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1 淺談汽車消防的現(xiàn)狀與車載滅火裝置 發(fā)布日期： 2010-7-10 一、前言 近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 居民生活水平不斷提高， 交通現(xiàn)代化程度越 來(lái)越高，各種車輛越來(lái)越多，同時(shí)汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，且呈上 升趨勢(shì)。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上， 而在 高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi) 80%以上都造成車輛報(bào)廢，甚至是車毀人亡。 二、汽車消防的現(xiàn)狀 汽車火災(zāi)的原因一方面是由于汽車自身技術(shù)水平參差不齊， 另一方面 汽車本身所使用材料中有一部分為易燃材料， 更主要的是所有車輛所 用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等處既有油路，又有電路，且發(fā)動(dòng) 機(jī)過(guò)熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是，由于汽車等運(yùn)輸工 具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除在城市等 路段行駛有可用消防設(shè)施外， 在路途中大多只能靠車上自備滅火器來(lái) 滿足消防。 目前車上所
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研究了氫能源汽車輸氫系統(tǒng)二級(jí)高壓氣動(dòng)減壓閥出口的氣體溫度特性.建立了減壓閥開(kāi)口系統(tǒng)的熱力學(xué)模型,利用MATLAB軟件分析了氫氣絕熱節(jié)流過(guò)程中的制冷和制熱轉(zhuǎn)換曲線和等焓曲線.分析結(jié)果表明,工作介質(zhì)不同,減壓閥出口溫度相差很大;氫能源汽車以氫氣作為工作介質(zhì)的減壓閥出口溫度隨著入口壓力升高而升高.
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