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更新時(shí)間：2024.12.29
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成都—蘭州鐵路云屯堡隧道已施工洞段出現(xiàn)多處軟巖大變形,嚴(yán)重影響了施工安全及進(jìn)度。從地層巖性、巖體結(jié)構(gòu)、地應(yīng)力、地下水等方面對(duì)云屯堡隧道軟巖大變形特征及地質(zhì)成因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該隧道軟巖大變形具有總變形量大、變形持續(xù)時(shí)間長、空間分布不均勻的特征;隧道圍巖完整性差、強(qiáng)度低是發(fā)生大變形的根本原因,較高地應(yīng)力和發(fā)育的地下水造成強(qiáng)度應(yīng)力比進(jìn)一步降低,千枚巖、炭質(zhì)千枚巖地段易發(fā)生輕微~中等大變形。
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擬建鐵路成蘭線橫穿地質(zhì)條件十分復(fù)雜的龍門山脈,并通過汶川大地震重災(zāi)核心區(qū),工程地質(zhì)與地震次生災(zāi)害問題控制線路方案。文中以跨越龍門山脈選擇沿安縣雎水河谷方案的事例,探討近震源區(qū)余震頻發(fā)條件下復(fù)雜山區(qū)的選線技術(shù),可供鐵路、公路選線借鑒。
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