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采用Geo-Slope軟件對高速鐵路CFG樁進(jìn)行分析,考察不同墊層結(jié)構(gòu)、樁徑、樁間距、有無樁帽和樁帽大小等設(shè)計(jì)參數(shù)對地基沉降的影響,從而為試驗(yàn)段CFG樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)方案提供依據(jù),并進(jìn)一步對試驗(yàn)段設(shè)計(jì)方案進(jìn)行沉降分析,可為類似工程提供參考。
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采用有限元軟件建立CFG樁處治公路軟土路基模型,分析樁間距、樁長和樁身模量與公路軟基頂面最大沉降量的關(guān)系,提出公路軟基均衡沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果表明,路基頂面最大沉降量隨著CFG樁樁間距的增加而逐漸增大,隨著樁長和樁身模量的增加而逐漸減小;對公路軟基頂面最大沉降量影響最大的是CFG樁的樁間距,將樁間距作為CFG樁處治公路軟基沉降控制標(biāo)準(zhǔn);提出了不同CFG樁樁間距組合的公路軟基均衡沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。
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