空調(diào)機組標準的發(fā)展概況。在敘述我國鐵道客車及其空調(diào)技術發(fā)展的基礎上,指出tb/t1804—2003《鐵道客車空調(diào)機組》存在的問題,詳細敘述對《鐵道客車空調(diào)機組》的修訂情況,并對tb/t1804—2009《鐵道客車空調(diào)機組》的貫徹實施提出建議。