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三峽工程籌資案例

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1 三峽工程籌資案例 一、三峽的歷史 1 孫中山首倡三峽建壩 1918年第一次世界大戰(zhàn)剛結(jié)束，孫中山便希望利用西方戰(zhàn)時(shí)的工業(yè)設(shè)備和科學(xué)技術(shù)發(fā) 展中國(guó)實(shí)業(yè)。這一年 ,他在上海用英文撰寫(xiě)了《國(guó)際共同發(fā)展中國(guó)實(shí)業(yè)計(jì)劃——補(bǔ)助世界戰(zhàn) 后整頓實(shí)業(yè)之方法》 ，意在引起國(guó)際實(shí)業(yè)界的響應(yīng)。 1919 年，他又在上海創(chuàng)辦了《建設(shè)》雜 志，遂將上文編譯為 《實(shí)業(yè)計(jì)劃》 發(fā)表。在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》 之“改良現(xiàn)存水路及運(yùn)河”一節(jié)中， 孫中山對(duì)改良長(zhǎng)江上游水路作如下論述： “自宜昌而上，入峽行，約一百英里而達(dá)四川之低地，即地學(xué)家所謂紅盆地也。此宜 昌以上迄于江源一部分河流，兩岸巖石束江，使窄且深，平均深有六尋（三十六英尺） ，最 深有至三十尋者。急流與灘石，沿流皆是。 ” “改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。其灘石應(yīng) 行爆開(kāi)除去，于是水深十尺之航路下起漢口，上達(dá)重慶，可得而致。 ” 192

籌資案例設(shè)計(jì)研究_港珠澳大橋融資決策案例分析范文

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WORD 格式 .可編輯 技術(shù)資料分享 港珠澳大橋融資決策分析 一、案例背景 1、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 港珠澳大橋是連接香港、 珠海和澳門(mén)的特大型橋梁隧道結(jié)合工程， 橫跨珠江 口伶仃洋海域，主體工程全長(zhǎng)約 35公里。 1983 年，時(shí)任合和實(shí)業(yè)主席、人稱(chēng)“橋王”的香港富商胡應(yīng)湘，率先提出 興建連接香港與珠海的伶仃洋大橋（港珠澳大橋前身）的大膽方案。此后，因各 方利益沖突、香港主權(quán)問(wèn)題、廣深珠等地的逐步崛起，使得方案直至 2003年底 才正式開(kāi)始籌劃研究。直到 2005年基本確定工程方案，西岸著陸點(diǎn)為珠海拱北 和澳門(mén)明珠，東岸著陸點(diǎn)為香港大嶼山西北的散石灣； 2006 年粵港澳三方商定 大橋采用“三地三檢”模式。該橋通車(chē)后，由香港開(kāi)車(chē)到珠?；虬拈T(mén)，只需要 15-20 分鐘（目前行船需一個(gè)小時(shí)） ，有助吸引香港投資者到珠江三角洲西岸投 資，并可促進(jìn)港、珠、澳三地的旅游業(yè)。 2008年 7月 29日，為加

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