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更新時間：2024.12.28
砼支撐技術(shù)交底卡(精選)

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個人收集整理 僅供參考學(xué)習 混凝土支撐分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 GD2301003□□ 施工單位 廣東省基礎(chǔ)工程公司 工程名稱 珠江三角洲城際快速軌道 交通廣州至佛山段施工 5 標段 【雷崗公園站】土建工程 分部工程 支撐體系 交底部位 混凝土支撐 日 期 2008 年 4 月 9 日 交 底 內(nèi) 容 1、混凝土支撐設(shè)置 車站主體結(jié)構(gòu)基坑第一、 第二道支撐采用混凝土支撐形式， 基坑總體呈 長方形，基坑深約 16.5m，支撐采用米字型斜撐和直撐，首層站車站主體基 坑冠梁截面 1000X900mm，直撐為 700X900mm，斜撐為 600X800mm；附屬結(jié)構(gòu) 基坑冠梁截面 800X800mm，直撐截面 500mmX700mm，斜撐截面 500mmX600mm， 最大間距 13.2m；支撐點按 4.4m 布置。 第二層車站主體基坑腰梁截面 1000X1000mm，直撐為 1000X1000mm

鋸床支撐臂斷裂分析與卡具設(shè)計

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首先在材料方面仔細分析了支撐臂斷裂原因,其次又在結(jié)構(gòu)受力上分析了斷裂的另一種原因。然后再綜合兩種因素,深入分析最后得出結(jié)論:由于支撐臂的本身材料因素和卡具的結(jié)構(gòu)問題,使支撐臂長時間的受力過大致使支撐臂在本身缺陷處斷裂。為此根據(jù)鋸床的性能在原有的基礎(chǔ)上著重的設(shè)計分析卡具的結(jié)構(gòu),大大減小了卡具對支撐臂的受力,選材上提高要求,增強支撐臂的使用壽命。

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