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對城市智能交通系統(tǒng)人性化服務(wù)水平的評價問題進(jìn)行研究,分析了城市智能交通系統(tǒng)的人性化服務(wù)內(nèi)涵,提出了人性化服務(wù)水平的影響因素,并建立相應(yīng)的評價指標(biāo)體系。同時提出改進(jìn)中心點(diǎn)三角白化權(quán)函數(shù)的灰色評價方法,構(gòu)建了評價模型,并利用某大城市10年的實際數(shù)據(jù)對本文模型進(jìn)行了驗證計算。
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中國公路與城市道路分級標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)道路的不同功能,中國的車行道路一般分為公路與城市道路。城市總體規(guī) 劃區(qū)以內(nèi)的以車輛通行為主的道路為城市道路,城市總體規(guī)劃區(qū)以外的道路為 公路。 一、 公路的分級標(biāo)準(zhǔn): (一)公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個等級: 1、 高速公路:為專供汽車分向、 分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000~ 55000輛; 六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000~ 80000輛; 八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60000~ 100000輛。 2、 一級公路:為供汽車分向、分車道行駛,并可根據(jù)需要控制出入的多車道 公路。 四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15000~ 30000輛; 六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各
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