造價通
更新時間：2024.12.22
海洋平臺柴油消防泵房通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計探討

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">44KB

頁數(shù)： 3頁

- 32 - 論文廣場 石油和化工設(shè)備 2014 年第 17 卷 作者簡介： 王成甲（1984—），男，黑龍江大慶人，大學(xué)本科， 助理工程師。從事于海洋平臺設(shè)計工作。 海洋平臺柴油消防泵房通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計探討 王成甲，張方源 （海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451 ） [摘 要] 柴油機(jī)是海洋平臺海水消防泵的動力之一。合理的通風(fēng)降溫系統(tǒng)是保證柴油機(jī)及消防泵正常運行的環(huán)境條件。本 文探討了柴油消防泵房通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計及安裝中的有關(guān)問題。 [關(guān)鍵詞] 海洋平臺；柴油消防泵；海水消防；通風(fēng)系統(tǒng)；設(shè)計 在海洋固定生產(chǎn)平臺上，海水消防系統(tǒng)可為 平臺隨時提供充足的海水，是廣泛應(yīng)用且非常有 效的消防措施。根據(jù) NFPA 20的要求，平臺至少須 配備兩臺由不同動力源驅(qū)動的消防泵。對平臺的 海水消防泵的動力要求安全可靠，常規(guī)情況下由 平臺主電站供電，應(yīng)急情況下需要獨立于主電站 之外的動力，柴油機(jī)作為

南京長江盾構(gòu)隧道服務(wù)層散熱通風(fēng)研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">655KB

頁數(shù)： 3頁

以南京長江盾構(gòu)隧道服務(wù)層為研究對象,將其作為電纜隧道。運用傳熱學(xué)相關(guān)理論計算了散熱需風(fēng)量和最長通風(fēng)距離,采用流體力學(xué)計算軟件FLUENT對其流場進(jìn)行了三維數(shù)值模擬,得到了溫度場分布規(guī)律,可為越江盾構(gòu)隧道服務(wù)層散熱通風(fēng)設(shè)計提供參考。

最新知識

泵房通風(fēng)散熱問題
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

泵房通風(fēng)散熱問題
點擊加載更多>>
專題概述

分類檢索：