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更新時(shí)間：2024.12.28
斬控式純正弦波交流調(diào)壓器的設(shè)計(jì)

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設(shè)計(jì)了基于斬控調(diào)壓技術(shù)的交流調(diào)壓器,分析了主電路的斬波工作原理和電流、電壓檢測的非互補(bǔ)控制方式原理,以及斬波頻率對(duì)輸出電壓波形的影響,同時(shí)給出了相應(yīng)的非互補(bǔ)邏輯控制方式的電路.通過對(duì)上述電路的搭建和測試可知,該電路輸出交流電壓波形具有正弦度好、電壓穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn).

地鐵施工監(jiān)理之我見(轉(zhuǎn)載)

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地鐵施工監(jiān)理之我見 樊啟洪 深圳市東部建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 摘要：與房屋建筑、 市政道路工程施工相比，地鐵工程因其獨(dú)特的確作業(yè)環(huán)境， 導(dǎo)致其 施工風(fēng)險(xiǎn)大，控制難度大，在監(jiān)理過程、 只要監(jiān)理人員遵循事前控制注重實(shí)效，事中控制抓 住重點(diǎn)，事后控制不走過場的處事方法和辦事原則，就一定能做好監(jiān)理工作。 關(guān)鍵詞： 地鐵施工監(jiān)理；事前控制；事中控制；事后控制 深圳地鐵×號(hào)線××一站一區(qū)間， 由大 開挖施工的地下兩層車站和礦山暗挖法施 工的百布區(qū)間隧道組成，布心車站全長 243.5 米，地下建筑面積 10458平方米；百 布區(qū)間隧道左右線均長 1600 米。本項(xiàng)目 2008 年 2 月開工， 2011 年 5 完工，歷時(shí) 3 年零 3 個(gè)月。 ××一站一區(qū)間工程地處深圳羅湖老 城區(qū)，擬建東站兩邊多為高邊坡坡地， 周邊 高層住宅、商鋪林立；人流、車流量大；車 站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鄰側(cè)邊建筑物距離不到 2 米。百

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