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更新時(shí)間：2024.12.28
中國(guó)鐵路網(wǎng)的“八縱八橫三通道”

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中國(guó)鐵路網(wǎng)的“八縱八橫三通道” 我國(guó)鐵路在改革開放后取得了令人矚目的發(fā)展， 全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破 7萬(wàn)千米，位居亞洲第一，世界第三。為了適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在今后的 若干年間，我國(guó)鐵路要實(shí)行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略， 盡快建立起“八縱八橫”大通道， 充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。 所謂鐵路大通道是指連接區(qū)域中心或大城市間的能力強(qiáng)大的鐵路線路， 是由 一條或多條功能相近的主要鐵路干線構(gòu)成的有機(jī)集合， 是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)乃至整個(gè)綜 合運(yùn)輸網(wǎng)的主骨架，其基本特度征：一個(gè)是運(yùn)輸強(qiáng)大，二是運(yùn)輸里程較長(zhǎng)，三是 匯集和輻射范圍廣。 “八縱”鐵路通道為：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京 廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；“八橫”鐵路通道為：京蘭通道、煤 運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、太原至青島通道、第二亞歐大陸橋通道、寧西通道、沿 江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。 （1）“八縱”鐵路通道 京哈通道——

北京2015年地鐵規(guī)劃圖

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