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更新時(shí)間：2024.12.29
一級(jí)公路6車(chē)道計(jì)算書(shū)

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華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目 錄 摘要 I ABSTRACT II 1緒論 1 1.1 設(shè)計(jì)基本資料 1 1.2 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo) 2 2 紙上定線和平面線形設(shè)計(jì) 7 2.1 紙上定線 7 2.2 平面線形設(shè)計(jì) 7 3 路線縱斷面設(shè)計(jì) 12 3.1 縱斷面設(shè)計(jì)步驟 12 3.2 設(shè)計(jì)計(jì)算公式 12 3.3 平縱組合設(shè)計(jì) 14 4橫斷面設(shè)計(jì)及路基土石方計(jì)算 16 4.1 橫斷面設(shè)計(jì) 16 4.2路基土石方計(jì)算 16 4.3路基路面排水設(shè)計(jì) 17 5 擋土墻設(shè)計(jì) 19 5.1設(shè)計(jì)需設(shè)擋墻路段 19 5.2設(shè)計(jì)資料 19 5.3車(chē)輛荷載換算 20 5.4主動(dòng)土壓力計(jì)算 22 5.5設(shè)計(jì)擋土墻截面 23 6 路面工程設(shè)計(jì) 27 6.1方案 1瀝青混凝土路面設(shè)計(jì) 27 6.2方案 2瀝青混凝土路面設(shè)計(jì) 35 6.3 路面方案比選 39 7涵洞、通道設(shè)計(jì) 40 7.

山區(qū)雙車(chē)道公路延誤車(chē)頭時(shí)距分析

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跟車(chē)時(shí)間百分比(延誤率)是衡量雙車(chē)道公路服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo).我國(guó)將一般雙車(chē)道公路上小于等于6s的車(chē)頭時(shí)距定義為延誤,并作為劃分道路服務(wù)水平的因素之一.在山區(qū)雙車(chē)道公路進(jìn)行了阻車(chē)實(shí)驗(yàn),并對(duì)獲得的車(chē)頭時(shí)距、車(chē)速等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,認(rèn)為山區(qū)雙車(chē)道公路延誤車(chē)頭時(shí)距與前后車(chē)速度差的關(guān)系不同于一般雙車(chē)道公路,建議不采用跟車(chē)時(shí)間百分比作為山區(qū)雙車(chē)道公路服務(wù)水平的劃分指標(biāo),從而為我國(guó)山區(qū)雙車(chē)道公路通行能力的研究提供數(shù)據(jù)依據(jù).

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