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通過模擬試驗,獲得了火災(zāi)工況下導(dǎo)線穿金屬管暗敷設(shè)于墻體中時導(dǎo)體間絕緣電阻隨時間變化的情況,分析了阻燃和耐火兩種導(dǎo)線在該火災(zāi)工況下絕緣電阻變化的特點。
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1、前言 1992年4月完成了可以運行350km/h左右的試驗車,準(zhǔn)備進(jìn)行各種正規(guī)的試驗。相應(yīng)地架設(shè)了試驗用的接觸網(wǎng)設(shè)備,已經(jīng)過由運輸省和新干線鐵道構(gòu)造規(guī)則的特別準(zhǔn)許,架設(shè)重量輕、高張力23盤(1盤約1500m)鋼鋁導(dǎo)線(下稱TA導(dǎo)線),以及24盤鋼銅導(dǎo)線(下稱CS導(dǎo)線)。架設(shè)這段試驗線進(jìn)行測定350km/h運行試驗的受流性能,包括導(dǎo)線的
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