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更新時(shí)間：2024.12.29
探討城市路面“白改黑”施工的問(wèn)題

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近年來(lái),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展的社會(huì)背景下,城市交通道路的高層次發(fā)展已成為一種必然,是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在當(dāng)今社會(huì)中,交通運(yùn)輸事業(yè)除了具備暢通、快捷、高效和安全之外,更是要具備環(huán)保、綠化、美化和亮化的城市功能。然而絕大多數(shù)的道路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)因?yàn)榱芽p、噪音、污染等本質(zhì)缺陷與這些功能相沖突,不僅無(wú)法發(fā)揮出基本功能和要求,更是阻礙著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展中,做好城市路面白改黑施工就顯得格外重要,是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心內(nèi)容之一。

“白改黑”路面改造中共振破碎施工探討

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在公路路面改造施工中,需要對(duì)舊水泥混凝土路面與水泥穩(wěn)定性基層彎沉進(jìn)行檢測(cè),并進(jìn)行承載板試驗(yàn)。在考慮各種設(shè)備性能的基礎(chǔ)上,提出以舊水泥混凝土路面面板固有頻率的0.74倍為共振破碎的激振頻率。通過(guò)分析結(jié)果,確定水泥混凝土路面共振破碎施工的行走速度應(yīng)控制在3.0~3.5km/h之間,激振力控制在20MPa~21MPa之間。

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